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成都地鐵19號線
四川成都的一条连接双流机场和天府机场的郊区地铁快线 来自维基百科，自由的百科全书
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成都地鐵19號線位於四川省成都市，為隸屬於成都地鐵系統的一條地鐵路綫，路綫代表色為藍灰色。19號線一期工程長約20公里，共7座車站。19號線一期工程與17號線一期工程一同於2017年2月27日開工，一同於2020年12月18日以17號線的名義開通營運。2023年9月22日，19號線一期工程拆分為獨立路綫營運。19號線二期工程長約43公里，共12座車站，於2019年8月16日開工，2023年11月28日開通。[2]
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路綫概要
19號線一期工程長約20公里，起於溫江區金星，終於雙流區九江北，共7站（架空站2座，地下站5座），設永義車廠。
2017年2月27日，開工建設19號線一期工程和17號線一期工程，統一以17號線一期工程的名義建設。其中，機投橋至九江北為17號線，九江北至金星為19號線。路綫設計時速140km/h，使用17號線一期的8A編組市域A型車。
2020年12月18日，這段路綫建成，統一以17號線的名義開通營運。2023年9月22日，這段路綫拆分為17號線一期工程和19號線一期工程2條路綫，以各自路綫編號獨立營運，並改為使用19號線二期購置的4節編組市域A型車。
19號線二期工程路綫起於一期南端終點站九江北，向南沿千子門路、西航大道、雙興大道敷設，下穿錦江，串聯成都雙流國際機場、天府商務區和天府站，終於合江，路綫長43.17公里，全為地下線，共設置車站12座，其中轉車站10座，預留站1座。最大站間距5389米，最小站間距1457米，平均站間約距3578米。設長順村停車場，主變電所2座[3][4]。19號線二期月台按8編組長度修建，但初期僅使用4節編組市域A型車，最高時速160km/h，部分車站設置待避配線[5]。19號線二期工程於2020年開工建設，2023年11月28日開通營運[6]。
19號線二期建成後，19號線開行大小交路，起點站均為金星，小交路終點站為天府站（列車實際在合江折返），大交路終點站為與18號線天府站以南區間直通運行的終點站天府機場北；除各站停車的大小交路車次以外，作為成都天府國際機場重要配套軌道交通路綫，19號線還在天府機場1號2號客運大樓與雙流機場2客運大樓東之間開行直達車，全程用時僅需半小時。
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大事記
- 2016年
- 基於成都市城市總體規劃（2016~2030年）修編確定的「雙核共興，一城多市」網絡城市群和大都市區的城市空間結構以及雙機場軌道交通直連等對軌道網絡布局要求，成都對市域軌道網絡進行了系統最佳化，形成「雙心放射狀」規劃網絡結構形態，將原2011年版線網規劃中的17號線在九江北站拆分開，溫江支線段納入新的19號線。[7]
- 7月11日，17號線一期工程隨《成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016～2020年）》獲中國國家發改委批覆，內容為「17號線一期工程自機投鎮至易園站，路綫長25.7公里，設站9座，投資149.46億元，規劃建設期為2017～2020年。」其中成都地鐵19號線一期工程包含於17號線一期工程內。
- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 2020年
- 4月25日，19號線二期龍港-雙流機場2客運大樓區間風井建設工地（屬於由中國電建旗下的中電建鐵路建設投資集團有限公司負責施工的土建3工區）一台門式起重機進行施工作業時發生故障產生爆炸，導致其主起升機構制動輪碎裂，碎裂件飛入雙流國際機場，砸中一架停放於貨運停機坪內508機位的灣流G550公務機（編號：B-8275）右機翼上表面，造成右大翼貫穿性損傷，大翼上表面為88cm*60cm敞開式損傷，下表面為60cm*45cm貫穿式損傷，內部橫樑、桁條不同程度斷裂、燃油回油管斷裂，構成其他原因較大地面事故。該機修復費用預估為2880萬美元（約1.86億元人民幣），超過4500萬美元新機價格的60%。[15][16]
- 9月16日，成都市民政局公示19號線二期工程車站命名，徵求意見。[17]
- 11月30日，成都市民政局公布19號線二期工程車站標準名稱。[18]
- 12月18日，19號線一期工程金星站－九江北站區間隨成都地鐵17號線一期工程一同啟用。
- 2022年
- 2023年
- 2月7日，成都市民政局發布公告，宣布2座車站公示站名無異議，確定為車站標準名稱。[26]
- 2月8日，19號線二期工程實現全線電通。[27]
- 3月18日，19號線二期工程全線冷滑完成。[28]
- 3月28日，19號線二期工程熱滑完成。[29]
- 5月24日，19號線二期配屬的45列電客車已全部完成交付到段。[30]
- 6月30日，19號線二期工程全線車站移交成都地鐵營運公司。[31]
- 7月1日，19號線二期工程開始空載試運轉。[32]
- 8月17日，《成都軌道交通17號線一期工程拆分暨19號線一期工程改造方案》順利通過專家評審。[7]
- 9月5日，19號線二期列車新科技首次對外發布。[33]
- 9月19日至9月21日，為配合19號線二期開通測試，17、18號線提前至22：00結束營運。[34]
- 9月22日營運時起，既有營運的17號線拆分為19號線一期（金星站－九江北站）和新17號線一期（九江北站－機投橋站），19號線一期與新17號線一期將在九江北站進行轉乘。[35]
- 9月26日起，18、19號線開啟共線段（天府站－天府機場北）列車測試。[36]
- 11月9日，19號線二期工程經上海市交通運輸行業協會專家的全面檢驗，以城市軌道交通初期營運前安全評估的最高標準「具備初期營運條件」順利通過初期營運前安全評估。[37]
- 11月23日，19號線二期開展市民、媒體試乘參觀活動。[38]
- 11月27日下午，成都軌道交通集團宣布19號線二期28日9時開通。[39]
- 11月28日上午9時，19號線二期開通初期營運。[6]
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車站
成都地鐵19號線一、二期共有19座（含1座預留），另共線營運至18號線4座車站：
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成都地鐵19號線二期車站以「水潤天府、生態成都」為主題，展現天府之國的山、水、田、園等文化元素。二期車站中，雙流機場2客運大樓東站、天府商務區站、天府站、溫家山站、紅蓮站為重點藝術站，其餘均為藝術站。[42]
地鐵車輛
19號線一期與17號線一期一同營運時，使用17號線一期的8A編組市域A型車；拆分為獨立的19號線一期後，使用19號線二期的4編組市域A型車。
19號線二期採購54列地鐵列車（8輛A型編組9列，4輛A型編組45列），其中先行供貨45列4編組，剩餘9列8編組視需求供貨。[1]
4編組列車全長95.8m，寬3m，客室布置縱向和橫向座椅，座椅採用軟座，車窗配置下拉式遮陽簾，定員載客量1004人，最大載客量1416人，最高運行速度可達160km/h，屬國內首創時速160公里的市域A型車。列車具備啟停快、速度高、噪音低等特點。列車造型採用「流線型」設計。車頭線條相互交替，形似「笑臉」，寓意成都人民「熱情、好客」的一面。車身塗裝設計靈感源於青城山，採用巍峨聳峙的山峰圖形以及山青水綠的色彩搭配，展現了雪山下的公園城市，綠水青山與天府人文交相融合，人與自然和諧之美。內飾設計採用簡約舒適的風格，點綴機場元素，旨在打造溫馨舒適的乘車環境。列車由中車成都機車車輛有限公司組裝製造。[23]
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營運沿革
2020年12月18日至2023年9月21日，成都地鐵19號線一期與17號線一期直通運行，統一稱為17號線，即：
共同使用17號線8A編組列車。
2023年9月22日至11月27日，成都地鐵19號線一期與17號線一期拆分，2條路綫各自獨立營運，即：
- 19號線一期：金星－黃石－市五醫院－鳳溪河－溫泉大道－明光－九江北
- 17號線一期：九江北－白佛橋－機投橋
其中19號線一期使用19號線二期4A編組列車。
2023年11月28日，19號線二期開通後[6]，19號線延伸至天府站，並與18號線直通運行延伸至天府機場北，營運區間變更為[43]：
- 小交路：金星－天府站
- 直達：雙流機場2客運大樓東－（天府站）－天府機場1號2號客運大樓
小交路列車實際在合江折返，不過僅從天府站開始載客。
19號線直達車耗時30分（普通車為41分），每日開行6對，時刻表如下[44]：
三種交路均使用19號線二期列車（目前僅有4編組，未來可採購8編組）。
未來發展
19號線規劃區間已全部建設完成，沒有後續規劃區間。19號線一期北端終點站金星站預留向北延伸至都江堰方向的架空橋，可能是供成都市域鐵路S9線使用。
註釋
參考文獻
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