千葉都市單軌電車2號線

2號線（日語：2号線／にごうせん ^{Nigō sen */?}）是一條連結千葉県千葉市中央區千葉站和同市若葉區千城台站，屬於千葉都市單軌電車的鐵路線。

千葉都市單軌電車2號線
都賀站至三和台站間的千葉都市單軌0型電車（日語：千葉都市モノレール0形電車） (2021年1月)
日語原名	2号線
假名	にごうせん
羅馬字	Nigō sen
概覽
營運範圍	日本千葉縣千葉市
服務類型	懸垂式單軌電車（三菱SAFEGE式）
起點站	千葉站[1]
終點站	千城台站[1]
路線代號	CM
技術數據
路線長度	12.0公里[1]
最高速度	65km/h[2]
正線數目	複線[1]
車站數目	13個[3]
最小曲線半徑	50 m[4]
最大坡度	58 ‰[4]
電氣化方式	直流電1,500 V[1][5]
閉塞方式	車內信號閉塞式
信號系統	CS-ATC
使用車型	參見車輛
營運資訊
開通營運	1988年3月28日[1]
擁有者	千葉都市單軌電車
營運者	千葉都市單軌電車
路線圖 圖例 千葉港 市役所前 1號線 京成：千葉線/京成千葉 JR東：總武線（各站停車）→ JR東：←外房線/總武線（快速）→ 0.0 CM03 千葉 ←1號線 ←JR東：總武本線 1.1 CM04 千葉公園 1.8 CM05 作草部 2.5 CM06 天台 3.4 CM07 穴川 京葉道路 4.0 CM08 體育中心 5.2 CM09 動物公園 萩台車輛基地（日語：萩台車両基地） 6.2 CM10 三和台 JR東：總武本線（成田線）→ 7.7 CM11 都賀 9.0 CM12 櫻木 10.2 CM13 小倉台 11.2 CM14 千城台北 12.0 CM15 千城台 本模板： 檢視 討論 編輯

路線概要

路線資料

• 路線距離（營業距離）：12.0公里^[1][3]
• 方式：懸垂式（三菱SAFEGE式）
• 站數：13個（包括起終點站）^[3]
• 複線路段：全線^[1]
• 電氣化方式：直流1500V^[1][5]
• 閉塞方式：車內信號閉塞式
• 信號保安裝置：CS-ATC

千葉－穴川段

於千葉站與1號線分歧並交叉後，在千葉站至千葉公園站之間，為跨越JR的鐵軌，設置了桁架橋。

千葉公園站至穴川站前，軌道建於國道126號上方，與JR總武線保持500至800米的距離並行。列車行駛於密集的市區中，沿線有千葉公園（內有千葉JPF圓頂體育館）以及千葉大學、千葉經濟大學、敬愛大學等教育設施密集的文教區。然而，該文教區的各大學使用者多以利用JR總武線西千葉站及稻毛站為主，搭乘單軌電車前往這些設施的乘客並不多。

由於天台站與作草部站是沿線住宅區前往千葉站、千葉港站的最短路線，因此有許多以通勤、上學或購物為目的，前往市中心或換乘總武線、京葉線至東京方向的乘客。

穴川－都賀段

此區段為田地散布的住宅區，廣闊的土地空間上建有千葉縣綜合運動中心和千葉市動物公園等公共設施，並以這些設施名稱作為站名。運動中心站的使用者在運動中心舉辦大型活動時會增加，有時會造成顯著的擁擠。

此外，主要從穴川站有線路巴士通往稻毛站，在前往東京方面時，搭乘巴士較具優勢。

都賀－千城台段

此區段是千葉都市單軌電車線路中使用率較高的區域。前往千葉市中心及東京都心時，主要在都賀站換乘JR總武本線。沿線除了新興住宅區密集外，東京情報大學的校區（從千城台站搭乘巴士）也為單軌電車帶來了可觀的乘客量。

運營形態

截至2022年，除了深夜一班開往千葉的列車外，所有往千葉方向的列車均直通1號線至千葉港站，運營區間為千葉港－千葉－千城台。白天時段每小時5班車（約12分鐘一班），早晨及夜間也有以車輛基地所在的動物公園站為起點或終點的列車。

車站列表

所有車站均位於千葉縣千葉市。

站員

○：全日配置

×：全日無配置

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離 (km)	累計距離 (km)	站員	接續路線	所在地
CM03	千葉	千葉	Chiba	-	0.0	○	千葉都市單軌電車： 1號線（直通至千葉港站） 東日本旅客鐵道： 總武線（快速）(JO 28)・ 總武線（各站停車）(JB 39)・■ 總武本線・■ 成田線・■內房線・■ 外房線 京成電鐵： 千葉線（京成千葉站: KS59）	中央區
CM04	千葉公園	千葉公園	Chibakōen	1.1	1.1	×
CM05	作草部	作草部	Sakusabe	0.7	1.8	×		稻毛區
CM06	天台	天台	Tendai	0.7	2.5	×
CM07	穴川	穴川	Anagawa	0.9	3.4	×
CM08	體育中心	スポーツセンター	Sports Center	0.6	4.0	×
CM09	動物公園	動物公園	Dōbutsukōen (Zoological Park)	1.2	5.2	×		若葉區
CM10	三和台	みつわ台	Mitsuwadai	1.0	6.2	×
CM11	都賀	都賀	Tsuga	1.5	7.7	○	東日本旅客鐵道：■ ■ 總武本線（成田線）(JO 30)
CM12	櫻木 （加曾利貝塚）	桜木	Sakuragi	1.3	9.0	×
CM13	小倉台	小倉台	Oguradai	1.2	10.2	×
CM14	千城台北	千城台北	Chishirodaikita	1.0	11.2	×
CM15	千城台	千城台	Chishirodai	0.8	12.0	○

歷史

• 1988年（昭和63年）3月28日：運動中心站－千城台站區間開業^[1]。初期運動中心站－動物公園站區間為單線運營^[6]。
• 1991年（平成3年）6月12日：千葉站（不過是設於往千葉公園方向約100米處的臨時站^[7]）－運動中心站區間開業^[1][7]，全線複線化。
• 1995年（平成7年）8月1日：1號線的千葉港站－千葉站區間開業^[1]，同時千葉站遷至現址。開始與1號線千葉港站－千葉站區間直通運行。
• 1999年（平成11年）3月24日：1號線的千葉站－縣廳前站區間開業，與1號線系統分離。同時，全線行車時間縮短約10%，所有車站設置自動補票機，並在千葉站中央口設置定期票自動售票機。
• 2002年（平成14年）12月1日：恢復與1號線的直通運行^[8]。2號線白天時段的發車間隔從10分鐘延長至12分鐘。
• 2007年（平成19年）3月19日：廢除早晨通勤時段所有以4輛編組運行的定期列車。
• 2019年（平成31年・令和元年）
  • 2月20日：宣布導入車站編號。
  • 8月31日：在千葉站設置本線首個站台門（固定式護欄）^[9]。