青山一丁目站

青山一丁目站（日語：青山一丁目駅／あおやまいっちょうめえき ^{Aoyama-itchōme eki */?}）是位於日本東京都港區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。

青山一丁目站
1號出入口（2022年5月）
日語名稱
青山一丁目 – あおやまいっちょうめ – Aoyama-itchōme
車站概覽
位置	日本東京都港區南青山一丁目1番19號（東京地下鐵） 日本東京都港區北青山一丁目2番4號（東京都交通局）
地理座標	35°40′20.8″N 139°43′27.9″E（東京地下鐵） 35°40′23″N 139°43′21.6″E（東京都交通局）
營運者	東京地下鐵 東京都交通局
車站構造
站體類型	地下車站
月台	2面2線（銀座線） 1面2線（半藏門線、大江戶線）
其他資訊
電報碼	アオ（東京地下鐵） 青（東京都交通局、站名簡稱）
歷史
啟用日期	1938年（昭和13年）11月18日
上下車人次 統計年度	平均每日（東京地下鐵）93,509人次 （東京都交通局）64,794人次 2023年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站 外苑前 G 03 0.7km 往澀谷 銀座線 G04 距離淺草11.6km 赤坂見附 G 05 1.3km 往淺草 表參道 Z 02 1.4km 往澀谷 半藏門線 Z03 距離澀谷2.7km 永田町 Z 04 1.4km 往押上〈晴空塔前〉 上一站 都營地下鐵 下一站 六本木 E 23 1.3km 往都廳前 大江戶線 E24 距離都廳前24.5km 國立競技場 E 25 1.2km 往光丘
位置

此站有東京地下鐵的銀座線與半藏門線、都營地下鐵的大江戶線停靠，是轉乘站。各路線都設有車站編號，銀座線是G 04、半藏門線是Z 03、大江戶線是E 24。

歷史

• 1938年（昭和13年）11月18日：東京高速鐵道（日語：東京高速鉄道）青山一丁目站啟用。
• 1941年（昭和16年）9月1日：東京高速鐵道按政府法令重組，並轉讓與帝都高速度交通營團（營團地下鐵）經營。轉讓後的東京高速鐵道路段與東京地下鐵道合併，成為現時的銀座線。
• 1954年（昭和29年）8月27日：擬定銀座線車站拓寬工程^[1]。
• 1955年（昭和30年）5月1日：因提升銀座線而運行的4輛編組列車在停靠本站時，淺草方向1輛車廂不開門^[1]。
• 1957年（昭和32年）5月1日：月台延長，可停靠6輛編組列車^[2]。
• 1978年（昭和53年）8月1日：半藏門線站區啟用。
• 2000年（平成12年）12月12日：東京都交通局大江戶線站區啟用。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。銀座線、半藏門線由東京地下鐵接手經營。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日：實施東京地下鐵與都營地下鐵的付費區通過服務^[3]。
  • 11月：5、6日與19、20日伴隨銀座線澀谷站軌道切換工程，銀座線此站－表參道間實行單線並列運行^[4]。
• 2018年（平成30年）
  • 5月：半藏門線月台開始安裝月台閘門^[5]。
  • 8月：半藏門線月台的月台閘門開始使用^[5]。

名稱由來

銀座線建設時仍為東京高速鐵道，車站設置於當時町名為赤坂區青山南町一丁目與青山北町一丁目之間。青山南町與北町的界線亦即地下鐵行經的青山通。站名雖名為「青山一丁目」，但過去到現在都不存在「青山一丁目」的地名。

車站構造

半藏門線站區與大江戶線站區的付費區相連，並設有轉乘閘機（大江戶線站區內）。如需從銀座線站區轉乘大江戶線，則必須途經半藏門線月台。

東京地下鐵

銀座線為2面2線對向式月台、半藏門線為1面2線島式月台的地底車站。

青山通地底共有2條路線，但與兩線月台均位於同一層的表參道站不同，銀座線月台位於地下1樓，半藏門線月台位於地下3樓。

月台配置

月台	路線	目的地[6]
銀座線月台（地下1樓）
1	銀座線	澀谷方向
2		淺草方向
半藏門線月台（地下2樓）
3	半藏門線	澀谷、長津田、中央林間方向
4		押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 半藏門線往押上方向的最後一班列車以本站為終點站。乘客下車後，列車會駛到半藏門站停泊。
• 3號月台近永田町一邊的側壁安裝了屏幕。屏幕只會播放東京地下鐵的廣告。
• 半藏門線從本站延伸至永田町站時，該區間僅使用現在的B線（澀谷方向）作單線運行，直到延伸至半藏門站時才複線化。永田町側保留有當時A線進入B線使用的連絡線。

• 
  （東京地下鐵）北青山閘口（2022年11月）
• 
  （東京地下鐵）南青山閘口（2022年11月）
• 
  銀座線1號月台（2022年12月）
• 
  銀座線2號月台（2022年12月）
• 
  半藏門線月台（2022年12月）

東京都交通局

1面2線島式月台的地底車站。

大門站務管區青山站務區的所在站，負責管理大江戶線六本木站－代代木站之間的路段。

過去北青山方向剪票口前有定期券售票處，後被自動定期券售票機取代。其舊址是現在的FamilyMart。

月台配置

月台	路線	目的地[7]
1	大江戶線	六本木、大門方向
2		都廳前、光丘方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 
  （都營地下鐵）北青山閘口（2022年11月）
• 
  （都營地下鐵）南青山閘口（2022年11月）
• 
  大江戶線月台（2022年11月）

利用狀況

• 東京地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為100,057人^{[me 1]}。

  東京地下鐵全部130個車站當中次於八丁堀站排行35位。此數值不包括銀座線、半藏門線間的轉乘人次。

  • 若包括銀座線、半藏門線間的轉乘人次，2019年度各路線1日平均上下車人次如下^{[* 1]}。
    • 銀座線 - 64,922人 - 銀座線全部19個車站當中排行第13位。
    • 半藏門線 - 71,046人 - 半藏門線全部14個車站當中排行第12位。
• 都營地下鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為64,794人（上車人次：32,744人、下車人次：32,050人）^{[都交 1]}。

  開業初期的上車人次約為50,000人^[8]。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次的推移如下表。

各年度1日平均上下車人次^{[* 1]}

年度	東京地下鐵		都營地下鐵
	1日平均 上下車人次	增長率	1日平均 上下車人次	增長率
2003年（平成15年）			56,252	10.5%
2004年（平成16年）	89,257		57,625	2.4%
2005年（平成17年）			60,396	4.8%
2006年（平成18年）	95,442		63,706	5.5%
2007年（平成19年）	103,589	8.5%	69,446	9.0%
2008年（平成20年）	104,865	1.2%	67,889	−2.2%
2009年（平成21年）	101,080	−3.6%	65,117	−4.1%
2010年（平成22年）	99,775	−1.3%	64,476	−1.0%
2011年（平成23年）	97,811	−2.0%	62,838	−2.5%
2012年（平成24年）	104,434	6.8%	67,755	7.8%
2013年（平成25年）	109,707	5.0%	71,301	5.2%
2014年（平成26年）	111,482	1.6%	72,684	1.9%
2015年（平成27年）	114,447	2.7%	74,879	3.0%
2016年（平成28年）	115,907	1.3%	76,116	1.7%
2017年（平成29年）	117,633	1.5%	77,999	2.5%
2018年（平成30年）	118,402	0.7%	78,357	0.5%
2019年（令和元年）	116,962	−1.2%	77,984	−0.5%
2020年（令和02年）	[me 2]68,400	−41.5%	[都交 2]46,635	−40.2%
2021年（令和03年）	[me 3]70,199	2.6%	[都交 3]48,578	4.2%
2022年（令和04年）	[me 4]81,621	16.3%	[都交 4]55,950	15.2%
2023年（令和05年）	[me 5]93,509	14.6%	[都交 1]64,794	15.8%
2024年（令和06年）	[me 1]100,057	7.0%

各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）

各年度1日平均上車人次

年度	營團		都營地下鐵	來源
	銀座線	半藏門線
1956年（昭和31年）	4,408	未開業	未開業	[東京都統計 1]
1957年（昭和32年）	4,393			[東京都統計 2]
1958年（昭和33年）	4,651			[東京都統計 3]
1959年（昭和34年）	6,907			[東京都統計 4]
1960年（昭和35年）	6,796			[東京都統計 5]
1961年（昭和36年）	8,706			[東京都統計 6]
1962年（昭和37年）	9,263			[東京都統計 7]
1963年（昭和38年）	10,342			[東京都統計 8]
1964年（昭和39年）	9,890			[東京都統計 9]
1965年（昭和40年）	10,085			[東京都統計 10]
1966年（昭和41年）	9,888			[東京都統計 11]
1967年（昭和42年）	10,234			[東京都統計 12]
1968年（昭和43年）	11,139			[東京都統計 13]
1969年（昭和44年）	12,481			[東京都統計 14]
1970年（昭和45年）	13,532			[東京都統計 15]
1971年（昭和46年）	14,694			[東京都統計 16]
1972年（昭和47年）	15,578			[東京都統計 17]
1973年（昭和48年）	15,397			[東京都統計 18]
1974年（昭和49年）	15,959			[東京都統計 19]
1975年（昭和50年）	15,500			[東京都統計 20]
1976年（昭和51年）	15,425			[東京都統計 21]
1977年（昭和52年）	16,329			[東京都統計 22]
1978年（昭和53年）	17,534	[備考 1]2,066		[東京都統計 23]
1979年（昭和54年）	20,350	2,781		[東京都統計 24]
1980年（昭和55年）	22,137	3,805		[東京都統計 25]
1981年（昭和56年）	22,715	3,984		[東京都統計 26]
1982年（昭和57年）	22,564	4,323		[東京都統計 27]
1983年（昭和58年）	22,926	4,836		[東京都統計 28]
1984年（昭和59年）	23,759	5,567		[東京都統計 29]
1985年（昭和60年）	25,093	6,153		[東京都統計 30]
1986年（昭和61年）	25,534	6,940		[東京都統計 31]
1987年（昭和62年）	25,014	7,227		[東京都統計 32]
1988年（昭和63年）	24,584	7,923		[東京都統計 33]
1989年（平成元年）	23,258	10,107		[東京都統計 34]
1990年（平成02年）	23,795	11,011		[東京都統計 35]
1991年（平成03年）	23,844	11,131		[東京都統計 36]
1992年（平成04年）	23,452	11,534		[東京都統計 37]
1993年（平成05年）	21,666	11,704		[東京都統計 38]
1994年（平成06年）	20,586	11,493		[東京都統計 39]
1995年（平成07年）	20,727	11,590		[東京都統計 40]
1996年（平成08年）	20,732	11,573		[東京都統計 41]
1997年（平成09年）	20,907	11,679		[東京都統計 42]
1998年（平成10年）	20,926	11,934		[東京都統計 43]
1999年（平成11年）	20,437	11,328		[東京都統計 44]
2000年（平成12年）	21,584	11,814	[備考 2]14,718	[東京都統計 45]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[* 2][* 3]}

年度	營團／東京地下鐵		都營地下鐵	來源
	銀座線	半藏門線
2001年（平成13年）	26,142	14,466	21,466	[東京都統計 46]
2002年（平成14年）	26,888	15,759	24,551	[東京都統計 47]
2003年（平成15年）	27,189	17,620	27,303	[東京都統計 48]
2004年（平成16年）	26,953	17,942	28,375	[東京都統計 49]
2005年（平成17年）	27,332	18,411	29,827	[東京都統計 50]
2006年（平成18年）	28,203	19,118	31,438	[東京都統計 51]
2007年（平成19年）	30,137	20,937	34,169	[東京都統計 52]
2008年（平成20年）	26,337	24,885	33,727	[東京都統計 53]
2009年（平成21年）	24,671	25,315	32,451	[東京都統計 54]
2010年（平成22年）	24,077	25,205	32,229	[東京都統計 55]
2011年（平成23年）	23,511	24,885	31,548	[東京都統計 56]
2012年（平成24年）	25,115	26,581	33,997	[東京都統計 57]
2013年（平成25年）	25,115	28,570	35,856	[東京都統計 58]
2014年（平成26年）	26,364	28,928	36,503	[東京都統計 59]
2015年（平成27年）	26,932	29,743	37,653	[東京都統計 60]
2016年（平成28年）	27,329	30,151	37,884	[東京都統計 61]
2017年（平成29年）	27,890	30,529	39,175	[東京都統計 62]
2018年（平成30年）	27,995	30,923	39,293	[東京都統計 63]
2019年（令和元年）	27,702	30,391	39,128	[東京都統計 64]
2020年（令和02年）			[都交 2]23,374
2021年（令和03年）			[都交 3]24,456
2022年（令和04年）			[都交 4]28,248
2023年（令和05年）			[都交 1]32,744

備考

1. 1978年8月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計212日間を集計したデータ。
2. 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。

周邊

參見：南青山、北青山、赤坂和元赤坂

• 東宮御所（赤坂御用地）
• 秩父宮欖球場（日語：秩父宮ラグビー場）
• Park Axis青山一丁目塔（日語：パークアクシス青山一丁目タワー）
  • 港區立赤坂圖書館
• 明治紀念館
• 赤坂郵政局（日語：赤坂郵便局）
  • 郵貯銀行 赤坂店
• 青山大樓

新青山大樓

• 新青山大樓（日語：新青山ビル）（青山雙子塔）
• 青山Tower Place
• 本田技研工業本社
• NHK文化中心（日語：NHK文化センター）本社、青山教室
• 東京都道319號環狀三號線（日語：東京都道319号環状三号線）（外苑東通）
• 國道246號（青山通）
• 青山靈園
• 高橋是清翁紀念公園（日語：高橋是清翁記念公園）
• 東京都立赤坂高等學校（日語：東京都立赤坂高等学校）
• 港區立青山中學校（日語：港区立青山中学校）
• 聖德紀念繪畫館
• 草月會館（日語：草月ホール）
• 港區役所（日語：港区役所 (東京都)） 赤坂地區綜合支所
  • 港區赤坂區民中心
• 警視廳 赤坂警察署（日語：赤坂警察署）
• 德國駐日大使館
• 德國文化會館
• 加拿大駐日大使館
• 伊拉克駐日大使館
• 柬埔寨駐日大使館
• 環球音樂 本社、青山辦公室
• World（日語：ワールド (企業)） 南青山辦公室
• 日鐵住金物產（日語：日鉄住金物産） 東京本社

巴士路線

最接近本站的巴士站是青山一丁目站前^[9]（外苑東通）及青山^[10]（青山通）。以下路線分別由都營巴士、富士特快（日語：フジエクスプレス）及西東京巴士（日語：西東京バス）運行。

此外，都營地下鐵大江戶線通車前，都營巴士曾經存在途經青山一丁目站前（外苑東通及青山通）的田70系統、茶81系統（日語：都営バス渋谷営業所#茶81系統）^[11]。另外，田70系統曾有青山一丁目站南口（外苑東通）^[11]。

青山一丁目站前

• 品97系統（日語：都営バス港南支所#品97系統）：往新宿站西口（日語：新宿駅バスのりば）/往品川站前前（都營巴士）
• Chii-Bus（日語：ちぃバス）赤坂線：六本木站前、六本木新城方向/赤坂站前方向（富士特快）
• Chii-Bus（日語：ちぃバス）青山線：赤坂見附站方向/表參道站、六本木新城方向（富士特快）

青山

• 樂樂特快（日語：楽々エクスプレス）^[10]：往河邊站北口（西東京巴士）

相鄰車站

東京地下鐵

銀座線

外苑前（G 03）－青山一丁目（G 04）－赤坂見附（G 05）

半藏門線

表參道（Z 02）－青山一丁目（Z 03）－永田町（Z 04）

東京都交通局（都營地下鐵）

大江戶線

六本木（E 23）－青山一丁目（E 24）－國立競技場（E 25）