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西康鐵路
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西康鐵路是中國境內連接陝西省西安市與安康市的一條國家Ⅰ級電氣化鐵路幹線，隸屬於中國國家鐵路集團有限公司，是國家「八五」與「九五」期間的重點建設項目之一。線路北起西安市臨潼區新豐鎮編組站，南至安康市安康東站，全長267.8公里，正線鋪軌長度為279.6公里，橋隧比約為60%。全線共設97座隧道（總長121公里）和160座橋樑（總長36.9公里），穿越地形複雜的秦嶺山脈，是中國西部地區的重要鐵路通道之一。線路建設過程中，關鍵控制性工程之一的秦嶺隧道全長18.46公里，為當時亞洲最長的單洞雙線鐵路隧道。隧道施工過程中克服了岩爆、高壓湧水等不良地質條件，是當時國內施工難度較大的鐵路隧道工程之一。西康鐵路於1996年12月全線開工，2001年1月建成通車，成為中國在21世紀建成通車的首條新建鐵路。通車後，西安至安康的鐵路運行時間由原先約15小時縮短至5小時以內。
為提升運輸能力並實現客貨分線運行，西康鐵路複線工程於2009年11月啟動建設，是國家「十一五」期間重點鐵路工程項目。複線北起紐窯村站，南至安康市安康東站，正線長度246.58公里，設計速度160公里/小時。線路於2013年建成通車，西安至安康區段運行時間進一步壓縮至約2小時，鐵路貨運能力從2000萬噸/年提升至約1億噸/年，運輸效率顯著提高。2018年，大嶺鋪至安康東直通線建成後，西康鐵路實現全程雙線貫通，線路運輸能力與通達能力進一步增強。
西康鐵路是國家「八縱八橫」鐵路網包頭—柳州通道的重要組成部分，通車後與襄渝鐵路等線路實現銜接，構建起連接西南與華北、華東的重要鐵路運輸通道，成為新亞歐大陸橋南通道的一環，在國家區域發展戰略和綜合交通運輸體系中具有重要地位。該線路在緩解西北、華北地區通往重慶、四川等地的運輸壓力、推動沿線資源開發以及促進陝南地區經濟社會發展等方面發揮了顯著作用。
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建設歷程
西康鐵路的前期勘測與設計工作始於20世紀70年代。經過多年的論證和籌備，1987年，中華人民共和國國務院正式批准了該項目的建議書，標誌着工程進入實質性規劃階段。隨後，該鐵路項目的設計單位於1990年完成了全線初步設計。經過進一步的優化與評估，1993年5月，中華人民共和國國家計劃委員會批准了《新建西康鐵路可行性研究報告》，為工程立項與建設奠定了技術和政策基礎[1]:443。
1996年12月18日，西康鐵路全線正式開工建設，開工令由時任中華人民共和國鐵道部部長韓杼濱下達。項目總投資約93.1億元人民幣，計劃工期為5年，由中國鐵路工程總公司、中國鐵路建築總公司和鄭州鐵路局西安工程公司等單位承擔施工任務。關鍵控制性工程之一的秦嶺隧道則提前於1995年1月18日開工建設[2]:193，並於1998年3月10日提前122天實現全線貫通[3]:222。
2000年8月1日，西康鐵路全線提前實現鋪通[4]:261；同年12月全面完成電氣化工程[5]:406。並於2001年1月8日上午9時許正式開通並交付臨管運營。成為中國在21世紀開通的首條鐵路[6]:3，在改善西北、華北等地區前往重慶、四川的鐵路運輸緊張局面、開發沿線煤炭與礦產資源以及促進陝南地區經濟社會發展等方面具有重要意義。同時，西安至安康的鐵路運行時間由原先約15小時縮短至不到5小時[7]。
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為了緩解西康鐵路入川通道運輸能力緊張的問題，西康鐵路複線工程於2009年11月啟動建設[8]。該線路北起隴海鐵路樞紐車站紐窯村站，途經西安市灞橋區、長安區，穿越秦嶺後進入商洛市的柞水縣與鎮安縣，再經安康市旬陽縣（今旬陽市），最終抵達安康市，全線縱貫陝西省南部。線路全長246.58公里，設有特大橋及大中型橋樑共102座，隧道71座，橋隧總長度佔比達67.6%。該線於2013年10月31日正式開通運營[9]:193，通車後西康鐵路的列車運行時速由100公里/小時提升至160公里/小時，西安至安康的運行時間由約5小時縮短至2小時左右[8]。
2018年11月5日，大嶺鋪至安康東直通線建成通車，該項目由中國鐵路西安局集團有限公司負責實施。通車後，西康鐵路實現全程雙線貫通，有效提升了線路整體運輸能力[10]。該線路的開通不僅結束了西康鐵路與襄渝鐵路在旬陽北至安康東區段共線進入安康鐵路樞紐的歷史，也使西安至安康間的運輸里程縮短約27公里，列車運行時間平均縮短約25分鐘，進一步提升了運輸效率[11]。
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沿線重要工程
秦嶺隧道是西康鐵路穿越秦嶺的關鍵控制性工程，曾為中國最長的鐵路隧道。該隧道位於青岔站與營盤站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，其中I線全長18,460.39米，II線全長18,456米，線間距約30米，最大埋深達1,600米。是當時技術難度較高的鐵路隧道工程之一[12]:133-134。其中，I線隧道自1998年1月19日開始掘進，採用全斷面大型掘進機施工，用時不足20個月即實現貫通，比原計劃提前32天；II線隧道則於1995年1月18日率先開工，採用鑽爆法施工，1998年3月10日貫通，比計劃提前112天[13]:2。2001年1月8日隨着西康鐵路的開通而投入使用[6]:3。該工程曾榮獲2003年度國家科技進步一等獎[14]、「全國十大建設科技成就獎」[15]、「全國第九屆優秀工程勘察金獎」[16]、「詹天佑獎」[17]:14等國內榮譽，以及「全球隧道與地下工程領域50項標誌性工程」[18]:71等國際獎項。
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車站列表
參見
參考來源
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