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Z917/918次列車
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Z917/918次「唐竺古道號」列車，是中國鐵路運行於陝西省會西安至西藏首府拉薩的一趟直達特快列車，自2006年7月2日起隔日開行，為中國鐵道部確定的青藏鐵路運營初期開行的三對旅客列車之一，現由青藏集團西寧客運段負責客運任務。列車於西安至西寧段使用25G型客車，西寧至拉薩段則使用25T青藏高原型客車，沿隴海鐵路、蘭青鐵路及青藏鐵路運行，途經陝西、甘肅、青海、西藏三省一區，全程2863公里。其中西安站至拉薩站運行34小時46分，使用車次為Z917次；拉薩站至西安站運行34小時04分，使用車次為Z918次。
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歷史
2006年，歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線貫通，比原計劃提前1年，西藏自治區正式結束不通火車的歷史[1]。中國鐵道部在初期共開行3對旅客列車，分別是北京西至拉薩的T27/28次列車，成都、重慶至拉薩的T22/23、T24/21次列車和T222/223、T224/221次列車，以及西寧、蘭州至拉薩的N917/918次列車和K917/918次列車[2]。其中K917/918次列車為隔日開行，經由蘭青、青藏線運行，沿途在西寧、哈爾蓋、柯柯、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當雄9個站辦理客運業務[3]。2006年7月2日，由蘭州火車站發往拉薩的K917次列車於當日16時45分正點開出，成為從蘭州始發的首趟進藏列車[4]。為方便乘坐旅客收藏，車站以及列車工作人員在對乘坐首發列車的旅客驗票時，不進行剪票，亦不撕角驗票[5]。
2014年12月10日，全國鐵路實行新列車運行圖，K917/918次列車升級為直達特快列車，車次改為Z917/918次。[6]同時，天津至漢口的K919/920次列車由石德、京廣線改經由津霸、京九、隴海線運行，車次改為K918/919、K920/917次列車，但K917/918這對車次一度只在北倉-天津段使用[7]，2015年7月1日後因改經漯阜鐵路運行而同時用於漯河-阜陽段。
2021年6月18日，青藏鐵路公司調整列車運行圖，Z917/918次列車延長至西安南站始發終到，同時改變車次為Z915/918、Z916/917次列車。
2021年10月11日，青藏鐵路公司調整列車運行圖，Z915/918、Z916/917次列車列車縮短至西安站始發終到，同時改變車次為Z917/918次。
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列車編組
Z917/918次列車自開行起便與西寧－拉薩的K9801/9802次列車（後改為Z6801/6802次）套跑，但現在則與西寧－拉薩的Z6811/6812次列車共同使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段的5組25T高原型客車和BSP25T高原型客車套跑，採取14節車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車3輛、軟臥車2輛及餐車1輛，格爾木－拉薩區間則加掛一輛空調發電車，可容納772名旅客。列車的軟臥車和餐車都裝有液晶電視。車廂內設有旅客信息系統，電子屏幕分別用漢語、藏文、英文三種文字滾動播出列車運行速度、海拔高度、車內外溫度、濕度等信息。在乘客感覺缺氧時，列車可隨時提供氧氣[8]。乘務工作由青藏鐵路公司西寧客運段擔當[9]，其車底套用具體執行為：西寧開Z6811次至拉薩→拉薩開Z918次至西安→西安開Z917次至拉薩→拉薩開Z6812次至西寧。
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機車交路
Z917/918次列車由中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西機務段使用韶山7E型電力機車或和諧3D型電力機車擔當西安至西寧間機車交路；西寧至格爾木由中國鐵路青藏集團有限公司西寧機務段使用和諧1D型電力機車擔當；格爾木至拉薩由中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段使用NJ2型柴油機車擔當。
時刻表
- 數據截至2023年7月1日。
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參考文獻
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