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員村站
广州地铁车站 来自维基百科，自由的百科全书
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員村站是廣州地鐵5號線和11號線的轉乘車站，位於中國廣東省廣州市天河區規劃花城大道東延線員村二橫路口的地底[1]。車站於2009年12月28日隨5號線通車而啟用，2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用現11號線車站部分而成為轉乘站，並於2024年12月28日隨11號線開通而改屬11號線[2]。
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車站結構
員村站目前分為兩個站體：位於規劃花城大道東延線的5號線車站，以及位於員村二橫路西側的11號線車站。兩線站體大致成倒「T」字型，站體間通過地下一層的車站大堂接口相連。車站周邊為員村二橫路以及附近建築。
兩線車站均主要使用玻璃幕板裝修。5號線車站配色為黃色，並與5號線其它明挖車站一樣，牆面和柱體下方另外使用玻璃仿馬賽克磚裝飾；11號線車站部分由於與21號線同期興建，故採用21號線一般地下站使用的深藍色配色及天花吊頂裝飾。
5號線站體部分共有兩層。地面為車站各出入口；地下一層為站廳，並與11號線上層車站大堂連通；地下二層為5號線月台及設備區。
| 地下一層 | 5號線站廳 | 售票機、客服中心、警務室、安檢設施 前往 █11號線 上層車站大堂 |
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| 地下二層 | 2 月台 | █5號線 滘口方向（下站：潭村） | 
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| 島式月台 | ||||
| 1 月台 | █5號線 黃埔新港方向（下站：科韻路） | 
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| 設備區 | 車站設備 | |||
11號線站體部分共有四層。地面為車站各出入口；地下一層為上層車站大堂，並與5號線車站大堂連通；地下二層為下層車站大堂；地下三層為設備層，地下四層為11號線月台。
| 地下一層 | 11號線 上層站廳 |
售票機、客服中心、商店、安檢設施 前往 █5號線 車站大堂 |
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| A口平台層 | 安檢設施 來往A出入口及下層車站大堂 |
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| 地下二層 | 11號線 下層站廳 |
售票機、客服中心 | ||
| 地下三層 | 設備區 | 車站設備 | ||
| 地下四層 | 4 月台 | █11號線 內環方向（下站：琶洲） |
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| 島式月台（洗手間、育嬰室） | ||||
| 3 月台 | █11號線 外環方向（下站：天河公園） |
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5號線車站大堂
11號線上層車站大堂
11號線下層車站大堂
員村站分別設有5號線車站大堂以及11號線的兩層車站大堂。其中5號線車站大堂設於地下一層，11號線站廳分別設於地下一層（上層）和二層（下層）。
為了方便乘客兩線轉乘及行人進出，5號線車站大堂中間南側及11號線兩層車站大堂的北側均劃分為收費區，兩線車站大堂的收費區在地下一層連通，方便乘客進行兩線轉乘。其中11號線兩層車站大堂非付費區通過F出入口通道旁的樓梯和扶手電梯連接。
5號線車站大堂設有3條扶手電梯，1組樓梯以及1台專用電梯專用電梯供乘客前往5號線月台。而11號線在上層車站大堂北側設有3條扶手電梯以直達地下四層的11號線月台，南側則設有3條扶手電梯以及1條樓梯前往下層的車站大堂；下層車站大堂則設有多條扶手電梯以及1台專用電梯和樓梯供乘客前往11號線月台。
因車站設計限制，11號線車站無法設置連通兩層車站大堂至月台的專用電梯，因此輪椅人士如需乘坐專用電梯轉乘5號線，則需要向車站工作人員求助，以便轉乘付費區外連通E出入口的升降機前往11號線上層車站大堂以轉乘5號線。
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本站5號線和11號線各自設有一個島式月台，其中5號線在上層，11號線在下層。5號線月台位於規劃的花城大道東延線的地下，11號線則位於員村二橫路西側地底。
本站的洗手間以及育嬰室設於11號線月台往琶洲方向的一端。
另外，11號線在月台南端設有一條存車線，由於本站曾借予21號線作為其南端終點站，21號線所有列車曾通過該存車線進行站後折返。
1號月台全景圖（5號線黃埔新港方向）
4號月台全景圖（11號線內環方向）
員村站目前共設有6個出入口供乘客進出。初期車站啟用時設有3個出入口，其中D出入口於2018年啟用。21號線開通後，新增3個出入口，並開放重置後的A出入口，後續B出入口亦新增設通往21號線（現為11號線）上層車站大堂的聯絡通道。
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接駁交通
員村站設有程界西（地鐵員村站）公交車站供乘客接駁[3]。
利用狀況
員村站周邊有多個住宅小區及自然村，附近亦有多所中小學校，所以車站平日有較多的出入閘客流。21號線後通段開通後，本站成為5號線和21號線的轉乘車站，吸引了大量乘客在此站轉乘，使得車站高峰時期變得更為擁擠，亦加劇了5號線的客運壓力[4]；在此期間，車站每逢工作日早晚高峰時段會採取客流控制措施[5]。
21號線於2024年10月2日開始截短至天河公園後，本站高峰期擁堵情況大大緩解[6]；11號線等新線開通後，地鐵方面再將本站的客控措施取消[7]。
歷史
員村站最早於1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中出現，當時的3號綫設有本站，位置與現時基本一致。然後於2003年方案中，原3號綫易名為5號線，仍設置本站，並基本落實興建[8]。後來在2008年方案中，當時規劃為環線的「8號線」亦經過本站，成為與5號線的其中一個轉乘站[9]。其後在2010年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為11號線。車站成為5號線與11號線的其中一個轉乘站[10]。
在21號線進一步設計時，考慮到21號線通車時，終點站天河公園站的11號線和13號線仍未建成開通，令21號線抵達終點時成為「斷頭路」。故此讓21號線暫時借用11號線的天河公園站至本站的一段，令21號線可以與5號線交匯，更好地接入線網。待11號線全線建成前夕，再把該段拆離21號線，歸還給11號線營運[11]。
5號線員村站在2006年正式動工；2009年6月28日，本站三權正式移交營運事業總部；2009年12月28日，5號線正式開通營運，本站正式啟用。
2013年12月20日，二十一號線員村站開工，是二十一號線首個開工的車站[12]。因應21號線車站建設，5號線車站大堂原有的付費區由原來的北側改為南側，同時拆卸5號線車站大堂的商店，以及重置警務室。2018年7月，21號線車站主體結構封頂[13]。2018年12月6日，為配合21號線施工，原位於D口附近的A口封閉[14]。
2019年12月20日，本站21號線車站部分隨21號線後通段開通而啟用，車站編號同時獲編為「21-01」；早前關閉的A口已被重置於員村二橫路東側靠近石東小學旁，並於同日開通[15]。
本站21號線部分在建設時直接建成一個能夠容納8節編組A型車（11號線使用車型）停靠的月台。由於21號線自身使用6節編組B型車，因此月台幕門按照6B編組列車安裝，多出來的長度則直接以玻璃板假牆暫時封閉。進行拆解改造工程期間，月台原有的6B編組幕門和玻璃板假牆均被拆卸，並安裝8A編組適用的幕門。同時，21號線月台、折返線以及本站至天河公園站一段亦已預先安裝11號線所需的電纜，進行拆解改造工程時，該區間的第三軌被拆除，同時更換上11號線使用的訊號系統。
隨着11號線即將通車，2024年10月2日，21號線拆解工程啟動，本站21號線站體部分（3-4月台、車站大堂及A、E、F出入口）暫停開放[16]，直到同月月底，站體改造工程完工並完成三權移交[17]。2024年12月28日，原屬21號線站體部分移交後隨11號線開通而恢復使用[18]，該部分的車站編號亦跟隨11號線開通而變更為「11-03」。
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2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停進出站，僅保留站內轉乘服務[19][20]。
註釋
參考資料
外部連結
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