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潘伯頓-別林P.B.9
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潘伯頓-別林P.B.9（Pemberton-Billing P.B.9）[a]是一架第一次世界大戰期間英國製造的單座開放式座艙等翼展雙翼偵察機 ，由潘伯頓-別林有限公司（後來成為超級馬林航空工程公司）製造。P.B.9 僅製造了一架，於1914年8月首飛。這架飛機以極快的研發和製造速度而得到了「七日巴士」的暱稱，被製造商用來宣傳如何快速輕鬆地生產一架戰鬥偵察機。但最終該機型並未獲得任何一份訂單。
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設計和製造
1914年初第一次世界大戰爆發前夕，潘伯頓-別林有限公司的創始人內爾·潘伯頓-別林[b]向英國陸軍部宣傳快速輕鬆的生產一架偵察機，而他的意見與當時陸軍的航空政策相左[3]。為此潘伯頓-別林開始個人投資建造一架飛機來印證自己的主張[3]。
該機機翼配備全翼展翼梁，上下兩片等長的機翼通過四對翼間支柱連接[4][5]。機翼由拉德利-英格蘭公司（Radley-England，詹姆斯·拉德利與戈登·英格蘭所創建的公司）製造[4]。機身上的單個座艙採用了開放式結構[5]。機身採用較為簡單的榫卯結構設計，使得一些生產工藝較好的木工坊都可以進行生產[6]。機身尾部裝有帶尾撬的固定起落架[4]。機翼和尾翼與機身的連接設計進行了優化使得三者的裝配過程相對簡單[6]。儘管P.B.9型原型機設計為可搭載80馬力的格羅姆（Gnome）發動機[c]，但實際搭載的是一台50匹馬力（37千瓦特）的格羅姆旋轉發動機[d]，這台發動機取自該公司的P.B.1型原型機[4][5]。
其設計、製造及首次飛行均在九天內完成[e]，但出於宣傳目的，設計者內爾·潘伯頓-別林聲稱這一過程僅用了一周，由此得到了「七日巴士」（Seven Day Bus）的暱稱[3][4]。潘伯頓-別林聲稱自己是在工廠的牆壁上繪製了這架飛機的草圖，但實際P.B.9由卡羅爾·瓦西里斯（Carol Vasilesco）設計[6]。該機於1914年8月12日完成首次飛行[6][8]。P.B.9在當天被運到漢普郡內特利附近的一個機場，在索普威思公司試飛員維克多·馬爾（Victor Mahl）的駕駛下進行了首飛[6]。
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服役歷史
儘管該機性能表現良好，但僅製造了一架原型機，這架原型機後來被運到布魯克蘭茲並轉交皇家海軍航空兵用作教練機[6][5]。1915年，該機以序列號1267的身份在清福德和亨頓展出[6]。從軍隊中被除籍後，這架飛機在1915年底又被潘伯頓-別林買回以幫助他在1916年3月競選東赫特福德郡議員[6]。儘管據說該機的性能良好，但潘伯頓-別林始終未獲得訂單期待中的雙翼偵察機訂單[6]。潘伯頓-別林公司的機型在1916年進行了追溯性重新編號：此前在奧林匹亞航空展展出的P.B.1型設計被重新編號為P.B.7型，而1914年5至6月期間測試的改裝機型被重新編號為P.B.9型[9]。1914年8月利用P.B.1型發動機製造的P.B.9型陸基偵察機，在此次重新編號中被定為P.B.13型[2]。
服役方
- 皇家海軍航空兵
技術參數
參考資料：Thetford 1958[10]
基本信息
- 機組：1
- 長度：20英尺（6.1公尺）
- 翼展：26英尺（7.9公尺）
- 發動機：1台羅姆旋轉發動機，50匹馬力(37千瓦)
性能
- 最大速度：78英里每小時（126公里每小時；68節）
- 續航時間：3小時
- 爬升率：500英尺每分鐘（2.5公尺每秒）
腳註
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