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無軌電車系統列表,列出世界各城市營運中及已中止營運的無軌電車系統。
非洲
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 布隆方丹 | 1915年12月16日 | 1937年10月 | ||
| 博克斯堡(英語:Boksburg) | 1914年3月25日 | 1925年10月10日 | ||
| 開普敦 | 1930年 | / | 示範,參見開普敦無軌電車。 | |
| 1935年12月21日 | 1964年2月28日 | |||
| 德班 | 1935年2月24日 | 1968年4月11日 | 參見德班無軌電車。 | |
| 傑米斯頓 | 1914年8月19日 | 1918年 | ||
| 約翰內斯堡 | 1930年 | / | 示範,參見約翰內斯堡無軌電車。 | |
| 1936年8月26日 | 1986年1月10日 | |||
| 比勒陀利亞 | 1939年7月1日 | 1972年2月21日 | 參見比勒陀利亞無軌電車。 |
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美洲
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| (布蘭卡港) | / | / | 1954年完工,沒有開放。 | |
| 布宜諾斯艾利斯 | TBA | 1948年6月4日 | 1966年4月30日 | |
| 科爾多瓦 | Emir SA、TECSA、TAMSE | 1989年5月7日 | 參見科爾多瓦無軌電車(英語:Trolleybuses in Córdoba)。 | |
| 拉普拉塔 | 1954年12月 | 1966年12月25日 | ||
| 馬德普拉塔 | 1956年 | 1963年 (?) | ||
| 門多薩 | EPTM | 1913年10月16日 | 1915年 (?) | 參見門多薩無軌電車(英語:Trolleybuses in Mendoza)。 |
| 1958年2月14日 | / | |||
| 羅薩里奧 | EMTR、DMT、M. Fierro、Ecobus、SEMTUR | 1959年5月24日 | / | 1993年1月1日至1994年1月25日期間暫停營運,以更換新營運商和新列車。 參見羅薩里奧無軌電車(英語:Trolleybuses in Rosario)。 |
| 聖米格爾-德圖庫曼 | 省交通指導 | 1955年7月23日 | 1962年4月28日 | 3條路線,共25節Henschel客車。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 坎普斯-杜斯戈伊塔卡濟斯 | 1958年6月29日 | 1967年6月12日 | ||
| 尼泰羅伊 | 1953年11月21日 | 1967年11月10日 | ||
| 里約熱內盧 | ||||
| ♦ 北區 | 1965年4月 | 1971年4月 | ||
| ♦ 南區 | 1962年9月3日 | 1968年7月 (?) |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿拉拉夸拉 | 1959年12月27日 | 2000年11月20日 | ||
| 里貝朗普雷圖 | 1982年7月24日 | 1999年7月2日[4] | ||
| 里奧克拉魯 | 1986年5月9日 | 1993年7月 | ||
| 桑托斯 | 1963年8月12日 | 參見桑托斯無軌電車(英語:Trolleybuses in Santos)。 | ||
| 聖保羅 | 聖保羅交通(英語:SPTrans)(市區) | 1949年4月22日 | 參見聖保羅無軌電車(英語:Trolleybuses in São Paulo)。 | |
| 大聖保羅(英語:Greater São Paulo) | 聖馬修-賈巴夸拉-EMTU(英語:Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo)都會走廊 | 1988年12月3日 | 服務鄰近城鎮如迪亞德馬、聖貝爾納多-杜坎普及聖安德烈。 參見聖保羅無軌電車(英語:Trolleybuses in São Paulo)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 卡加利 | 卡加利交通系統 | 1947年6月1日[5] | 1975年3月8日[5] | |
| 愛民頓 | 愛民頓交通服務(英語:Edmonton Transit Service)[fn 1] | 1939年9月24日[5] | 2009年5月2日[6] | 參見愛民頓無軌電車(英語:Trolley buses in Edmonton)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 溫哥華 | 運輸聯線[fn 2] | 1948年8月16日[5] | 同時是示範線,1945年12月5-14日 參見溫哥華無軌電車(英語:Trolley buses in Vancouver)。 |
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註釋:1945年亦曾有示範性無軌電車在維多利亞[7],由卑詩電氣鐵路(英語:British Columbia Electric Railway)營運,由1945年11月19日至30日。[來源請求]
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 溫尼辟 | 都會交通(英語:Metropolitan Corporation of Greater Winnipeg)[fn 3] | 1938年11月21日[5] | 1970年10月30日[5] |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 哈利法斯 | 諾華斯高沙光電(英語:Nova Scotia Light and Power) | 1949年3月27日[5] | 1969年12月31日[5] |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 康和 | 康和街鐵路光電公司 | 1949年6月8日[5] | 1970年5月31日[5] | |
| 威廉堡 | 威廉堡交通公司(英語:Fort William Transit Company) | 1947年12月15日[5] | 1970年 | 參見雷灣。 |
| 咸美頓 | 咸美頓街鐵路(英語:Hamilton Street Railway) | 1950年12月10日[5] | 1992年12月30日[5] | |
| 基秦拿 | 基秦拿公用事業委員會(英語:Kitchener Public Utilities Commission) | 1947年1月1日[5] | 1973年3月26日[5] | |
| 渥太華 | 渥太華交通委員會(英語:Ottawa Transportation Commission) | 1951年12月15日[5] | 1959年6月27日 | |
| 阿瑟港(英語:Port Arthur, Ontario) | 阿瑟港交通(英語:Port Arthur Transit) | 1947年12月15日[5] | 1970年 | 參見雷灣。 |
| 雷灣 | 雷灣交通(英語:Thunder Bay Transit) | 1947年12月15日[5] | 1972年7月16日[5] | 威廉堡及阿瑟港在1969年12月31日併為雷灣。 |
| 多倫多 | 多倫多公車局巴士系統(英語:Toronto Transit Commission bus system#History) 多倫多公車局[fn 4] |
1922年6月18日[5] | 1925年8月31日[5] | 1992年1月19日至9月4日停運。[8] 1993年7月16日關閉(7月17日的凌晨)。[9] |
| 1947年6月19日[5] | 1993年7月16日[9] | |||
| 溫莎 | 桑德維奇、溫莎及安赫斯特堡鐵路公司 | 1922年5月5日[5] | 1926年11月 (?)[10] |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 滿地可 | 滿地可電車公司 | 1937年3月29日[5] | 1966年6月18日[5] | 滿地可電車公司繼承自1951年滿地可交通委員會(英語:Montreal Transit Commission) |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 里賈納 | 里賈納市鐵路 里賈納交通系統(英語:Regina Transit) |
1947年9月4日[5] | 1966年2月28日[5] | |
| 薩斯卡通 | 薩斯卡通交通系統(英語:Saskatoon Transit) | 198年11月22日[5] | 1974年5月13日[5] |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 瓦爾帕萊索 | 1952年12月31日 | 1981年12月1日-1982年5月左右暫停營運,出售予一個新的私人營運商後重開[11][12]。 參見瓦爾帕萊索無軌電車(英語:Trolleybuses in Valparaíso)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 波哥大 | 1948年4月12日 | 1991年8月15日 | ||
| 麥德林 | 1929年10月12日 | 1951年 | 另外,作為實驗性無軌電車,以一輛電車由2011年11月30日至2012年12月期間在玻利瓦爾主教大學(英語:Pontifical Bolivarian University)[17]。截至2013年有計劃在麥德林興建無軌電車[18]。 |
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- 註釋:試驗自1949年9月18日起沿有軌電車路線運行,採用購自美國紐瓦克的二手「全服務車輛」(雙模式巴士(英語:dual-mode bus))。試驗並無興建新的電車或將現有供電更改,因為哈瓦那電車設有高架電纜。沒有常規運行。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 瓜達拉哈拉 | Sistecozome | 1976年12月15日[19] | 起初為有限度免費服務,1977年1月9日全面服務[19]。參見瓜達拉哈拉無軌電車(英語:Trolleybuses in Guadalajara)。 | |
| 墨西哥城 | STE(英語:Servicio de Transportes Eléctricos) | 1951年3月9日 | 參見註釋,參見墨西哥城無軌電車(英語:Trolleybuses in Mexico City)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 洛杉磯 | 1910年9月11日 | 1915年 | 美國早期商業無軌電車系統之一[23][24][25]。後來,1922年及1937年都有展示更新的車輛[13][26]。 | |
| 洛杉磯交通路線(英語:Los Angeles Transit Lines)(1947-51)、洛杉磯都會交通局(英語:Los Angeles Metropolitan Transit Authority)(1951-63)[25] | 1947年8月3日 | 1963年3月30日 | 新系統的建設在1990年代早期開始計劃,但1993年12月因嚴重財政危機取消[27]。 | |
| (奧克蘭) | 工程在1945年開工,未完工。興建奧克蘭的車輛用於洛杉磯。 | |||
| 三藩市 | 1935年10月6日 | 參見註釋,參見三藩市無軌電車。 | ||
| (賴特伍德) | 參見註釋。 |
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- 註釋:洛杉磯:新一個系統連接日落大道與位於羅雷爾峽谷(英語:Laurel Canyon, Los Angeles)的新住宅發展區「崩加盧鎮」。由羅雷爾峽谷事業公司營運和興建[28]。
- 註釋:三藩市:第一條無軌電車由舊市場街鐵路公司(MSR)營運。1941年9月7日三藩市城市鐵路(Muni)啟用了第二條無軟電車線。MSR在1944年9月29日併入Muni。多數現時的無軌電車系統都興建以取代MSR的電車路線。
- 註釋:賴特伍德:約1991年由孤松事業公司規劃,是羅雷爾峽谷事業公司的附屬。計劃連接格拉瓦車站至賴特伍德。同時期的會計師在一份當地報章指工程已開工但未完工。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 亞特蘭大 | 佐治亞鐵路及電力公司(英語:Georgia Power)(1937-1950),後來是亞特蘭大交通公司(英語:Atlanta Transit Company)(1950-1963) | 1937年6月28日 | 1963年9月27日 | 參見亞特蘭大無軌電車(英語:Trolleybuses in Atlanta)。1949年20條有軌電車線大規模改為無軌電車線。1950年有453節車箱,曾是美國最大的無軌電車系統[30]。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 德梅因 | 德梅因鐵路公司/德梅因交通公司 | 1938年10月9日 | 1964年1月24日 | 無軌電車又被稱為「Curbliners」[32]。一部德梅因無軌電車保存於伊利諾伊鐵路博物館(英語:Illinois Railway Museum)[33]。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴爾的摩 | ||||
| ♦巴爾的摩-蘭道斯敦(英語:Randallstown, Maryland) | 1922年11月1日 | 1931年8月31日 | ||
| ♦市區系統 | 1938年3月6日 | 1959年6月21日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 波士頓 | BERy(英語:Boston Elevated Railway),麻薩諸塞灣交通局 | 參見波士頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Greater Boston)。 | ||
| ♦劍橋 | 1936年4月11日 | 四條路線由劍橋的哈佛站延長,並不服務波士頓市本身。不過,無軌電車在波士頓市內以波士頓快速交通銀線(英語:Silver Line (MBTA))營運。 | ||
| ♦薩默維爾-米德福德(英語:Medford, Massachusetts)-阿靈頓 | 1941年11月8日 | 1963年3月31日 | ||
| ♦埃弗里特-馬爾登(英語:Malden, Massachusetts) | 1933年9月17日 | 1963年3月31日 | ||
| ♦東波士頓-切爾西-里維爾 | 1952年1月5日 | 1961年9月9日 | ||
| ♦多徹斯特(英語:Dorchester, Boston) | 1948年12月25日 | 1962年4月6日 | 不與系統其餘部份連接。 | |
| ♦Arborway | 1951年9月29日 | 1958年10月1日 | 不與系統其餘部份連接。 | |
| ♦南波士頓水濱(銀線-水濱(英語:Silver Line (MBTA))) | 2004年12月17日 | 雙模式巴士(英語:Dual-mode bus)(柴油-無軌電車)在南波士頓水濱隧道以及一小段地面路段使用電力牽引,其餘由柴油牽引[34]。 | ||
| 費爾哈文(英語:Fairhaven, Massachusetts) | 1915年10月16日 | 1915年12月1日 | 試驗。 | |
| 菲奇堡 | 1932年5月10日 | 1946年6月30日 | 系統同時服務萊敏斯特(英語:Leominster, Massachusetts)。 | |
| 南塔斯科特海灘 | 1904年8月 | (A. Upham)[29] |
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- 註釋:波士頓:歷史上的波士頓都會區(英語:Boston metropolitan area)無軌電車系統有6組路線(克拉克)。銀線-水濱(英語:Silver Line (MBTA))在2004年加入。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 杜魯斯 | 1931年10月15日 | 1957年5月15日 | ||
| 明尼阿波利斯 | 雙子城快速交通公司(英語:Twin City Rapid Transit Company) | 1922年5月5日 | 1923年5月22日 | 試驗。高架電纜單線無軌電車,另有一集電靴連接下方有軌電車軌道以形成迴路。 |
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- 註釋:「全服務車輛」系統(ASV)使用汽油-電力馬達巴士改裝,由外部電力或車內引擎-電動機營運。路線並無全面電氣化,車廠亦無高架電纜。(相當於現代的雙模式巴士(英語:dual-mode bus))。
1934年營運商在威霍肯進行了展示,1935年ASV向公眾開放。威霍肯由紐瓦克系統服務。
紐瓦克ASV系統同時服務許多相鄰城鎮,包括哈德遜縣的貝永、澤西市、霍博肯、友聯市及西紐約,巴賽克縣的巴賽克及帕特森,及聯合縣的伊利莎伯及普萊恩菲爾德(英語:Plainfield, New Jersey)。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿克倫 | 1941年12月12日 | 1959年6月6日 | ||
| 辛辛那提 | 1936年12月1日 | 1965年6月18日 | ||
| 克里夫蘭 | 克里夫蘭交通系統(英語:Cleveland Transit System) | 1936年3月1日 | 1963年6月14日 | |
| 哥倫布 | 1933年12月3日 | 1965年5月3日 | ||
| 代頓 | 1933年4月23日 | 參見註釋,參見代頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Dayton)。 | ||
| ♦代頓街鐵路公司(代頓街交通公司) | 1933年4月23日 | (1941年4月28日) | 售予CRC。 | |
| ♦奧克伍德街鐵路公司(奧克伍德及代頓交通公司) | 1936年1月19日 | (1956年10月1日) | 售予CTC。 | |
| ♦人民鐵路公司(人民交通公司) | 1936年10月11日 | (1945年3月9日) | 售予CRC。 | |
| ♦城市鐵路公司(後來:城市交通公司,或CTC) | 1938年3月25日 | |||
| ♦代頓-齊尼亞鐵路公司 | 1940年10月1日 | (1955年10月31日) | 售予CTC。 | |
| 托萊多 | 1935年2月1日 | 1952年5月28日 | ||
| 揚斯敦 | 1936年11月11日 | 1959年6月10日 |
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- 註釋:代頓是美國公共交通服務聯合趨勢的顯著例外。1909年至1933年,五間公司營運無軌電車服務。全部五間公司在1940-41年間同時營運若干個月,之後開始結合營運。最大公司城市鐵路公司(CRC)在1955年成為城市交通公司(CTC),並在1972年由邁阿密谷地區交通局帶入公共擁有權。邁阿密谷地區交通局現為大代頓地區交通局(英語:Greater Dayton Regional Transit Authority)。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 波特蘭 | 波特蘭牽引公司 玫瑰城交通公司(英語:Rose City Transit) |
1936年8月30日 | 1958年10月23日 | 另外1935年5月-1935年10月期間曾作展示。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 約翰斯敦 | 約翰斯敦牽引公司(英語:Johnstown Traction Company) | 1951年11月20日 | 1967年11月11日 | |
| 費城 | 1923年10月14日 | 1921年曾有展覽。2003年7月1日至2008年4月14日暫停營運[36]。 參見費城無軌電車(英語:Trolleybuses in Philadelphia)。 | ||
| 匹茲堡 | 1936年9月28日 | 1936年10月11日 | 展覽 | |
| 1949年 | 1949年 | 展覽 | ||
| 斯克蘭頓 | 1903年 | 展覽(A.Upham)[29] | ||
| 威爾克斯-巴里 | 1939年12月15日 | 1958年10月16日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 西雅圖 | 西雅圖交通系統(直至1973年) 都會(英語:King County Metro)(1973年至今) |
1940年4月28日 | 1937年2月27日-1937年3月9日展覽。所有服務在1978年1月21日-1979年9月14日暫停以作翻新,參見註釋。 參見西雅圖無軌電車(英語:Trolleybuses in Seattle)。 |
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- 註釋:所有高架電纜、其他基礎建設及車輛(但不包括電線的支撐電線桿)在1978-79年暫停期間更換,但該交接不被視為一個系統的結束和第二個系統的開始,因為暫停是短暫為升級而作出。現有系統廣泛被認為在1940年啟用[13]。
雙模式巴士(英語:Dual-mode bus)(柴油-無軌電車)巴士在1990年9月15日-2005年1月24日期間使用市中心西雅圖交通隧道(英語:Metro Bus Tunnel (Seattle))運行。隧道內的高架電纜系統不與地面無軌電車服務的電纜連接。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 基諾沙 | 1932年2月15日 | 1952年3月1日 | ||
| 梅里爾(英語:Merrill, Wisconsin) | 梅里爾鐵路及電燈公司(英語:Merrill Railway & Lighting Co.) | 1913年1月 | 1913年12月 | 試驗 |
| 密爾沃基 | 1936年11月8日 | 1965年6月20日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 蒙得維的亞 | AMDET(1951-1976) COOPTROL(1975-1992) |
1951年3月28日 | 1992年1月26日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| (巴基西梅托) | 跨巴卡 | 部分興建,2006-2012(非連續性),由2012年11月至2013年早期設有十分有限的展覽服務營運,但系統不作正式營運,並在2013年7月取消[37]。參見各國無軌電車使用(英語:Trolleybus usage by country#Venezuela)。 | ||
| 加拉加斯 | 加拉加斯電力電車 | 1937年7月 | 1949年 (?) | |
| 梅里達 | Tromerca(英語:Mérida trolleybus system) | 2007年6月18日 | 引導服務,只限週日,2006年11月26日啟動。系統在2007年6月18日作恆常定期服務[38]。參見梅里達無軌電車(英語:Trolleybuses in Mérida)。 | |
| 華倫西亞 | 1941年 | 1947年 (?) |
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亞洲
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 久姆里 | 1962年11月29日 | 2005年秋天?冬天? | ||
| 埃里溫 | 1949年8月15日 | 參見埃里溫無軌電車(英語:Trolleybuses in Yerevan)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴庫 | 1941年12月5日 | 2006年6月30日 | 參見巴庫無軌電車(英語:Trolleybuses in Baku)。 | |
| 占賈 | 1955年5月1日 | 2004年秋天? | 參見占賈無軌電車(英語:Trolleybuses in Ganja, Azerbaijan)。 | |
| 明蓋恰烏爾 | 1989年4月15日 | 2006年3月31日 | 參見明蓋恰烏爾無軌電車(英語:Trolleybuses in Mingachevir)。 | |
| 納希切萬 | 1986年11月3日 | 2004年4月[41] | 參見納希切萬無軌電車(英語:Trolleybuses in Nakhchivan)。 | |
| 蘇姆蓋特 | 1961年4月28日 | 2005年12月31日 | 參見蘇姆蓋特無軌電車(英語:Trolleybuses in Sumqayit)。 |
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| 城市 | 電車系統 | 峰值路線數 | 啟用日期 | 中止營運日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 鞍山 | 鞍山無軌電車 | 3 | 1975年1月1日 | 2000年7月1日 | 包括無軌1線、無軌2線、無軌環線。 |
| 本溪 | 本溪無軌電車 | 3 | 1960年7月1日 | 1998年5月1日 | |
| 長春 | 長春無軌電車 | 4 | 1960年7月1日 | 2001年5月1日 | 包括61路~64路,現時仍營運中,但已改用汽車營運。 |
| 成都 | 成都有軌電車 | 5 | 1962年1月1日 | 1996年6月12日 | 原有無軌電車路線演變為現時的47路、55路、56路、64路、65路,改用汽車營運。 |
| 重慶 | 重慶無軌電車 | 5 | 1956年1月1日 | 2004年5月23日 | 包括401路~405路,現時仍營運中,但已改用汽車營運。 |
| 福州 | 51路無軌電車 | 1 | 1983年9月28日 | 2001年3月14日 | 51路仍營運中,但已改用汽車營運。 |
| 哈爾濱 | 哈爾濱無軌電車 | 12 | 1958年12月31日 | 2008年6月26日 | 包括101路~111路、117路,現時仍營運中,但已改用汽車營運。 |
| 吉林 | 吉林無軌電車 | 3 | 1960年8月18日 | 2001年3月 | 包括2路、3路、4路,現時仍營運中,但已改用汽車營運。 |
| 雞西 | 小恆山煤礦通勤電車 | 1 | 暫時不明 | 2016年 | 由雞西礦務集團有限公司擁有的獨立系統,服務小恆山煤礦及鄰近地區。 |
| 蘭州 | 蘭州無軌電車 | 4 | 1959年1月1日 | 2008年5月6日 | 包括31路~34路,現時31路、33路仍營運中,但已改用汽車營運。 |
| 南昌 | 南昌無軌電車 | 2 | 1971年7月1日[42] | 2009年6月20日 | |
| 南京 | 南京無軌電車 | 4 | 1960年8月1日 | 1996年1月10日 | 包括31路、32路、33路、35路,現時仍營運中,但已改用汽車營運。 |
| 齊齊哈爾 | 齊齊哈爾無軌電車 | 4 | 1959年2月16日 | 2002年3月14日 | |
| 瀋陽 | 瀋陽無軌電車 | 17 | 1951年11月1日 | 1999年6月20日 | |
| 太原 | 官地煤礦通勤電車 | 1 | 暫時不明 | 2017年5月5日 | 由西山煤電集團有限公司擁有的獨立系統。 |
| 杜兒坪煤礦通勤電車 | 1 | 暫時不明 | 2018年9月23日 | ||
| 大同 | 挖金灣煤礦通勤電車 | 1 | 1985年 | 暫時不明 | |
| 王村煤礦通勤電車 | 1 | 1988年1月6日 | 暫時不明 | ||
| 天津 | 天津無軌電車 | 8 | 1951年7月1日 | 1995年7月15日 | 包括91路~98路,現時仍營運中,但已改用汽車營運。 |
| 天水 | 北道埠鎮城鄉通勤電車[43] | 1 | 1958年7月10日[43] | 1961年 | |
| 武漢 | 武漢鋼鐵無軌電車 | 1 | 1962年10月1日 | 2006年[44] | 由武漢鋼鐵集團有限公司擁有的獨立系統[13][44],服務工廠及鄰近地區。 |
| 西安 | 西安無軌電車 | 5 | 1959年10月1日 | 2009年1月14日 | 包括101路~105路,現時仍營運中(101路和104路已更改編號),但已改用汽車營運。 |
| 新密 | 超化煤礦通勤電車 | 1 | 暫時不明 | 2016年3月 | 由鄭州煤礦工業集團有限公司擁有的獨立系統,服務超化煤礦及鄰近地區。 |
| 邯鄲 | 牛兒莊煤礦通勤電車 | 1 | 1982年 | 2010年1月 | 由冀中能源集團擁有的獨立系統。 |
| 邢臺 | 邢臺煤礦通勤電車 | 1 | 1982年4月15日 | 2012年3月 | |
| 泰安 | 楊莊煤礦通勤電車 | 1 | 暫時不明 | 2018年 | |
| 長治 | 襄垣36路無軌電車 | 1 | 2018年11月1日 | 2019年 | |
| 洛陽 | 洛陽無軌電車 | 3 | 1984年10月1日 | 2023年11月14日 | 包括101路、102路、103路,現時線網已拆除,所有無軌電車車型均降杆充當純電動汽車營運。 |
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更多資訊 城市、系統名及現時營運路線數量, 營運日期 ...
| 城市、系統名及現時營運路線數量 | 營運日期 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|
| 北京 | 北京(傳統)無軌電車 | 29 | 1957年2月26日~ | 參見北京巴士路線列表。 |
| 北京巴士快速交通 | 3 | 2005年12月30日~ | ||
| 長治 | 五陽煤礦通勤電車 | 1 | 1985年~ | 由潞安環能擁有的獨立系統,服務五陽煤礦及鄰近地區,目前是中國僅有的由非巴士企業營運的無軌電車系統。 |
| 大連 | 101路無軌電車 | 1 | 1960年10月1日~ | |
| 廣州 | 廣州無軌電車 | 7 | 1960年9月30日~ | 包括6條日間路線和1條夜班路線,其中107路、夜78路使用電動汽車和無軌電車混合營運。 |
| 杭州 | 杭州無軌電車 | 2 | 1961年4月26日~ | 包括151路、K155路。 |
| 濟南 | 濟南無軌電車 | 11 | 1977年1月1日~ | |
| 青島 | 青島無軌電車 | 3 | 1960年10月21日~ | 包括2路、5路、30路。 |
| 上海 | 上海(傳統)無軌電車 | 6 | 1914年11月15日~ | |
| 延安路中運量巴士系統(71路) | 1 | 2017年2月1日~ | ||
| 太原 | 太原無軌電車 | 2 | 1960年5月1日~ | 包括103路、105路,由太原公共交通控股有限公司營運。 |
| 武漢 | 武漢無軌電車 | 8 | 1958年9月20日~ | 由武漢公共交通集團有限公司營運。 |
| 保定 | 保定國家高新區雙源無軌電車 | 5 | 2018年12月29日~ | 包括501路、901路、902路、903路、905路,現時僅501路對外營運。 |
| 鄭州 | 鄭州(傳統)無軌電車 | 5 | 1979年5月1日~2010年1月2日 | 鄭州是中國首個在完全取消無軌電車營運後又恢復營運無軌電車的城市。 |
| 鄭州巴士快速交通B2路 | 1 | 2021年1月1日~ | ||
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴統 | 1978年11月6日 | 2005年 (?) | 包括兩條跨城線往馬欣賈烏里(英語:Makhinjauri)及赫爾瓦喬里。 | |
| 奇阿圖拉 | 1967年11月7日 | 2008年夏天 | 跨城線往薩奇海雷。 | |
| 哥里 | 1972年4月30日 | 2010年3月24日 | 包括跨城線往提尼斯希迪及奧塔申尼村。 | |
| (科布列季) | 參見註釋。 | |||
| 庫塔伊西 | 1949年9月11日 | 2009年7月25日 | 2007年1月14日-2007年11月暫停營運。 | |
| 奧祖爾蓋蒂 | 1980年11月27日 | 2006年6月 | 包括跨城線往杜瓦布祖村。 | |
| 波季 | 1980年1月20日 | 2004年12月 | 包括跨城線往馬爾塔克瓦村。 | |
| 魯斯塔維 | 1971年2月16日 | 2009年9月24日 | 2000年暫停營運。 | |
| 薩姆特雷迪亞 | 1982年8月28日 | 2000年 (?) | 包括跨城線往庫拉什村。 | |
| 蘇呼米 | 1968年1月3日 | 1992年8月-1995年暫停營運。 | ||
| 第比利斯 | 1937年4月21日 | 2006年12月4日 | [45] | |
| 茨欣瓦利 | 1982年6月25日 | 1990年12月11日 (?) | ||
| (澤斯塔波尼) | 1990年-1991年興建,未完工。 | |||
| 祖格迪迪 | 1986年2月24日 | 2009年7月 | 1992年-1995年暫停營運 |
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- 註釋:1990年-1991年開始興建跨城線往馬欣賈烏里(由巴統起路線的終點站),未完工。
- 註釋:在加爾各答,1977年曾有一架無軌電車在一條短短的測試路線進行試驗營運。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 德黑蘭 | 1992年9月14日[46] | 2013年[46] | 參見德黑蘭無軌電車(英語:Trolleybuses in Tehran)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 川西市花屋敷 | 新花屋敷溫泉土地 | 1928年8月1日 | 1932年4月 | 花屋敷是川西市的一部分[47]。 |
| 川崎市 | 川崎市營無軌電車 | 1951年3月1日 | 1964年4月30日 | [48] |
| 扇澤站-黑部水壩 | 關電隧道無軌電車 | 1964年8月1日 | 2018年11月30日 | 參見註釋。 |
| 大觀峰站-室堂站 | 立山隧道無軌電車 | 1996年4月23日 | 預定2024年12月1日 | 參見註釋。 |
| 京都 | 京都市營無軌電車 | 1932年4月1日 | 1969年9月30日 | [47] |
| 名古屋 | 名古屋市營無軌電車 | 1943年5月10日 | 1951年1月15日 | [48] |
| 大阪 | 大阪市營無軌電車 | 1953年9月1日 | 1970年6月14日 | [47] |
| 東京 | 都營無軌電車 | 1952年5月20日 | 1968年9月28日 | [48] |
| 橫濱 | 橫濱市營無軌電車 | 1959年7月16日 | 1972年3月31日 | [48] |
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兩條隧道無軌電車線的註釋:
- 全長6.1公里的關電隧道無軌電車線幾乎全線位於隧道內,穿過山脈,連接扇澤站與黑部水壩,服務遊客和登山者。扇澤站位於長野縣大町市。不過2018年11月30日後,無軌電車退役中止營運,現已經被電動巴士取代。
- 附屬3.6公里的立山隧道無軌電車線類似,全線位於隧道內,連接大觀峰與室堂。路線位於富山縣立山町。
- 立山隧道無軌電車將於2024年12月1日以後廢除,預定在2025年改用電動巴士代替。[49][50]
兩條路線都是立山黑部阿爾卑斯山脈路線。此路線橫穿中部山嶽國立公園。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿克托比 | 1982年8月11日 | 2013年8月 (?) | 服務由2013年2月暫停營運至6月12日[來源請求]。 | |
| 阿拉木圖 | 1944年4月20日 | |||
| 阿斯塔納 | 1983年1月18日 | 2008年9月30日 | ||
| 阿特勞 | 1996年9月4日 | 1999年4月29日 | ||
| 新布赫塔爾馬 | 1974年12月 | 1980年 | ||
| 彼得羅巴甫爾 | 1971年11月20日 | 2014年6月1日 | ||
| 卡拉干達 | 1967年5月30日 | 2010年4月20日 | ||
| 庫斯塔奈 | 1990年1月2日 | 2005年? | 2005年有報導已關閉[51],但不清楚關閉是否永久。 | |
| 奇姆根德 | 1969年1月11日 | 2005年10月 | 2005年期間有報導指部分營運,但2006年沒有[51]。 | |
| 塔拉茲 | 1980年4月10日 | 2013年12月暫停營運。正式而言系統沒有關閉,只是停擺。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 檳城 | 1925年 | 1961年7月 | 參見檳城無軌電車(英語:Trolleybuses in George Town, Penang)。 |
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| 城市及啟用日期 | 是否中止營運 | 備註 | |
|---|---|---|---|
| 平壤 | 1962年4月30日 | 否 | 參見平壤無軌電車 |
| 清津 | 1970年10月20日 | 否 | |
| 咸興 | 1973年[53] | 否 | 三條路線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) |
| 新義州 | 1978年[53] | 否 | 部分區段於2005~2009年中止營運 |
| 平城 | 1983年8月4日 | 否 | 一條路線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) |
| 金策 | 1985年5月17日 | 否 | 部分區段於2011~2012年中止營運 |
| 安州 | 1987年 | 否 | 部分區段於2000年中止營運 |
| 元山 | 1988年9月8日 | 否 | 一條途經城市主幹道的路線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) |
| 江界 | 1992年4月17日 | 否 | 一條途經河堤的路線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) |
| 祥原 | 1995年3月29日 | 否 | 明堂勞動者區通勤路線 |
| 沙里院 | 1999年6月19日[54] | 否 | [55] |
| 滿浦 | 2019年12月 | 否 | [56] |
| 水洞 | 1979年[53] | 是(中止營運時間不明) | 高原煤礦用通勤路線[57] |
| 球場 | 1983年11月4日 | 是(中止營運時間不明) | 嶺東煤礦用通勤路線 |
| 端川 | 1986年4月10日 | 是(約2012年中止營運) | 檢德礦區用通勤路線[57] |
| 德川 | 1990年4月27日 | 是(約2014年中止營運) | |
| 虛川 | 1993年 | 是(約2020年中止營運) | 上農勞動者區通勤路線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) |
| 甲山 | 1994年10月12日 | 是(中止營運時間不明) | 甲山煤礦用通勤路線[58] |
| 穩城 | 1996年1月15日[59] | 是(中止營運時間不明) | [60] |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 利雅德 | 2013年4月23日[66] | 系統位於薩烏德·本·阿卜杜勒阿齊茲國王健康科學大學(英語:King Saud bin Abdulaziz University for Health Sciences)校園內[66]。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 杜尚別 | 1955年5月2日 | 參見杜尚別無軌電車(英語:Trolleybuses in Dushanbe)。 | ||
| 苦盞 | 1970年11月3日 | 2010年9月 | 2008年5月15日-2009年8月17日暫停營運。自從2006年起服務由於電力短缺極度不穩定。2013年4月正式停運。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿什哈巴德 | 1964年10月19日 | 2012年1月1日 | 參見阿什哈巴德無軌電車(英語:Trolleybuses in Ashgabat)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 安集延 | 1970年4月30日 | 2002年6月 | ||
| 布哈拉 | 1987年12月1日 | 2005年9月[68] | ||
| ♦布哈拉-科貢 | 有報導指完工但未啟用(無軌電車雜誌)。 | |||
| 吉扎克 | 1997年8月26日 | 2010年1月3日 | ||
| 費爾干納 | 1971年2月23日 | 2003年7月 | 1999年-2002年3月期間暫停營運。 | |
| ♦費爾干納-馬爾吉蘭 | 1971年 | 1999年? | ||
| 卡拉庫爾 | 1995年起一條路線興建中。1997年放棄計劃。 | |||
| 納曼干 | 1973年4月4日 | 2010年1月3日 | 2001年?-2010年服務,只有跨城線(參見下面) | |
| ♦納曼干-圖拉庫爾干(英語:Turakurgan) | 約2001年 | 2010年1月3日 | 工程自1996年開工。 | |
| 努庫斯 | 1991年12月14日 | 2007年7月 | ||
| 阿爾馬雷克 | 1967年12月20日 | 2009年2月 | 變電站發生一連串電力故障後關閉。2009年5月重開了3天,之後再發生嚴重事故。 | |
| 撒馬爾罕 | 1957年12月20日 | 2005年夏天? | ||
| 塔什干 | 1947年11月7日 | 2010年4月30日 | ||
| ♦烏爾根奇-希瓦 | 1997年10月20日 | 參見烏爾根奇無軌電車(英語:Trolleybuses in Urgench)。 |
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歐洲

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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 格明德 | 格明德市交通電力無軌電車 | 1907年7月12日 | 1916年7月14日 | 參見格明德市交通電力無軌電車(德語:Elektrische Oberleitungs-Automobillinie Gmünd),城市在第一次世界大戰後分裂,參見捷克捷克韋萊尼采。 |
| 格拉茨 | 格拉茨公共交通無軌電車 | 1941年10月1日 | 1967年6月29日 | |
| 因斯布魯克 | 因斯布魯克無軌電車 | 1944年4月8日 | 1976年2月29日 | |
| 1988年12月17日 | 2007年2月25日 | [70] | ||
| 尤登堡 | 尤登堡無軌電車 | 1910年12月10日 | 1914年 | |
| 卡普芬貝格 | 卡普芬貝格無軌電車 | 1944年7月1日 | 2002年3月31日 | 系統包括路線延長至穆爾河畔布魯克。 |
| 克拉根福 | 克拉根福無軌電車 | 1944年8月1日 | 1963年4月16日 | |
| 克洛斯特新堡 | 威德靈社區電力無軌電車營運 | 1908年5月22日 | 1919年12月 | 連接克洛斯特新堡與威德靈站。 |
| 萊奧本 | 萊奧本無軌電車 | 1949年3月1日 | 1973年7月13日 | |
| 利辛 | 利辛-卡爾克斯堡電力無軌電車 | 1909年7月17日 | 1917年 | 連接利辛及卡爾克斯堡。兩者現為維也納一部分。 |
| 林茨 | 林茨無軌電車 | 1944年5月15日 | ||
| 薩爾茨堡 | SLB無軌電車 | 1940年10月1日 | 參見薩爾茨堡無軌電車(英語:Trolleybuses in Salzburg)。 | |
| 維也納 | ||||
| ♦波茨萊因斯多夫-薩勒曼斯多夫 | 1908年10月14日 | 1938年10月30日 | ||
| ♦瓦靈格地帶-薩勒曼斯多夫 | 1946年10月9日 | 1958年12月3日 |
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貨物線(無軌貨車(英語:trolleytruck)):
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 博布魯伊斯克 | 1978年8月30日 | |||
| 布列斯特 | 1981年4月20日 | 參見布列斯特無軌電車(英語:Trolleybuses in Brest, Belarus)。 | ||
| 戈梅利 | 1962年5月20日 | |||
| 格羅德諾 | 1974年11月5日 | |||
| 莫吉廖夫 | 1970年1月19日 | |||
| 明斯克 | 1952年9月19日 | 世界第2個網絡(僅次於莫斯科) | ||
| 維捷布斯克 | 1978年9月1日 |
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- 註釋:2001年有計劃在以下城市興建新系統:
(無軌電車雜誌)
比利時(按省)
- 註釋:布魯塞爾首都大區不是、不屬於也不包含任何省份。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 布拉戈耶夫格勒 | 工程在1980年代末開工,未完工。 | |||
| 布爾加斯 | 1989年9月25日 | 參見布爾加斯無軌電車(英語:Trolleybuses in Burgas)。 | ||
| 加布羅沃 | 1987年 | 2013年3月21日[72] | ||
| 上奧里亞霍維察 | 1980年代末開始興建,部分完工但未服務。路線原先預計將上奧里亞霍維察和利亞斯科韋茨,計劃連接系統至大特爾諾沃。 | |||
| 季米特洛夫格勒 | 1980年代末開始興建,部分完工但從未投入服務。 | |||
| 多布里奇 | 1988年 | 2014年7月1日 | ||
| 哈斯科沃 | 1993年 | |||
| 卡贊勒克 | 1987年 | 1999年1月11日 | ||
| 帕扎爾吉克 | 1993年6月1日 | |||
| 佩爾尼克 | 1987年7月 | |||
| 普列文 | 1985年7月 | |||
| 普羅夫迪夫 | 1955年12月 | 2012年10月 | 參見普羅夫迪夫無軌電車(英語:Trolleybuses in Plovdiv)。 | |
| 魯塞 | 1988年9月9日 | 參見魯塞無軌電車(英語:Trolleybuses in Ruse)。 | ||
| 舒門 | 1980年代末開始興建,部分完工但從未投入服務。 | |||
| 斯利文 | 1986年5月24日 | |||
| 索菲亞 | 1941年2月14日 | 1944年9月9日 | ||
| 1948年5月1日 | / | 參見索菲亞無軌電車(英語:Trolleybuses in Sofia)。 | ||
| 舊扎戈拉 | 1988年9月 | 參見舊扎戈拉無軌電車(英語:Trolleybuses in Stara Zagora)。 | ||
| 瓦爾納 | 1986年1月1日 | 參見瓦爾納無軌電車(英語:Trolleybuses in Varna)。 | ||
| 大特爾諾沃 | 1988年9月 | 2009年4月 | ||
| 維丁 | 計劃在1980年代啟動,但未完工。 | |||
| 弗拉察 | 1988年9月 | |||
| 揚博爾 | 1980年代末開工,未完工。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 布爾諾 | 1949年7月30日 | |||
| 捷克布傑約維采 | 1914年前:百威無軌鐵路,現代系統:捷克布傑約維采交通公司 | 1909年 | 1914年 | 三個系統當中首先出現。首個系統參見首個系統的德語名布德維斯無軌鐵路(德語:Gleislose Bahn Budweis),因為捷克布傑約維采直至1918年前都是奧匈帝國的領土。 |
| 1948年10月28日 | 1971年4月24日 | |||
| 1991年5月2日 | ||||
| 捷克韋萊尼采 | 格明德無軌電車/格明德城市電氣無軌汽車交通 | 1907年7月16日 | 1916年7月14日 | 參見格明德無軌電車(捷克語:Trolejbusová doprava v Gmündu)。 |
| 霍穆托夫-伊爾科夫 | 1995年9月1日 | |||
| 傑欽 | 1950年1月6日 | 1973年12月14日 | ||
| 赫拉德茨-克拉洛韋 | 1949年5月2日 | |||
| 伊赫拉瓦 | 1948年12月19日 | |||
| 瑪麗亞溫泉市 | 1952年4月27日 | 參見瑪麗亞溫泉市無軌電車(英語:Trolleybuses in Mariánské Lázně)。 | ||
| 莫斯特及莫斯特-利特威諾夫 | 1948年 | 1959年1月31日 | ||
| ♦利特威諾夫 | 1946年12月6日 | 1959年1月31日 | ||
| 奧帕瓦 | 1952年8月24日 | |||
| 俄斯特拉發 | 1952年5月9日 | |||
| 帕爾杜比采 | 1952年1月20日 | |||
| 比爾森 | 1941年4月9日 | |||
| 布拉格 | 1936年8月29日 | 1972年10月15日 | 參見布拉格無軌電車(英語:Trolleybuses in Prague)。 | |
| 2017年10月15日 | 2017年興建了一條1公里長的試驗軌道檢視新無軌電車系統的可行性[73]。 | |||
| 特普利采 | 1952年5月1日 | |||
| 拉貝河畔烏斯季 | 1988年7月1日 | |||
| 茲林-奧特羅科維采 | 茲林-奧特羅科維采交通公司 | 1944年1月27日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 米盧斯 | 米盧斯無軌鐵路 | 1908年10月9日 | 1918年7月14日 | 第一個系統參見米盧斯無軌電車(法語:Trolleybus de Mulhouse),德語則為米盧斯無軌鐵路,因為米盧斯在1918年以前是德意志帝國的一部分。 |
| 1946年7月5日 | 1968年 | |||
| 斯特拉斯堡 | 1939年5月27日 | 1962年3月31日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 福爾巴克 | 1951年5月19日 | 1969年11月1日 | ||
| 梅斯 | 1947年9月14日 | 1966年4月30日 | ||
| 南錫 | 1982年9月27日 | 雙模式巴士(英語:Dual-mode bus)(無軌電車/柴油)一直運行至約2000年。參見註釋。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 尚貝里 | 1930年10月6日 | 1940年6月 | ||
| 格勒諾布爾 | 1947年8月1日 | 1999年6月24日 | ||
| 里昂 | 1905年9月1日 | 1906年9月10日 | 第一個系統,Schiemann,位於沙博尼耶爾萊班。 | |
| 1935年9月4日 | / | 參見里昂無軌電車(英語:Trolleybuses in Lyon)。 | ||
| 莫達訥-朗勒堡(英語:Lanslebourg-Mont-Cenis) | 1923年8月20日 | 1940年6月 | ||
| 穆捷 (薩瓦省)-薩蘭 | 1930年4月15日 | 1965年3月 | ||
| 聖艾蒂安 | 1942年1月1日 | 系統包括一條跨城線往菲爾米尼。 參見聖艾蒂安無軌電車(英語:Trolleybuses in Saint-Étienne)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴登-巴登 | 1949年6月26日 | 1971年7月31日 | ||
| 內卡河畔埃斯林根 | 1944年4月1日 | 參見埃斯林根無軌電車(英語:Trolleybuses in Esslingen am Neckar)。 | ||
| 內卡河畔海爾布隆 | 海爾布隆-博金根無軌鐵路 | 1911年1月16日 | 1916年 | 舊系統參見海爾布隆-博金根無軌鐵路(德語:Gleislose Bahn Heilbronn–Böckingen)。 |
| 1951年9月23日 | 1960年12月30日 | |||
| 路德維希堡 | 路德維希堡電纜鐵路 | 1910年12月21日 | 1923年5月1日 | 參見路德維希堡電纜鐵路(德語:Ludwigsburger Oberleitungs-Bahnen)。 |
| 曼海姆 | 1930年 | 1931年 | ||
| 普福爾茨海姆 | 1951年9月29日 | 1969年10月1日 | ||
| 烏爾姆 | 1947年5月14日 | 1963年10月23日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 柏林 | ||||
| ♦夏洛滕堡哈倫西(英語:Halensee)-斯潘道山羊 | 電力機車 | 1882年4月29日 | 1882年6月13日 | 電力機車,世界上第一條無軌電車。 |
| ♦下舍訥韋德(英語:Niederschöneweide)-約翰尼斯塔爾(英語:Johannisthal (Berlin)) | 下美牧場-約翰尼斯塔爾無軌鐵路 | 1904年12月5日 | 1905年1月4日 | 參見下舍訥韋德-約翰尼斯塔爾無軌鐵路(德語:Gleislose Bahn Niederschöneweide–Johannisthal)。 |
| ♦施泰格利茨 | 施泰格利茨無軌電車 | 1912年4月20日 | 1914年7月31日 | 參見施泰格利茨無軌電車(德語:Oberleitungsbus Steglitz)。 |
| ♦西柏林施潘道 | 1933年12月24日 | 1952年12月17日 | ||
| ♦西柏林施泰格利茨 | 1935年5月2日 | 1965年3月22日 | ||
| ♦東柏林米特-利希滕貝格 | 1951年8月1日 | 1973年2月1日 | ||
| 埃巴富瓦爾德 | 埃巴富瓦爾德無軌鐵路 | 1901年3月22日 | 1901年6月 | 參見埃巴富瓦爾德無軌電車(英語:Trolleybuses in Eberswalde),舊系統參見埃巴富瓦爾德無軌鐵路(德語:Gleislose Bahn Eberswalde)。 |
| 1940年11月3日 | ||||
| 波茨坦 | 1949年10月1日 | 1995年2月2日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 不來梅 | 舊系統為不來梅-阿斯特無軌鐵路 | 1910年8月7日 | 1916年6月19日 | 舊系統參見不來梅-阿斯特無軌鐵路(德語:Bremen-Arster Bahn)。 |
| 1949年11月1日 | 1961年11月5日 | |||
| 不來梅哈芬 | 1947年11月20日 | 1958年6月30日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 漢堡 | 布蘭克內瑟-馬利因豪赫無軌鐵路 | 1911年1月2日 | 1914年8月1日 | 參見布蘭克內瑟-馬利因豪赫無軌鐵路(德語:Gleislose Bahn Blankenese–Marienhöhe)。 |
| ♦哈爾堡 | 1949年7月12日 | 1958年1月18日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 亞琛 | 1944年1月2日 | 1944年9月13日 | ||
| 1948年8月1日 | 1974年2月3日 | |||
| 比勒費爾德 | 1944年5月27日 | 1968年11月8日 | ||
| 波鴻 | 1949年6月18日 | 1959年10月18日 | ||
| 波恩 | 1951年2月17日 | 1971年6月30日 | ||
| 多特蒙德 | 1942年5月29日 | 1967年6月17日 | ||
| 杜伊斯堡 | 1954年12月18日 | 1967年5月28日 | ||
| 埃森 | 1949年5月8日 | 1959年11月23日 | ||
| 1983年5月28日 | 1995年9月24日 | 由雙模式(英語:Dual-mode bus)導向巴士(Duo-Bus)營運 | ||
| 古默斯巴赫 | 1948年11月25日 | 1962年9月30日 | ||
| 科隆 | 1950年11月6日 | 1959年3月16日 | ||
| 克雷費爾德 | 1949年12月3日 | 1964年5月29日 | ||
| 萊茵蘭地區朗根費爾德-蒙海姆 | 1904年5月31日 | 1908年11月5日 | ||
| 格雷芬布呂克(現:倫訥施塔特) | 維舍德鐵路 | 1903年2月6日 | 1916年6月6日 | 參見維舍德鐵路(德語:Veischedetalbahn) |
| 梅特曼 | 1930年8月26日 | 1954年12月31日 | ||
| 明登 | 1953年12月19日 | 1965年6月20日 | ||
| 默爾斯 | 1950年10月27日 | 1968年9月19日 | ||
| 萊茵河畔蒙海姆 | 蒙海姆-朗根費爾德無軌鐵路 | 1904年5月31日 | 1908年11月5日 | 參見蒙海姆-朗根費爾德無軌鐵路(德語:Gleislose Bahn Monheim–Langenfeld) |
| 明斯特 | 1949年10月1日 | 1968年5月26日 | ||
| 諾伊斯 | 1948年8月28日 | 1959年12月31日 | ||
| 新維德 | 1949年10月1日 | 1963年2月28日 | ||
| 賴特 | 1952年5月18日 | 1973年6月16日 | 賴特在1975年併入門興格拉德巴赫。 | |
| 錫根 | 1941年10月16日 | 1969年1月5日 | ||
| 索林根 | 1952年6月19日 | 參見索林根無軌電車(英語:Trolleybuses in Solingen)。 | ||
| 伍珀塔爾 | 1949年10月1日 | 1972年5月27日 | 一條由索林根的無軌電車線在伍珀塔爾-沃溫基爾。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴特諾因阿爾-阿爾韋勒 | 阿爾韋勒電氣無軌鐵路 | 1906年5月23日 | 1919年 | 參見阿爾韋勒電氣無軌鐵路(德語:Elektrische gleislose Bahn Ahrweiler) |
| 伊達爾-奧伯施泰因 | 1932年2月22日 | 1969年5月11日 | ||
| 凱撒斯勞滕 | 1949年10月29日 | 1985年11月30日 | ||
| 科布倫茲 | 1941年7月17日 | 1970年10月30日 | ||
| 美因茨 | 1946年5月19日 | 1967年2月12日 | ||
| 皮爾馬森斯 | 1941年11月25日 | 1967年10月12日 | ||
| 特里爾 | 1940年1月20日[86] | 1970年5月27日[86] |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 德伯爾恩 | 大鮑赫利茨鐵路 | 1905年5月1日 | 1914年 | 參見大鮑赫利茨鐵路(德語:Mühlenbahn Großbauchlitz),貨運線,只作非客運用途。 |
| 德累斯頓 | 德累斯頓海德鐵路(首個系統) | 1903年3月24日 | 1904年3月19日 | 參見首個系統的德累斯頓海德鐵路(英語:Dresdner Haide-Bahn) |
| 1947年11月5日 | 1975年11月28日 | |||
| 霍耶斯韋達 | 1989年10月6日 | 1994年12月30日 | ||
| 柯尼希施泰因-柯尼希斯布倫 | 無軌比拉電動鐵路與有軌電車 | 1901年7月10日 | 1904年9月 | 參見無軌比拉電動鐵路與有軌電車(德語:Gleislose Bielathal-Motorbahn mit elektrischer Oberleitung) |
| 萊比錫 | 1912年 | 1912年 | ||
| 1938年7月29日 | 1975年5月31日 | |||
| 武爾岑 | 1905年4月7日 | 1929年 | 只作非客運用途。 | |
| 茨維考 | 1938年12月1日 | 1977年8月30日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 比特費爾德 | 1984年10月 | 1988年10月 | 非客運(煤礦)。 | |
| 埃爾賓傑羅德(英語:Elbingerode)(哈茲) | 1988年3月 | 1989年2月 | 非客運(石灰工作)。 | |
| 馬格德堡 | 1951年7月1日 | 1970年10月31日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 拉奎拉 | 1909年5月19日 | 1924年3月31日 | ||
| 基耶蒂 | 1950年8月1日 | 1992年12月-2009年9月26日暫停營運[87]。 參見基耶蒂無軌電車(英語:Trolleybuses in Chieti)。 | ||
| 佩斯卡拉 | 1903年 | 1904年 | 跨市線往卡斯泰拉馬雷亞德里亞蒂科。往蒙特西爾瓦諾的新系統興建中(2010年)[88]。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿韋利諾 | 1947年9月16日 | 1973年11月1日 | 系統連接阿韋利諾、阿特里帕爾達及梅爾科利亞諾。 新系統興建中(自2009年)[89]。11輛新車(2010年建造)在2014年運抵[90],但系統還沒有開放(截至2018年初)[91]。 | |
| 卡普阿-卡塞塔-馬達洛尼 | 1961年3月28日 | 1972年10月26日 | ||
| 那不勒斯 | ANM(英語:ANM (Naples))(市區) | 1940年5月8日 | 系統在2009年前包括往埃爾科拉諾和托雷德爾格雷科。1995年前由ATAN營運[92]。 參見那不勒斯無軌電車(英語:Trolleybuses in Naples)。 | |
| ♦那不勒斯-塞科迪利亞諾(英語:Secondigliano)-阿韋爾薩-泰韋羅拉 | CTP(市郊) | 1964年1月26日 | 1978年前由TPN營運[92]。所有無軌電車服務自2015年8月起暫停營運[93]。 參見那不勒斯無軌電車(英語:Trolleybuses in Naples)。 | |
| 薩萊諾 | 1937年8月7日 | 1987年8月[94] | 系統包括跨城線往巴蒂帕利亞、帕加尼(英語:Pagani, Campania)、龐貝、聖塞韋里諾及托雷安吉拉拉(意大利語:Torre Angellara)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 博洛尼亞 | 1940年10月 | 1945年 | 三個系統當中第一個。 | |
| 1955年9月16日 | 1982年6月14日 | |||
| 1991年1月4日 | 參見博洛尼亞無軌電車(英語:Trolleybuses in Bologna)。 | |||
| 費拉拉 | 1938年10月28日 | 1975年2月25日 | ||
| 摩德納 | 1950年1月21日 | 1996年-2000年間暫停營運作翻新和更新車隊[95][96]。 參見摩德納無軌電車(英語:Trolleybuses in Modena)。 | ||
| 帕爾馬 | 1953年10月25日 | 參見帕爾馬無軌電車(英語:Trolleybuses in Parma)。 | ||
| 里米尼 | 1939年1月1日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 的里雅斯特 | 的里雅斯特無軌電車(英語:Trolleybuses in Trieste) | 1935年3月30日 | 1975年4月19日 | 系統包括往穆賈的跨城線。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 熱那亞 | 1938年4月13日 | 1973年6月11日 | 2000年6月29日-2002年12月13日期間暫停營運。 參見熱那亞無軌電車(英語:Trolleybuses in Genoa)。 | |
| 1997年7月1日 | ||||
| 聖雷莫 | 1942年4月21日 | 系統包括往文蒂米利亞的跨城線,曾有往塔賈的跨城線。 參見聖雷莫無軌電車(英語:Trolleybuses in Sanremo)。 | ||
| 拉斯佩齊亞 | 1906年2月12日 | 1909年11月 | 1985年6月-1988年11月26日及2012年6月9日-2014年3月20日期間暫停營運。 參見拉斯佩齊亞無軌電車(英語:Trolleybuses in La Spezia)。 | |
| 1951年1月27日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿爾傑尼奧-聖費德萊伊恩泰爾 | 1909年7月1日 | 1922年11月21日 | ||
| 貝加莫 | 1921年12月 | 1922年3月9日 | ||
| 1949年 | 1978年 | |||
| 布雷西亞 | 1936年 | 1968年 | ||
| 科莫 | 1938年8月18日 | 1978年6月7日 | 系統包括往坎圖的跨城線師往瑞士邊境奇亞蘇橋的路線。 | |
| 克雷莫納 | 1940年 | 2002年5月31日 | ||
| 代森扎諾-德爾加達-里沃泰拉 | 1920年 | 1932年3月3日 | ||
| 加拉拉泰-薩馬拉泰 | 1904年 | ? | ||
| 蘭佐丁泰爾維 | 1912年 | 1922年11月21日 | ||
| 米蘭 | 1933年10月28日 | 同時,1906年曾有示範線在世界博覽會(英語:Milan International (1906))舉行[97]。參見米蘭無軌電車。 | ||
| 帕維亞 | 1952年2月3日 | 1968年 | ||
| 蒂拉諾-博斯科皮亞諾 | 1915年 | 1916年 | ||
| 1940年7月 | 1950年 |
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軍事路線:
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 安科納 | 1949年3月15日 | 參見安科納無軌電車(英語:Trolleybuses in Ancona)。 | ||
| ♦安科納-科勒馬林諾-法爾科納拉 | FPAF | 1949年3月15日 | 1972年 | 1972年6月14日地震後受損嚴重而關閉。 |
| 奇維塔諾瓦-馬爾凱 | 1956年3月25日 | 1974年 | ||
| 費爾莫-波爾托聖焦爾焦 | 1958年2月6日 | 1977年12月31日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿爾巴-巴羅洛 | 1910年9月26日 | 1919年7月12日 | ||
| 亞歷山德里亞 | 1952年2月1日 | 1974年7月 | ||
| 庫內奧 | 1908年8月1日 | 1968年 | ||
| ♦庫內奧-基烏薩迪佩肖 | 1909年9月20日 | 1957年12月31日 | ||
| 伊夫雷亞-科爾涅 | 1908年3月30日 | 1935年12月31日 | ||
| 斯特雷薩 | 1909年 | 1911年 | ||
| 都靈 | ATM(市區) | 1931年 | 1980年5月[97] | 同時,1902年有示範線在展覽上營運(裝飾藝術展覽)[97]。 |
| ♦都靈-基耶里 | 1951年11月4日 | 1979年12月22日 | ||
| ♦都靈-里沃利(英語:Rivoli, Piedmont) | 1955年11月13日 | 1979年11月4日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴里 | 1939年 | 1974年 | 計劃重開。2008年開始翻新電纜和訂購新車輛[98]。 | |
| 1978年11月20日 | 1987年12月16日 | |||
| 萊切 | 2012年1月12日 | 參見萊切無軌電車(英語:Trolleybuses in Lecce)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 帕多瓦 | 1937年4月21日 | 1970年 | ||
| 威尼斯 | ||||
| ♦利多 | 1941年6月29日 | 1968年 | ||
| ♦梅斯特雷 | 1933年4月25日 | 1968年9月[97] | 系統包括往米拉諾、莫利亞諾及特雷維索的跨城線,以及一條沿大橋到舊城聖盧西亞車站的路線。 | |
| 維羅納 | AMT(市區) | 1937年 | 1975年6月 | 新系統計劃中(自2008年)。[99] |
| ♦維羅納 | APT(跨城) | 1958年8月15日 | 1981年8月 | 系統延長至多梅黎亞拉、格雷扎納、索阿韋-聖博尼法喬及特雷尼亞戈。 |
| 維琴察 | 1928年10月22日 | 1970年6月12日 | 新系統計劃中(2010年)。[87] |
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軍事路線:
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 卡利亞里 | 1952年2月22日 | 系統包括往夸圖聖埃萊納的跨城線。 參見卡利亞里無軌電車(英語:Trolleybuses in Cagliari)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿納姆 | 1949年9月5日 | 參見阿納姆無軌電車(英語:Trolleybuses in Arnhem)。 | ||
| 奈梅亨 | 1952年7月9日 | 1969年3月29日 |
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- 鹿特丹備註:1941年納粹德軍要求下在馬斯隧道安裝了電纜,但未有使用。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 卑爾根 | Tide(英語:Trolleybuses in Bergen) | 1950年2月24日 | 參見卑爾根無軌電車(英語:Trolleybuses in Bergen)。 | |
| 德拉門 | 德拉門無軌電車(英語:Trolleybuses in Drammen) | 1909年12月15日 | 1967年6月10日 | 參見德拉門無軌電車(英語:Trolleybuses in Drammen)。 |
| 奧斯陸 | 奧斯陸無軌電車(英語:Trolleybuses in Oslo) | 1940年12月15日 | 1968年2月15日 | 參見奧斯陸無軌電車(英語:Trolleybuses in Oslo)。 |
| 斯塔萬格 | 斯塔萬格無軌電車(英語:Stavanger trolleybus) | 1947年10月26日 | 1963年1月12日 | 參見斯塔萬格無軌電車(英語:Trolleybuses in Stavanger)。 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 比得哥什 | 1943年 | 1945年1月27日 | ||
| 登比察 | 1988年11月12日 | 1990年10月 | ||
| 格但斯克 | 1943年9月18日 | 1945年 | ||
| 格丁尼亞 | 1943年10月18日 | 兩條路線延長至鄰近的索波特。 參見格丁尼亞無軌電車(英語:Trolleybuses in Gdynia)。 | ||
| 大波蘭地區戈茹夫 | 1943年7月23日 | 1945年1月30日 | ||
| 耶萊尼亞古拉 | 1944年 | 1945年 | ||
| 萊格尼察 | 1943年11月10日 | 1945年1月 | ||
| 1949年9月15日 | 1956年12月31日 | |||
| 盧布林 | 1953年7月21日 | |||
| 奧爾什丁 | 1939年9月1日 | 1945年 | ||
| 1946年12月10日 | 1971年7月31日 | |||
| 波茲南 | 1930年2月12日 | 1945年1月20日 | ||
| 1946年3月1日 | 1970年3月29日 | |||
| 斯武普斯克 | 1985年7月22日 | 1999年9月17日 | ||
| 蒂黑 | 1982年10月1日 | 參見蒂黑無軌電車(英語:Trolleybuses in Tychy)。 | ||
| 瓦烏布日赫 | 1944年10月27日 | 1973年6月30日 | ||
| 華沙 | 1946年1月5日 | 1973年6月29日 | 參見華沙無軌電車(英語:Trolleybuses in Warsaw)。 | |
| 1983年6月1日 | 1995年8月31日 | |||
| 弗羅茨瓦夫 | 1912年3月16日 | 1914年 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴亞馬雷 | 1996年2月16日 | |||
| 布勒伊拉 | 1989年8月23日 | 1999年 | ||
| 布拉索夫 | 作為RAT(英語:RAT Brașov)網絡的一部分 | 1959年5月1日 | ||
| 布加勒斯特 | 1949年11月10日 | |||
| 克盧日-納波卡 | 1959年11月7日 | |||
| 康斯坦察 | 1959年7月5日 | 2010年12月3日 | ||
| 克拉約瓦 | 1943年5月9日 | 1944年10月 | 新無軌電車計劃中(2008年)。 | |
| 加拉茨 | 1989年8月23日 | |||
| 雅西 | 1985年5月1日 | 2006年3月4日 | ||
| 梅迪亞什 | 1989年12月22日 | |||
| 皮亞特拉-尼亞姆茨 | 1995年12月22日 | 系統包括市郊路線往敦布拉瓦羅謝及瑟維尼什蒂。 | ||
| 普洛耶什蒂 | 1997年9月1日 | |||
| 薩圖馬雷 | 1994年11月15日 | 2005年 | ||
| 錫比烏 | 1904年8月4日 | 1904年10月18日 | ||
| 1983年8月17日 | 2009年11月14日[105] | 參見圖錫布(英語:Tursib),系統在1998年中後的營運者 | ||
| 斯拉蒂納 | 1996年5月30日 | 2005年12月31日 | ||
| 蘇恰瓦 | 1987年8月15日 | 2006年4月2日 | ||
| 特爾戈維什泰 | 1995年1月4日 | 2005年 | ||
| 特爾古捷烏 | 1995年6月20日 | 系統包括市郊線往伯爾塞什蒂。 | ||
| 蒂米什瓦拉 | RATT(英語:Transport in Timișoara) | 1942年11月15日 | ||
| 瓦斯盧伊 | 1994年5月1日 | 2009年7月7日 | 正在完全重建,計劃2014年重開[106] |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 別爾哥羅德 | 1967年12月3日 | / | / | |
| 舊奧斯科爾 | / | / | 1989年開工,未完工[107][108] | |
| 布良斯克 | 1960年12月3日 | / | ||
| 弗拉基米爾 | 1952年11月7日 | / | / | |
| 科夫羅夫 | 1975年3月10日 | / | / | |
| 沃羅涅日 | 1960年11月6日 | / | / | |
| 伊萬諾沃 | 1962年11月5日 | / | / | |
| 卡盧加 | 1956年3月30日 | / | / | |
| 科斯特羅馬 | 1974年1月10日 | / | / | |
| 庫爾斯克 | 1972年8月18日 | / | / | |
| 利佩茨克 | 1972年2月1日 | 2017年8月15日 | / | |
| 莫斯科 | 1933年11月15日 | 前蘇聯、俄羅斯首個也是最大型的無軌電車系統[109],2017年以前是最大無軌電車系統[110] | ||
| 希姆基 | 1997年7月24日 | / | 3條路線中的2條來往希姆基和莫斯科 | |
| 波多利斯克 | 2001年5月1日 | / | / | |
| 維德諾耶 | 2000年9月9日 | / | / | |
| 奧廖爾 | 1968年10月28日 | / | / | |
| 梁贊 | 1949年11月13日 | / | / | |
| 斯摩棱斯克 | 1991年4月8日 | / | / | |
| 坦波夫 | 1955年11月6日 | / | / | |
| 特維爾 | 1967年5月5日 | / | / | |
| 圖拉 | 1962年11月3日 | / | / | |
| 雷賓斯克 | 1976年12月14日 | / | / | |
| 雅羅斯拉夫爾 | 1949年11月17日 | / | / |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿爾漢格爾斯克 | 1974年10月14日 | 2008年4月11日 | 2006年10月-2007年12月暫停營運[111]。 | |
| 切列波韋茨 | / | / | 1991年開工,約1998年停工[112] | |
| 沃洛格達 | 1979年8月22日 | / | / | |
| 切爾尼亞霍夫斯克 | 1936年11月27日 | 1945年1月 | 因戰爭破壞已關閉[113] | |
| 加里寧格勒 | 1943年10月15日 | 1945年1月27日 | 因戰爭破壞已關閉 | |
| 1975年11月5日 | ||||
| 彼得羅扎沃茨克 | 1961年9月5日 | / | / | |
| 加特契納 | / | / | 1980年代計劃,工程在2004年開工[114],2005年暫停,目前無計劃恢復 | |
| 托斯諾 | 有一個來源報導為興建中,自從2002年沒有資訊 | |||
| 摩爾曼斯克 | 1962年2月11日 | 世界上最北端的無軌電車 | ||
| 大諾夫哥羅德 | 1995年12月3日 | / | ||
| 聖彼得堡 | 1936年10月21日 | 戰爭期間1941年11月-1945年暫停 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 邁科普 | 1974年11月29日 | |||
| 阿斯特拉罕 | 1967年11月5日 | |||
| 伏爾加格勒 | 1960年12月31日 | |||
| 卡梅申 | 1985年開工,1991年停工 | |||
| 伏爾加斯基 | 1990年代初開工,1998年停工[115] | |||
| 馬哈奇卡拉 | 1973年2月3日 | |||
| 納爾奇克 | 1980年11月22日 | |||
| 切爾克斯克 | 1988年12月19日 | |||
| 阿爾馬維爾 | 1973年6月16日 | |||
| 克拉斯諾達爾 | 1950年7月28日 | |||
| 新羅西斯克 | 1969年4月1日 | |||
| 弗拉季高加索 | 1977年2月1日 | 2010年8月8日 | ||
| 斯塔夫羅波爾 | 1964年7月24日 | |||
| 頓河畔羅斯托夫 | 1936年3月18日 | |||
| 沙赫特 | 1975年9月30日 | 2007年10月27日 | ||
| 塔甘羅格 | 1977年12月25日 | |||
| 伏爾加頓斯克 | 1977年10月4日 | |||
| 格羅茲尼 | 1975年12月31日 | 1994年12月 | 因第一次車臣戰爭受損,有計劃重建 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 斯捷爾利塔馬克 | 1961年2月24日 | |||
| 烏法 | 1962年1月27日 | |||
| 基洛夫 | 1943年11月8日 | |||
| 約什卡爾奧拉 | 1971年2月1日 | |||
| 薩蘭斯克 | 1966年1月29日 | |||
| 捷爾任斯克 | 1976年4月15日 | |||
| 下諾夫哥羅德 | 1947年6月27日 | |||
| 奧倫堡 | 1953年5月1日 | |||
| 奔薩 | 1948年11月4日 | |||
| 別列茲尼基 | 1961年3月14日 | |||
| 彼爾姆 | 1960年11月5日 | |||
| 新古比雪夫斯克 | 1986年1月4日 | |||
| 薩馬拉 | 1942年11月7日 | |||
| 塞茲蘭 | 2002年9月1日 | 2009年11月1日 | ||
| 陶里亞蒂 | 1966年1月21日 | |||
| 巴拉科沃 | 1967年11月18日 | |||
| 恩格斯城 | 1964年4月29日 | |||
| 薩拉托夫 | 1952年11月6日 | |||
| 阿爾梅季耶夫斯克 | 1976年1月13日 | |||
| 喀山 | 1948年11月27日 | |||
| 卡馬河畔切爾內 | 只有一個來源顯示興建中,無最近資訊 | |||
| 伊熱夫斯克 | 1968年11月6日 | |||
| 烏里揚諾夫斯克 | 1973年12月31日 | |||
| 切博克薩雷 | 1964年11月7日 | |||
| 新切博克薩爾斯克 | 1979年11月2日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 卡斯特利翁-德拉普拉納 | 1962年 | 1969年 | [116]系統名稱是TRAM(西班牙語:TRAM Transporte Metropolitano de la Plana) | |
| 2008年6月25日 | / | |||
| 華倫西亞 | 1951年7月18日 | 1976年5月21日 |
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參見上方亞洲部分。雖然伊斯坦堡歐洲部分也有無軌電車服務,土耳其另外兩個無軌電車系統都位於土耳其亞洲部分。
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴赫穆特(舊稱阿爾泰米夫斯克) | 1968年4月29日 | 舊名阿爾泰米夫斯克 | ||
| 多布羅皮利亞 | 1968年8月23日 | 2011年3月15日 | ||
| 頓涅茨克 | 1940年1月3日 | |||
| 捷爾任斯克(現稱托雷茨克) | 1985年4月26日 | 2007年5月15日 | 無軌電車整個營運期間城市都稱為捷爾任斯克,但在2016年改名托雷茨克 | |
| 霍爾利夫卡 | 1974年11月6日 | |||
| 哈爾齊茲克 | 1982年2月4日 | |||
| 克拉馬托爾斯克 | 1971年11月18日 | |||
| 馬基伊夫卡 | 1969年11月13日 | 無軌電車路線自1960年11月7日起由頓涅茨克延長至馬基伊夫卡。(馬基伊夫卡的系統自1969年11月13日起啟用。) | ||
| 馬里烏波爾 | 1970年4月21日 | |||
| 斯洛維揚斯克 | 1977年3月19日 | |||
| 武赫萊希爾斯克 | 1982年7月8日 | 2014年8月12日 | 因頓巴斯戰爭遭成嚴重破壞而關閉 |
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- 東米德蘭
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 切斯特菲爾德 | 1927年5月23日 | 1938年3月24日 | 參見切斯特菲爾德無軌電車(英語:Trolleybuses in Chesterfield) | |
| 德比 | 1932年1月9日 | 1967年9月9日 | 參見德比無軌電車(英語:Trolleybuses in Derby) | |
| 諾丁漢 | 1927年4月10日 | 1966年6月30日 | 參見諾丁漢無軌電車(英語:Trolleybuses in Nottingham) | |
| ♦諾丁漢 | 諾特斯及德比牽引公司 | 1932年1月7日 | 1953年4月25日 | 參見諾丁漢郡及德比郡無軌電車(英語:Trolleybuses in Nottinghamshire and Derbyshire) |
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- 東英格蘭
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 伊普斯威奇 | 1923年9月2日 | 1963年8月23日 | 參見伊普斯威奇無軌電車(英語:Trolleybuses in Ipswich) | |
| 濱海紹森德 | 1925年10月16日 | 1954年10月28日 | 參見濱海紹森德無軌電車(英語:Trolleybuses in Southend-on-Sea) |
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- 大倫敦
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 倫敦 | 1912年 | 1931年5月16日 | ||
| / | 1962年5月8日 | 示範。參見倫敦無軌電車(英語:Trolleybuses in London) |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 達靈頓 | 1926年1月17日 | 1957年7月31日 | 參見達靈頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Darlington) | |
| 哈特爾浦 | 1924年9月28日 | 1953年4月2日 | 參見哈特爾浦無軌電車(英語:Trolleybuses in Hartlepool) | |
| 米德爾斯堡 | 蒂斯河畔無軌牽引局 | 1919年11月8日 | 1971年4月4日 | 參見蒂斯河畔無軌電車(英語:Trolleybuses in Teesside) |
| 泰恩河畔紐卡斯爾 | 1935年10月1日 | 1966年10月1日 | 參見泰恩河畔紐卡斯爾無軌電車(英語:Trolleybuses in Newcastle upon Tyne) | |
| 南希爾茲 | 1936年10月12日 | 1964年4月29日 | 參見南希爾茲無軌電車(英語:Trolleybuses in South Shields) |
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- 西北英格蘭
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿瑟頓 | 南蘭開夏交通公司 | 1930年8月3日 | 1958年8月31日 | 參見南蘭開夏無軌電車(英語:Trolleybuses in South Lancashire) |
| ♦聖海倫斯 | 1927年7月11日 | 1958年7月1日 | 參見聖海倫斯無軌電車(英語:Trolleybuses in St Helens) | |
| 黑潭 | 1983年 | 示範線 | ||
| 曼徹斯特 | 曼徹斯特交通集團 | 1938年3月1日 | 1966年12月30日 | 參見曼徹斯特無軌電車(英語:Trolleybuses in Manchester) |
| ♦阿什頓安德萊恩 | 1925年8月26日 | 1966年12月30日 | 參見阿什頓安德萊恩無軌電車(英語:Trolleybuses in Ashton-under-Lyne) | |
| ♦奧爾德姆 | 1925年8月26日 | 1926年9月5日 | ||
| 拉姆斯伯頓(英語:Ramsbottom) | 1913年8月14日 | 1931年3月31日 | 系統在1928年正式關閉[來源請求],偶然營運則持續至1931年3月31日[122]。參見拉姆斯伯頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Ramsbottom) | |
| 斯托克波特 | 1913年3月10日 | 1920年9月11日 | ||
| 威根 | 1925年5月7日 | 1931年9月30日 |
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- 東南英格蘭
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 布萊頓 | 布萊頓交通集團 | 1913年12月23日 | 1914年9月16日 | 參見布萊頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Brighton) |
| 1939年5月1日 | 1961年6月30日 | |||
| ♦布萊頓、霍夫及區域馬車公司 | 1946年3月3日 | 1959年3月24日 | 所有布萊頓無軌電車都顯示為「布萊頓、霍夫及區域交通」。 參見布萊頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Brighton) | |
| 海斯廷斯 | 海斯廷斯電車公司 | 1928年4月1日 | 1959年5月31日 | 1935年起是梅德斯通及區域汽車服務全資子公司。 參見海斯廷斯無軌電車(英語:Trolleybuses in Hastings) |
| 梅德斯通 | 梅德斯通交通集團(英語:Maidstone Corporation Transport) | 1928年5月1日 | 1967年4月15日 | 參見梅德斯通無軌電車(英語:Trolleybuses in Maidstone) |
| 樸茨茅夫 | 樸茨茅夫交通集團(英語:Portsmouth Corporation Transport) | 1934年8月4日 | 1963年7月27日 | 參見樸茨茅夫無軌電車(英語:Trolleybuses in Portsmouth) |
| 雷丁 | 電丁電車集團(英語:Reading Corporation Tramways) | 1936年7月18日[123] | 1968年11月3日 | 參見雷丁無軌電車(英語:Trolleybuses in Reading) |
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- 西南英格蘭
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 伯恩茅斯及克賴斯特徹奇 | 伯恩茅斯交通集團 | 1933年5月13日 | 1969年4月20日 | 參見伯恩茅斯無軌電車(英語:Trolleybuses in Bournemouth) |
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- 西米德蘭
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 伯明翰 | 1922年11月27日 | 1951年6月30日 | 參見伯明翰無軌電車(英語:Trolleybuses in Birmingham) | |
| 伍爾弗漢普頓 | 1923年10月29日 | 1967年3月5日 | 參見伍爾弗漢普頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Wolverhampton) | |
| ♦沃爾索爾 | 1931年7月22日 | 1970年10月3日 | 參見沃爾索爾無軌電車(英語:Trolleybuses in Walsall) |
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- 約克郡及亨伯地區
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴拉福 | 1911年6月20日 | 1972年3月26日 | 英國除博物館路線以外最後的無軌電車[13]。參見巴拉福無軌電車(英語:Trolleybuses in Bradford) | |
| 唐卡斯特 | 1928年8月22日 | 1963年12月14日 | 參見唐卡斯特無軌電車(英語:Trolleybuses in Doncaster)。示範線 | |
| 1985年 | 1986年 | |||
| 兼士比 | 1926年10月3日 | 1960年6月4日 | 參見兼士比無軌電車(英語:Trolleybuses in Grimsby) | |
| ♦克里索普斯 | 1937年7月18日 | 1960年6月4日 | 參見克里索普斯無軌電車(英語:Trolleybuses in Cleethorpes) | |
| 哈利法斯 | 1921年7月20日 | 1926年10月24日 | ||
| 哈德斯菲爾德 | 哈德斯菲爾德交通集團無軌電車 | 1933年12月4日 | 1968年7月13日 | 參見哈德斯菲爾德無軌電車(英語:Trolleybuses in Huddersfield) |
| 基斯利 | 1913年5月3日 | 1932年8月31日 | ||
| 赫爾河畔京斯頓 | 1937年7月23日 | 1964年10月31日 | 參見赫爾河畔京斯頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Kingston upon Hull) | |
| 列斯 | 1911年6月20日 | 1928年7月26日 | 參見列斯無軌電車(英語:Trolleybuses in Leeds) | |
| 羅瑟勒姆 | 1912年10月3日 | 1965年10月2日 | 參見羅瑟勒姆無軌電車(英語:Trolleybuses in Rotherham) | |
| ♦梅克斯伯勒(英語:Mexborough) | 梅克斯伯勒及斯文頓牽引公司(英語:Mexborough and Swinton Traction Company) | 1915年8月31日 | 1961年3月26日 | |
| 約克 | 1920年12月22日 | 1935年1月5日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 鄧迪 | 1912年9月5日 | 1914年5月13日 | 第一個關閉的英國系統[122] | |
| 格拉斯哥 | 格拉斯哥交通集團 | 1949年4月3日 | 1967年5月27日 | 參見格拉斯哥無軌電車(英語:Trolleybuses in Glasgow) |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿伯代爾 | 1914年1月14日 | 1925年7月1日 | 參見阿伯代爾無軌電車(英語:Trolleybuses in Aberdare) | |
| 加的夫 | 1942年3月1日 | 1970年1月11日 | 參見加的夫無軌電車(英語:Trolleybuses in Cardiff) | |
| 拉內利 | 1932年12月26日 | 1952年11月8日 | ||
| 龐特普里斯 | 1930年9月18日 | 1957年1月31日 | ||
| 朗德 | 1914年12月22日 | 1915年3月1日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 貝爾法斯特 | 1938年3月28日 | 1968年5月12日 | 參見貝爾法斯特無軌電車(英語:Trolleybuses in Belfast) |
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大洋洲

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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 悉尼 | 參見悉尼無軌電車(英語:Trolleybuses in Sydney) | |||
| ♦城市 | 1934年1月22日 | 1948年4月12日 | ||
| ♦科格拉 | 1937年7月3日 | 1959年8月29日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 布里斯班 | 布里斯班市議會 | 1951年8月2日 | 1969年3月13日 | 參見布里斯班無軌電車(英語:Trolleybuses in Brisbane) |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 阿德萊德 | 市電信託(英語:Municipal Tramways Trust) | 1932年3月2日 | 1934年8月11日 | 實驗 參見阿德萊德無軌電車(英語:Trolleybuses in Adelaide) |
| 1937年9月5日 | 1963年7月12日 |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 霍巴特 | 霍巴特、市電信託(英語:Metro Tasmania) | 1935年10月29日 | 1968年11月24日 | 參見霍巴特無軌電車(英語:Trolleybuses in Hobart) |
| 朗塞斯頓 | 朗塞斯頓市議會、市交通信託 | 1951年12月21日 | 1968年7月26日 | 參見朗塞斯頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Launceston, Tasmania) |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 巴富 | 西澳政府電車 (1933年10月1日至1960年6月) 巴富市客運交通信託(英語:Metropolitan Transport Trust) (1960年6月至1969年8月29日) |
1933年10月1日 | 1969年8月29日 | 參見巴富無軌電車(英語:Trolleybuses in Perth, Western Australia) |
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| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 奧克蘭 | 農民貿易公司 | 1938年12月19日 | 私人,1960年代由奧克蘭交通局吸收 | |
| 奧克蘭交通局 | 1949年9月24日 | 1980年9月26日 | ||
| 基督城 | 基督城電車局 | 1931年7月5日 | 1956年11月8日 | |
| 新順風 | 新順風市議會 | 1950年10月30日 | 1967年10月7日 | |
| 達尼丁 | 達尼丁市交通及電力局 | 1950年12月24日 | 1982年3月31日 | 世界上最南端無軌電車系統 |
| 威靈頓 | 威靈頓市議會 | 1924年9月29日 | 1932年5月 | 參見威靈頓無軌電車(英語:Trolleybuses in Wellington) |
| 1949年6月20日 | / |
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夏威夷州(領土)
註釋
- 過去愛民頓無軌電車系統由愛民頓輻射鐵路(英語:Edmonton Radial Railway)(1939-46)及愛民頓交通系統(1946-77)
- 溫哥華無軌電車系統曾由卑詩電氣鐵路(英語:British Columbia Electric Railway)(1948-1962)、卑詩水力(英語:BC Hydro)(1962-73)、大溫哥華交通系統(1973-78)、市區交通局(1978-82)及卑詩交通局(1982-99)
- 曾由大溫尼辟交通委員會(1953-60),取代溫尼辟電氣公司(1924-53),1972年1月由溫尼辟交通(英語:Winnipeg Transit)。
- 名稱在1953年12月31日前是多倫多運輸委員會(英語:Toronto Transportation Commission)。
參考資料
書籍
期刊
參見
外部連結
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