1962年美國三軍航空器命名系統

1962年美國三軍航空器命名系統（英語：1962 United States Tri-Service aircraft designation system）是由美國國防部在1962年9月18日為了美國軍用航空器所提出的統一化命名系統。在此之前，美軍的陸海空三軍各自使用不同的命名規則（英語：United States military aircraft designation systems）。

在1962年美國三軍航空器命名系統發佈實施之前，F-4幽靈II戰鬥機被美國海軍命名為F4H，而美國空軍命名為F-110幽靈，命名未統一之前都有各自不同的名稱^{[註 1]}

在1962年系統之下，幾乎統一化美軍所有軍種航空器的命名規則，包括美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、美國陸軍與美國海岸警衛隊。X系列實驗機的命名編號是由航空器製造商或是由美國太空總署指定^{[註 2][1]}。1962年系統是以美國空軍在1948年到1962年期間所使用的命名規則為基礎而設立的，又1948年到1962年期間所使用的命名規則是以1924年到1948年期間的1924美國陸軍航空勤務隊航空器命名系統（英語：1924 United States Army Air Service aircraft designation system）為基礎。自從它被提出之後，曾多次被修改與更新，在1997年發佈修訂版本^[2]。

命名系統

依照1962年系統來產生的命名格式如下所示：

（狀態－選填）+（修飾代碼－選填）+（基本任務）+（類型－非固定翼飛機必填）－（編號）+（系列）

範例：

（YEH-60B）=（Y－狀態）+（不填－修飾代碼）+（E－基本任務）+（H－類型）－（60－編號／第60個直升機設計）+（B－系列／第2個設計版本）

有三個代碼是必填的，基本任務、編號與系列。非固定翼飛機一定要填入類型代碼。美國空軍稱它為任務－編號－系列格式，美國海軍稱它為類型／型號／系列格式^{[註 3][註 4]}。

狀態

YF-22（英語：YF-22），F-22猛禽戰鬥機的原型機

狀態首字母表示目前載具正在進行非標準（即未執行作戰飛行任務）的使用狀態，通常是用來表示載具正在測試或實驗中。

狀態首字母列表^{[註 5]}

首字母	說明	範例
G	永久停飛（Grounded） 因為安全因素或經費不足而停止飛行。	GF-101B GF-13
J	暫時測試 在測試完成之後進入服役階段。	JB-26C JF-13
N	永久測試 該載具的研發目的只是為了進行動作原理等項目的測試，而非真正用於作戰。	N-9M（英語：Northrop N-9M） NF-13
X	實驗階段（eXperimental） 如有必要，在製作原型機之前進行實驗測試。	XF-89 XF-13
Y	原型機（取在 X 之後之意） 少量生產，為大量生產做準備。	YF-17 YF-22（英語：YF-22） YF-23
Z	計劃階段 在開發之前的實作或設計。	ZF-13

載具

UH-60黑鷹直升機，通用直升機

非固定翼飛機一定要填入載具類型代碼到命名格式。

無人航空載具控制段不是載具，它是位在地面的遙控設備。MS-1A 是最近幾年才出現的太空飛機名稱，還沒有完整的定義。

載具列表^{[註 6]}

代碼	類型
沒有	固定翼飛機
D （Drone）	無人航空載具控制段 也就是位在地面的遙控設備。
G （Glider）	軍用滑翔機
H （Helicopter）	直升機
Q	無人航空載具
S （Space Shuttle）	太空飛機
V （Vertical）	垂直起降、短程起降（英語：STOL）
Z （Zeppelin）	輕於空氣的航空器 例如飛艇、氣球、熱氣球、真空飛船。

基本任務

A-10雷霆二式攻擊機

基本任務代碼表示載具的主要用途與基本能力。

A-10雷霆二式攻擊機是美國空軍目前唯一以 A 代碼來命名的軍用航空器。A-6入侵者式攻擊機曾經是美國海軍與美國海軍陸戰隊在戰場前線以 A 代碼命名的戰機，還有美國海軍為了進行測試依照復仇女神計劃而對外提供出租的A-29也是僅存一種以 A 代碼嚴格命名的固定翼飛機^{[註 7][3]}。至於 F/A-18，原本只是研發人員把戰鬥機 F-18 和攻擊機 A-18 這兩個項目放在一起的縮寫，後來兩者合併之後就順勢變成正式稱呼了。

基本任務列表^{[註 8]}

代碼	說明	範例
A （Attacker）	攻擊機、戰術空對地任務	A-10
B （Bomber）	轟炸機、戰略空對地任務	B-52
C （Cargo）	貨機	C-5
E （Electronic warfare）	電子作戰	E-2
F （Fighter）	戰鬥機	F-22
K （Tanker）	空中加油	KC-135
L （Laser）[註 9]	雷射載具	YAL-1
O （Observer）	觀察、前線航空管制	O-2（英語：Cessna O-2 Skymaster）
P （Patrol）	海洋巡邏	P-3
R （Reconnaissance）	偵察	R-1(因保密原因改名U-2)[4]
S （anti-submarine warfare）	反潛作戰	S-2
T （Trainer）	教練機	T-7
U （Utility）	通用機	U-28(美軍軍用版PC-12)
X （eXperimental）	高新技術試驗機	X-38

修飾代碼

1987年第13屆八國集團首腦會議（英語：13th G7 summit），VC-137C停留在威尼斯-泰塞拉機場待命，因為朗奴·列根不在機上所以當時的呼號是 SAM 27000，假如美國總統在機上那麼它的呼號就是空軍一號

在載具依照基本任務需求被生產之後，再依照特別的任務需求，用修飾代碼來表示。所以基本任務和修飾代碼有許多是相同的。

修飾代碼列表^{[註 10]}

代碼	說明	範例
A （Attacker）	攻擊機、軍事戰術空對地任務	AH-64
C （Cargo）	貨機	CH-47
D （Drone）	無人靶機拖曳
E （Electronic warfare）	電子作戰	EA-6
F （Fighter）	戰鬥機	FB-22
H （Hospital）	搜救、醫療後送	HH-60
K （tanKer）	空中加油	KC-46
L	極地或極冷氣候	LC-130
M （Multipurpose）	多重任務	MH-6
O （Observer）	觀察	OH-58
P （Patrol）	海洋巡邏
Q	無人靶機	QF-4
R （Reconnaissance）	偵察	RAH-66
S （antiSubmarine）	反潛作戰	SH-60
T （Trainer）	教練機	TH-67
U （Utility）	通用機	UH-1
V （VIP）	人員運輸	VH-60
W （Weather）	天氣偵察	WC-130

其他命名

一名資深的F-117研發團隊成員在歷史頻道的記錄片裏表示以 F 命名的軍用航空器比較容易吸引頂尖一流的美國空軍飛行員，以 A 或 B 來命名反而不具吸引力^[5]

自1962年系統被提出之後，有幾個軍用航空器不是依照1962年系統來命名的，或是跳過編號。

非1962年系統

取用其他航空器編號來命名是最普遍的變更作法，反而不使用下一個可用的編號（例如 171、767、71）。還有，從原先存在的名稱再進行變更代碼的順序，或是使用自定義名稱的縮寫當作代碼來命名（例如 SR）。自從美國國防部有決定性的命名同意權，正式名稱與修正後的命名皆為非1962年系統。

• RC-7B（英語：De Havilland Canada Dash 7）

原先與C-7 Caribou發生命名衝突，兩者沒有關聯性，然後在2004年8月重新被命名為EO-5C^[6]。

• F/A-18，以及曾被短暫使用的 F/A-16 與 F/A-22。

起初美國海軍曾計劃要有兩種黃蜂式戰機，F-18 戰鬥機與 A-18 輕型攻擊機。研發期間 F/A-18 是兩者的速記方式。當美國海軍決定改為只研發一種具有兩者功能的戰機時，只能無條件接受 F/A 的命名格式。以命名系統的角度而言，AF-18（基本戰鬥、附加攻擊）或 FA-18（基本攻擊、附加戰鬥）皆可。

• F-35

除了 F 代碼之外，系列編號 35 是以X-35驗證機為基礎來命名，而不使用 F 系列的下一個可用的編號 24 號。

• FB-111

以命名系統的角度而言，BF-111 或是使用較低的轟炸機系列編號比較能夠符合命名系統，但是編號 111 保留了 F-111 的特性與屬性，F-111 是使用1962年以前的命名系統。

• F-117

持續使用1962年以前的命名系統來命名，還可以用來識別國外的航空器，例如米格-23戰鬥機被美國聯邦政府內部命名為 YF-113^[7][8]。

• SR-71

它的命名者使用1962年以前命名系統的轟炸機系列來命名的，1962年以前命名系統隨着XB-70女武神式轟炸機而結束。在測試後期，B-70 曾經被提議做為偵察與攻擊用途，以 RS-70 來命名，以偵察與攻擊的首字母縮略字當做命名代碼^{[註 11]}。美國空軍決定持續以 RS-71 的命名來代替A-12偵察機。當時的美國空軍參謀長柯蒂斯·李梅傾向使用 SR 命名，也就是戰略偵察的首字母縮略字，而且想把它改名為 SR-71^{[註 12]}。林登·約翰遜在1964年2月29日公佈 RS-71 之前，經過李梅的強力遊說之下把演講稿正本改為 SR-71。因為當時記者收到的演講稿副本沒有更新，仍然還是 RS-71，記者誤以為林登·約翰遜把命名代碼的順序唸錯^[9]。

• TR-1

修飾代碼 T 是戰術的，基本任務代碼 R 是偵察。在1991年冷戰結束之後重新命名為 U-2R^{[註 13][10]}。

• KC-767^[1]

跳過一堆 C 系列編號而使用波音的型號，完全符合基本任務代碼與修飾代碼的格式，但是此一型號名稱僅限用在販售給國外的空軍使用，美國空軍不使用這個名稱。美國空軍已經訂購以波音767為基礎的空中加油機KC-46，也就是說，它的編號排在空中巴士A330衍生的KC-45（英語：EADS/Northrop Grumman KC-45）的後面而且符合預期，它跳過了編號 42 到 44 號^[11]。

跳過編號

在很多的任務與載具系列因為十三恐懼症而跳過編號13。有些編號跳過不使用是因為它們曾經被指定命名新載具的建造計劃，但是新載具從未建造^[12]。

任務或載具系列	跳過編號	下一個可用的編號
A	8、11	13 或 14
B		3
C	16、30、34、36、39、42–44	47
D（地面設備）		3
E		12
F	F-19戰鬥機、24–34	24 或 36[註 14]
G		16
H	42、49、69	74
K		N/A（K 系列被取消）
L		2
O		6
P	1、6	9
Q	12、13	19
R		2
S（反潛作戰）	1	4
S（太空飛機）		可能是 2
T	4、5、50	54
U	12、14、15	29
V	14、17、19、21	25
X	23、39、52[註 15]	56
Z		5

流行文化

由於美國在世界的影響力，以致許多的科幻動漫畫與遊戲中，也沿用了這套軍機識別規則。例如超時空要塞、戰鬥妖精雪風與空戰奇兵等，但是由於故事的需要，其使用規則有多所更改。以超時空要塞為例，其軍機命名規則是將航空器種類移至主要任務之前，但目前狀態仍置於最先之位置。

範例如下所示：

YVF-1

• Y：原型機
• V：可變形／垂直起降
• F：戰鬥機
• 1：第1型

VF-1

• V：可變形／垂直起降
• F：戰鬥機
• 1：第1型

YF-19^[13]

• Y：原型機
• F：戰鬥機
• 19：第19型

VF-19

• V：可變形／垂直起降
• F：戰鬥機
• 19：第19型

在超時空要塞中，其VF所指為可變形戰鬥機。若依照現實生活中之規則，由於V乃是附加任務中的人員運輸，所以可變形戰鬥機將會變成人員輸送戰鬥機^{[註 16]}。

參見

• 1963年美國三軍導彈及無人機命名系統