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Z102/103、Z104/101次列車
中国铁路沈阳局集团车次 来自维基百科，自由的百科全书
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Z102/103、Z104/101次列車是中國鐵路運行於吉林省省會長春市長春站至福建省廈門市廈門北站的直達特快列車，自2014年12月10日起開行，現由瀋陽局集團長春客運段擔當客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用25T型客車，沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳鐵路和廈深鐵路運行，途經吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省、安徽省、湖北省、江西省、福建省九省一市，客運里程3272公里。其中長春站至廈門北站運行30小時58分，使用車次為Z102/103次；廈門北站至長春站運行29小時47分，使用車次為Z104/101次。列車的開行拉近了廈門與東北地區的距離，促進兩地的人文交流[1]。
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開辦背景
廈門一直沒有開行去往東北地區的列車，鐵路旅客需要中轉，非常不便[2]。
歷史
2014年12月10日，配合中國鐵路調整列車運行圖，南昌鐵路局開行了廈門高崎至長春的Z102/103、Z104/101次列車，經福廈、永莆、昌福、昌九城際、京九、津霸、津山、京哈線運行，結束廈門去往東北地區沒有直通旅客列車的歷史[3]。
2015年2月4日，Z102/103、Z104/101次列車改為廈門站始發終到[4]。
2015年5月20日，配合中國鐵路微調列車運行圖，南昌鐵路局需騰出25T型客車開行廈門至蘭州的Z126/127、Z128/125次列車，因此Z102/103、Z104/101次列車改為瀋陽鐵路局擔當[5]。由於瀋陽鐵路局車體不足，列車暫時停運，延至6月10日起隔2天開行[6]。
2015年7月1日，Z102/103、Z104/101次列車改為每日開行[7]。
2015年10月12日，Z102/103、Z104/101次列車開始與吉林至北京的Z117/118次列車套跑，車底交路調整為長春開0T5315至吉林→吉林開Z118至北京→北京開0Z117至望京→望京開0Z118至北京→北京開Z117至吉林→吉林開0T5316至長春→長春開Z102/103至廈門→廈門開Z104/101次至長春，並調整編組，開始編入硬座車廂。
2017年1月5日，本列車與長春至三亞的Z384/385、Z386/383次列車套跑，順序為長春開Z102/103次至廈門→廈門開Z104/101次至長春→長春開Z384/385次至三亞→三亞開Z386/383次至長春[8]。
2019年7月10日，Z102/103、Z104/101次列車改為廈門北站始發終到，同時列車於三江鎮至廈門北間改經京九、贛瑞龍、龍漳、杭深線運行[9]。
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列車編組
本對列車使用配屬瀋陽局集團長春客車技術整備所的25T，車輛連接使用密接式車鈎、彈性膠泥緩衝器；客車車輛全部採用真空保持式集便裝置，列車到站後由環保車收集污物，集中排放，在列車停止時也能照常使用。
機車交路
Z102/103、Z104/101次列車於長春至阜陽段使用瀋陽局集團瀋陽機務段的和諧3D型電力機車牽引，阜陽至贛州段使用南昌局集團南昌機務段的和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車牽引，贛州至廈門北段使用南昌局集團南昌機務段的和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車牽引。車體在贛州換掛時調向。
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時刻表
Z102/103、Z104/101次（2018年7月1日）
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參見
參考資料
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