路易斯維爾和納什維爾鐵路

路易斯維爾和納什維爾鐵路（英語：Louisville and Nashville Railroad，報告代碼：L&N）是美國歷史上一家重要的一級鐵路公司，主要在美國東南部提供貨運和客運服務。該公司於1850年由肯塔基州特許成立，最初的目的是連接肯塔基州的路易斯維爾和田納西州的納什維爾，並於1859年建成通車。儘管成立之初規模有限，但路易斯維爾和納什維爾鐵路在後來的發展中成為美國鐵路業的成功典範之一。與美國其他許多鐵路公司不同，路易斯維爾和納什維爾鐵路連續營業132年，歷經內戰、經濟蕭條以及多次社會與技術變革，始終屹立不倒，在財務上保持穩健，從未陷入破產接管危機，因此獲得了「老可靠」（Old Reliable）的稱號^[3] 。

路易斯維爾和納什維爾鐵路 Louisville and Nashville Railroad
路易斯維爾和納什維爾鐵路地圖，約1901年
概覽
營運範圍	阿拉巴馬州 佛羅里達州 佐治亞州 伊利諾伊州 印第安納州 肯塔基州 路易斯安那州 密西西比州 密蘇里州 俄亥俄州 田納西州 弗吉尼亞州 北卡羅來納州
報告代碼	LN
繼承	海岸沿海線鐵路
技術數據
路線長度	10,396英里（16,731公里）
軌距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
舊軌距	5英尺（1,524毫米），1870年完成改軌[1][2]
營運資訊
建成年份	1850年
廢除年份	1982年
總部	肯塔基州路易斯維爾（1907年—1980年） 佛羅里達州傑克遜維爾（1980年—1982年）

路易斯維爾和納什維爾鐵路在南北戰爭結束後迎來了快速擴張期，它不僅鞏固了肯塔基州和田納西州的線路，還將業務範圍大幅擴展。路易斯維爾和納什維爾鐵路的黃金時代與其長期領導者米爾頓·漢尼拔·史密斯（英語：Milton H. Smith）密不可分。他在1891年至1921年間擔任公司總裁，期間，路易斯維爾和納什維爾鐵路從一個僅擁有不到300英里（約480公里）軌道的小型鐵路公司，發展成為覆蓋14個州、總里程超過6000英里（約9656公里）的大型鐵路系統。在史密斯的領導下，路易斯維爾和納什維爾鐵路不僅連接了路易斯維爾和納什維爾，還延伸至聖路易斯、孟菲斯、亞特蘭大和新奧爾良等主要城市，最終形成了一條北至俄亥俄州辛辛那提、南至路易斯安那州新奧爾良的龐大鐵路網絡。該鐵路在19世紀末至20世紀初的美國南方經濟發展中扮演了關鍵角色，為區域間的貿易、人口流動和工業化提供了重要支持。

雖然20世紀中期美國鐵路業面臨諸多挑戰，包括公路運輸和航空業的競爭，路易斯維爾和納什維爾鐵路仍然保持了可觀的營運規模。截至1970年底，該公司的總營業里程達6063英里（約9757公里），軌道總長度超過10051英里（約16176公里）。然而，隨着20世紀後期美國鐵路行業的大規模整合，路易斯維爾和納什維爾鐵路最終亦未能保持獨立。1971年，海岸沿海線鐵路（前身為大西洋海岸線鐵路和海岸航空線鐵路）收購了路易斯維爾和納什維爾鐵路剩餘的股份，使其成為其旗下子公司。1982年，路易斯維爾和納什維爾鐵路被完全併入海岸系統鐵路。隨後在1986年，海岸系統鐵路與切西系統（英語：Chessie System）合併，最終形成了CSX運輸公司。如今，CSX運輸擁有並經營所有原屬路易斯維爾和納什維爾鐵路的路線。