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重慶嘉陵江大橋

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重慶嘉陵江大橋map
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嘉陵江大橋,又名重慶嘉陵江大橋[2]牛角沱嘉陵江大橋[3],是連接重慶市渝中區上清寺街道江北區華新街街道的一座跨越嘉陵江的鉚合鋼桁架雙懸臂公路橋[4]。該橋於1958年開工,1966年1月20日正式通車,是重慶中心城區第一座跨江大橋[5]。大橋於2009年列為第二批重慶市文物保護單位[6]

事实速览 嘉陵江大橋, 座標 ...
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特點與設計

嘉陵江大橋全長600.56米[7](一說625.71米[3]),其中主橋長384米,引橋長217米,橋寬21.5米(其中車行道寬14米,兩側人行道各寬3.75米)。主橋為(68+80+88+80+68)米五跨鉚合鋼桁架雙懸臂橋英語Cantilever bridge,引橋為鋼筋混凝土T形梁,三分之二的橋身為鋼材,三分之一的橋身為鋼筋混凝土,最大載重量50。通航淨空為60米。其橋北與210國道相通,為單向過江橋梁。橋頭有大理石座群雕。[2]

它是重慶中心城區第一座跨江大橋,也曾是中國西南地區唯一的鋼桁梁城市大橋[2],被譽為重慶「公路第一橋」。[3]

歷史

背景

重慶由於其「四山環抱、兩江相擁」的特殊地形,交通不便,城市發展受到限制。據《重慶市市政環衛建設志》記載,江北地區是重慶與四川東北部、陝西聯繫的重要通道。抗戰時,江北人口有10萬人左右,江北城、溉瀾溪、相國寺沿江一線有中小廠家140餘家。當時大量人、財、物需要過江,嘉陵江成了阻礙城市發展的「天塹」,修建橋梁具有緊迫意義。[7]

規劃

1929年及抗戰時期,重慶市政府就有在嘉陵江上建橋的想法。1945年重慶市成立「兩江大橋工程處」進行籌款。1946年制定的《陪都十年建設計劃草案》中提出了在兩江(長江嘉陵江)之上修建大橋的規劃。橋梁專家茅以升受重慶市政府委託,為長江和嘉陵江上的兩座橋梁做了初步設計,其中嘉陵江大橋擬建在曾家岩與陳家館之間,全長500米。後由於經費缺乏,兩座大橋未能開工。[7]

1948年,時任市長楊森認為當時人力物力無法支持同時開展兩江大橋建設,決定先修建投資較小的嘉陵江大橋。當時,嘉陵江大橋計劃從滄白路修到江北水府宮,長460米。1949年1月,重慶士紳在滄白路滄白堂為嘉陵江大橋舉行了奠基典禮,但受國共內戰影響,大橋仍未正式動工。[7]

中華人民共和國成立後,江北地區發展迅速。二十世紀50年代初,修橋被提上日程。當時的《重慶市嘉陵江公路橋設計意見書》顯示,重慶首座城市大橋曾考慮選址在牛角沱或高家花園,綜合考慮後決定選址在牛角沱。[7]

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建設

在二十世紀50年代,長江上的大型公路橋僅有武漢長江大橋,重慶沒有修建大型橋梁的經驗,建橋的物資、材料、設備,還有技術人員都比較缺乏。而武漢長江大橋通車後不久,建設武漢長江大橋的隊伍要到重慶修建白沙沱長江大橋(為鐵路橋,不能滿足汽車過江的需求)。當時重慶市委市政府對白沙沱長江大橋的建設,在人力和物資等方面給予了大力支持,同時也認為「不能錯過這次難得的機會」,並請求建設團隊到嘉陵江來考察,給重慶設計一座跨江公路大橋。[4]

牛角沱嘉陵江大橋是重慶市首次建設特大橋梁,在資金、材料、技術等方面遇到困難,其中資金問題占首位,其次是材料問題:橋梁正橋上部結構全為結構,需要優質橋梁鋼近5000噸,需依靠重鋼軋制生產;且橋梁加工製作在山海關橋梁廠,運輸困難;橋下部結構為大型鑽孔灌注混凝土橋墩,需要大量水泥,全橋澆築混凝土達3萬多平方米。[8]

1958年,重慶市成立牛角沱橋梁工程處,同年12月嘉陵江大橋正式動工,1959年3月暫時停工。1960年1月又開始全面進行水下基礎工程,10月因壓縮基建投資再度停工。1962年再次動工,後再次下馬[2]。此後經過波折,於1964年初再次復工。1966年1月20日,牛角沱嘉陵江大橋建成通車。通車後的前幾天,大橋上滿是行人[7]。大橋實際施工時間為3年多。[8]

重慶城建集團橋梁分公司原總工程師劉成清回憶,大橋上清寺一端,原是一座山,為建設引橋,山被挖出一道凹槽;工地上每天有上千人,許多學校還為牛角沱嘉陵江大橋設立了義務勞動日;10萬立方米的土石方,幾個月就搬完了。由於橋墩建設必須要在嘉陵江枯水期進行,橋墩建設成為大橋建設過程中最緊張的環節,一年只有3個月左右時間,工人們吃住都在岸邊,換洗的衣服都是家人送來的。[7]

大橋建成通車,結束了兩岸居民只能靠輪渡過江的歷史,方便了當地居民的交通出行,並為長江大橋等特大橋梁的建設積累了經驗[3]。也使得渝中半島和江北五里店地區迅速發展起來[7]

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維修與保護

牛角沱嘉陵江大橋通車後,受到各方珍愛。當時為防止被人破壞,橋上有軍隊駐守。直到二十世紀80年代駐軍才撤出。2009年,牛角沱嘉陵江大橋被列入重慶市第二批市級文物保護單位,在橋梁上亂塗亂畫等,將按《文物保護法》進行處罰[7]

大橋曾經過多次維修。2008年8月23日起大橋進行了40天維修及交通管制[9]。2018年,由於嘉陵江大橋部分構件出現了較嚴重病害(如行車道板底板存在大量裂縫,鋼桁梁杆件鏽蝕嚴重等),對橋梁結構和橋面交通安全造成了較大的影響,大橋曾於當年4月21日至11月中旬進行大修並採取交通管制措施。[10]

註釋

外部連結

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