台鐵TEMU2000型電動列車
台鐵一款傾斜式列車 / 維基百科,自由的 encyclopedia
TEMU2000型是一款屬於臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)的交流電中長距離用擺式列車,繼TEMU1000型電動列車之後第二款擺式列車,也是臺鐵車隊中的新一代主力列車之一[O 1][B 2]:120。由日本車輛製造所承造,引進的目的是為了解決東部幹綫假日一位難求的問題及花東鐵路電氣化完工後的用車需求推行的第二批136輛城際型(擺式)交流電動列車採購計劃,2013年2月6日起以普悠瑪自強號之名投入服務[N 2][N 3][O 2]。
Quick Facts 台鐵TEMU2000型電動列車, 概覽 ...
台鐵TEMU2000型電動列車 | |
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台鐵TEMU2000型電動列車於架空的汐止車站 | |
概覽 | |
類型 | 電動列車 |
型號 | TEMU2000 |
原產國 | 日本 |
製造 | 日本車輛製造 豐川製作所 |
產量 | 19列38組 |
車輛總數 | 18列36組144輛[註 1] |
車輛編號 | TEMU2001~TEMU2038 |
製造年份 | 2012年-2015年 |
投入服務 | 2013年2月6日(11年83天) |
主要用戶 | 交通部臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司 |
營運路綫 | 縱貫綫(經海綫、宜蘭綫、北迴綫、台東綫、南迴綫、屏東綫) |
技術數據 | |
列車編組 | 8輛編組(M/T比:4M4T) |
車輛長度 | TED車:22,095 mm 其它:20,700mm |
車體闊度 | 2,900mm |
車體高度 | TEP車:4,170 mm 其它:4,050mm |
車輛重量 | TED車:38.90t TEMA車:39.09t TEMB車:39.31t TEP車:41.16t |
軸距 | 2,200mm |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | 傾斜空氣彈簧式無枕梁轉向架 ND-742T(駕駛車) ND-742M(摩打車)[B 1]:45 |
車體材質 | 鋁合金[B 1]:45 |
車輛載客量 | TED車:34 TEMA、TEMB車:52 TEP車:48 |
編組載客量 | 372 |
營運速度 | 130[B 1]:45km/h |
設計最高速度 | 150[B 1]:45km/h |
起動加速度 | 0-50km/h:1.84 km/h/s 0-130km/h:1.19 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
緊急減速度 | 4.32 km/h/s |
供電制式 | AC 25,000V(60Hz) (架空電纜方式) |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 交-直-交 |
牽引電動機 | SEA-431[T 1] 東芝製鼠籠式三相非同步摩打 |
摩打功率 | 220 kW[T 1][B 1]:45 |
牽引功率 | 3,520 kW(≈4,718hp)[B 1]:45 |
傳動比 | 5.60(84/15)[T 1] |
控制裝置 | COV098-A0[T 1] 東芝製IGBT-VVVF |
驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動 |
制動方式 | 回生電力制動(全電氣式電氣制動(日語:純電気ブレーキ))併用電氣指令式空氣制動(日語:電気指令式ブレーキ) |
安全防護系統 | ATP列車自動保護系統(ERTMS/ETCS Level1架構) |
其它事項 | |
暱稱 | 普悠瑪號 |
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TEMU2000型與TEMU1000型電動列車採購計劃不同之處為列車設計營運速率可提升至140公里/小時,而為了確保新購車輛安全及品質,引進車輛系統安全保證制度(英語:Reliability Availability Maintainability and System Safety,縮寫:RAMS)、第三人獨立公正公司辦理驗證與認證(英語:Independent Verification and Validation,縮寫:IV&V)以及完全符合美國防火協會規定條款(National Fire Protection Association,簡稱NFPA)。同時為提昇服務品質,增列了最新通用設計需求、旅客資訊及語音播報系統,以及提供即時資訊功能,並且增加模組化維修備品以便維修[N 4][N 5]。