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魚珠站
廣州地鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
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魚珠站是廣州地鐵5號線及13號線的換乘站，位於中國廣東省廣州市黃埔區魚珠街道黃埔大道支路茅崗立交南側魚茅路的地底，於2009年12月28日隨5號線開通而啟用。
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車站結構
本站共有三層。地面為魚木小區、魚茅路、茅崗立交及附近建築；地下一層為站廳；地下二層為13號線站台，同時作為連接站廳與5號線月台的緩衝平台；地下三層為5號線站台。
| 地下一層 | 站廳 | 售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施 | ||
| 地下二層 | 側式站台（衛生間、母嬰室）；來往站廳及 █5號線 站台 | |||
| 4 站台 | █13號線 天河公園方向（下站：天河珠村） | 
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| 3 站台 | █13號線 新沙方向（下站：裕豐圍） | 
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| 側式站台；來往站廳及 █5號線 站台 | ||||
| 地下三層 | 2 站台 | █5號線 滘口方向 （下站：三溪） |
| |
| 島式站台 | ||||
| 1 站台 | █5號線 黃埔新港方向 （下站：大沙地） |
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5號線站廳部分
13號線站廳部分（南側）
魚珠站站廳為一個偏心十字型的共用站廳，5號線站廳為東西向，13號線站廳為南北向，均位於地下一層。
站廳層設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心等設施，以及7-11便利店、自動售賣機等商店和自助服務設施。
因客流組織的需要及方便乘客進出，十字站廳的中部和南北兩端被劃分為在站廳層互不相通的三個付費區。各付費區內均設有扶手電梯以及樓梯供乘客來往13號線月台，同時站廳中部的付費區設有兩部專用電梯，分別連接13號線的兩個側式月台和5號線月台。非付費區則被分成同樣互不相通的兩部分，並分別連通位於站廳北部的C、D出入口和南部的A、B出入口。
現時乘客若要從站廳層前往5號線月台時，必須經由地下二層的13號線月台，再按導向指引前往位於地下三層的5號線月台，或者乘坐專用電梯直接前往5號線月台。
1號月台
本站5號線設有一個島式月台，13號線則設有兩個側式月台，均位於魚茅路地底，但兩線呈十字相交，13號線在地下二層，5號線在地下三層。
另外，本站的衛生間和母嬰室設於4號月台（13號線天河公園方向）北側。
換乘方面，由於本站13號線設有兩個側式月台，同時13號線月台兩端的扶手電梯和樓梯分別只連接至站廳兩端的付費區。因此從13號線換乘至5號線，只能通過月台的中部偏北處直接前往5號線月台，或繞經站廳中部的付費區進行換乘。13號線月台兩端的扶手電梯和樓梯則僅供出站；而從5號線月台處換乘13號線時，需注意月台的導向指示，前往正確的方向。
負二層13號線站台原按照L型車使用而預留軌行區，但13號線確定使用A型車後，因A型車的地台比L型車要高，改造該層月台時對13號線側站台部分進行墊高，而令其與兩側扶手電梯的原有區域出現高差，交接位置部分以斜坡處理。
另外，13號線月台北端設有一組交叉渡線，供初期13號線所有列車進行站後折返工作。同時在新沙方向的路軌設有一條出入段線以接入13號線魚珠停車場。
1號月台全景圖
3號月台全景圖
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魚珠站目前設有4個出入口，分別是位於站廳北部的C、D出入口和南部的A、B出入口，兩者互不相通。
另外，本站地面C出入口旁設有公廁，在站台以及站廳均設有前往公廁的導向指引。
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接駁交通
利用狀況
魚珠站附近以工業區為主，以及有魚木小區、沙井新村等住宅區及村落。同時也會有乘客利用本站接駁巴士前往黃埔區各地。在本站啟用初期，除早晚高峰期人數較多之外，平日時間會較為冷清。
13號線首期開通後，本站成為了換乘車站，亦是13號線首期通車時唯一一個換乘站，13號線乘客若需往返廣州市區需在本站換乘，因此本站的客流亦大幅度增加。受制於5號線的列車編組，其運力與13號線有較大的差距；同時又為了保證車陂南站不會累積過多未能上車的乘客形成安全隱患等因素，因此自2018年1月8日起，本站以及鄰近的三溪站會在工作日早高峰時期一同配合實施客流控制措施，以維持5號線早高峰時段的運營秩序[2]。目前本站的客流高峰時段為7時45分至8時45分。
歷史
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號線（即現時5號線），在路線通過茅崗立交後大致沿黃埔東路延伸，中途設茅崗站[3]，位置與現時基本一致。
後來在2003年局部修改方案中，已確定命名的5號線與當時的14號線（即現時13號線的前身）交換茅崗立交以東路段，並在茅崗立交南邊交匯，5號線改為在茅崗立交南邊轉向東北接入大沙地路，表明本站已確定為換乘車站。
隨後魚珠站於2006年隨5號線工程正式開工建設；2009年6月28日，本站正式三權移交；2009年12月28日，本站隨5號線而正式啟用[4]。
在本站5號線車站建設過程中，地下一層預留有13號線站廳的連續牆結構；地下二層處預留13號線月台結構。但在13號線建設前，地下二層被作為連接站廳以及5號線月台的緩衝平台，南端和北端均被車站玻璃版封閉，軌行區部分則用地磚進行封閉。直到13號線車站部分開始建設後，緩衝平台中部亦進行施工圍蔽以配合13號線建設。
地下二層最初預留的側式站台長度是以4節L型車的規模進行預建設，但由於13號線最終確定使用8節A型車編組，在施工時必須延長13號線的側式站台，以及擴大13號線站廳的南半部。因此13號線建設時對預留站台進行延長，同時亦對預留的站廳連續牆結構進行破除改造[5]。
2017年12月28日，本站13號線部分的站廳、月台以及新建的A和B出入口隨13號線首期通車而啟用，本站成為5號線和13號線的換乘車站[6]，同時13號線分獲車站編號為「13-01」，2025年9月29日13號線二期首通段開通後成為中途站，車站編號亦在開通期間同時變更為「13-24」。
在13號線車站部分啟用初期，因13號線月台被墊高，月台連接換乘平台的部分區域在開通時設置了一級的台階，並以欄杆圍起，防止乘客不慎踏空。後來相關台階亦被改造為斜坡，欄杆亦被拆除。
2020年5月22日，受當天凌晨廣州的特大暴雨影響，13號線全線停運[7]。本站13號線月台亦隨之停止服務，至5月29日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開[8]。
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未來發展
未來，28號線（佛穗莞城際）將設有本站，為28號線的一個中途站[9]。車站設置在現有十三號線車站東側，同時規模為地下四層單柱雙跨式車站，並新設置兩個出入口[10]:93-94。
註釋
參考資料
外部連結
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