2009年歐洲大獎賽

2009年歐洲大獎賽（全名為2009年西班牙電信歐洲大獎賽）是2009年世界一級方程式錦標賽第十一場比賽，在2009年8月21日至8月23日於西班牙華倫西亞華倫西亞街道賽道舉行。在排位賽中，麥拿倫車隊的英國車手路易斯·咸美頓獲得杆位。在正賽中，布朗車隊的巴西車手魯賓斯·巴里捷奴贏得冠軍，路易斯·咸美頓和基米·拉高倫分獲二、三名。^[1]

 2009年歐洲大獎賽

賽事細節
2009年世界一級方程式錦標賽共17站中的第11站
華倫西亞街道賽道
日期	2009年8月23日
官方名稱	LIII Telefónica Grand Prix of Europe
舉辦地點	西班牙華倫西亞華倫西亞街道賽道
賽道類型	臨時街道賽道
賽道長度	5.419公里（3.367英里）
比賽距離	57圈，308.883公里（191.931英里）
天氣	晴熱乾燥
桿位
車手	路易斯·咸美頓	麥拿倫-梅斯特斯
時間	1:39.498
最快單圈
車手	蒂姆·葛克	豐田
時間	1:38.683 在第55圈
頒獎台
第一名	魯賓斯·巴里捷奴	布朗-梅斯特斯
第二名	路易斯·咸美頓	麥拿倫-梅斯特斯
第三名	基米·拉高倫	法拉利

賽事信息

衛冕世界冠軍路易斯·咸美頓剛剛在上一場匈牙利站打破了自己多場的冠軍荒；而去年在華倫西亞獲得冠軍的菲利比·馬沙將因傷缺席本場比賽。

雷諾車隊因其車手費蘭度·阿朗素在上一場進入維修站換胎後，新輪胎未能固定在賽車上，導致車輪脫落並在賽場滾動的危險局面，而被罰禁賽一場。^[2]不過車隊上訴後禁賽處罰取消。^[3]

爭冠形勢

布朗車隊的詹臣·畢頓以70分領跑車手積分榜，馬克·韋伯、施巴斯坦·華迪爾和魯賓斯·巴里捷奴分別以51.5、47和44分緊隨其後。布朗車隊以114分領先於98.5分的紅牛車隊，法拉利車隊以40分位居車隊積分榜第三。^[4]

輪胎

本場比賽石橋牌提供的是軟胎和超軟胎。^[5]

車手變化

雷諾車隊在8月4日宣布解僱尼爾遜·小畢奇^[6]，媒體猜測車隊是因為小畢奇之前十場比賽一分未得的糟糕表現^[4]。8月18日，車隊宣布羅曼·哥桑取代他的位置。^[7]

法拉利車隊車手、去年的世界亞軍菲利比·馬沙在上一場2009年匈牙利大獎賽受傷，車隊派測試車手、意大利老將盧卡·巴多爾替補出場。這是巴多爾在1999年日本大獎賽之後，時隔近十年首次參加正賽，也是他首次代表法拉利車隊出戰正賽。^[8]

練習賽

三節練習賽分別在周五上午、下午和周六上午進行。周五的練習賽均為90分鐘長，周六的練習賽時長60分鐘。

第一節練習賽中，巴里捷奴做出最快圈速，而麥拿倫車隊的海基·高華利能和路易斯·咸美頓分列二三。第二節練習賽中，主場作戰的阿朗素成績最快，而他的隊友、新秀哥桑卻在兩節排位賽分別排名第17和13名；咸美頓撞牆，賽車受損。^[9][10]

剛剛對賽車進行大幅度升級的印度力量車隊進步明顯，阿德里安·舒杜兩節練習賽都獲得第6名，隊友贊卡路·費斯捷拿獲得第8名。^[11]

第三節練習賽中，舒杜成績位居首位，中島一貴和羅拔·古碧沙分列二三位。巴多爾以落後舒杜3.055秒的成績墊底。^[12]

原定復出（後因傷取消）的車王米高·舒麥加在練習賽期間曾協助巴多爾調校賽車。^[13]

排位賽

排位賽期間，氣溫30 °C（86 °F），賽道溫度39 °C。（102 °F）^[14]

使用KERS系統的賽車以‡表示。

排名	車號	車手	車隊	Q1成績	Q2成績	Q3成績	起步位
1	1‡	路易斯·咸美頓	麥拿倫-梅斯特斯	1:38.649	1:38.182	1:39.498	1
2	2‡	海基·高華利能	麥拿倫-梅斯特斯	1:38.816	1:38.230	1:39.532	2
3	23	魯賓斯·巴里捷奴	布朗-梅斯特斯	1:39.019	1:38.076	1:39.563	3
4	15	施巴斯坦·華迪爾	紅牛-雷諾	1:39.295	1:38.273	1:39.789	4
5	22	詹臣·畢頓	布朗-梅斯特斯	1:38.531	1:38.601	1:39.821	5
6	4‡	基米·拉高倫	法拉利	1:38.843	1:38.782	1:40.144	6
7	16	尼高·羅斯堡	威廉士-豐田	1:39.039	1:38.346	1:40.185	7
8	7	費蘭度·阿朗素	雷諾	1:39.155	1:38.717	1:40.236	8
9	14	馬克·韋伯	紅牛-雷諾	1:38.983	1:38.625	1:40.239	9
10	5	羅拔·古碧沙	寶馬沙巴	1:38.806	1:38.747	1:40.512	10
11	6	尼克·海菲爾德	寶馬沙巴	1:39.032	1:38.826		11
12	20	阿達·舒杜	印度力量-梅斯特斯	1:39.145	1:38.846		12
13	10	添模·葛克	豐田	1:39.459	1:38.991		13
14	8	羅曼·哥桑	雷諾	1:39.322	1:39.040		14
15	12	施巴斯坦·布美	紅牛二隊-法拉利	1:38.912	1:39.514		15
16	21	贊卡路·費斯捷拿	印度力量-梅斯特斯	1:39.531			16
17	17	中島一貴	威廉士-豐田	1:39.795			17
18	9	亞諾·杜連	豐田	1:39.807			18
19	11	哈伊梅·阿古蘇利	紅牛二隊-法拉利	1:39.925			19
20	3‡	盧卡·巴多爾	法拉利	1:41.413			20
參考資料：[15]

正賽

在當地時間13時（UTC+1）正賽開始後，咸美頓、高華利能和巴里捷奴三人均守住前三位置；拉高倫超越畢頓、華迪爾升至第四名；墊底起步的巴多爾通過KERS系統，在起步時躥升了6個名次，來到第14名，但他的賽車被哥桑頂到而打轉，又落到第17名，哥桑也不得不進站維修；同樣在首圈遭遇事故而進站的還有葛克和布美，後者的前翼折斷。^[16][5]第6圈時，咸美頓已經甩開隊友高華利能4秒，後者正在受到巴里捷奴的攻擊。第15至20圈，大多數車手陸續進站加油，其中巴里捷奴在出站後超越了高華利能，並將自己和咸美頓的差距縮小到3.2秒。第23圈，華迪爾的賽車爆缸退賽。^[16][5]第28圈，巴多爾和哥桑同時進站，巴多爾竟在維修站出口被超車，還壓到白線、被判罰通過維修區。第34和36圈，巴里捷奴接連跑出最快圈速，此時他落後咸美頓3.6秒。^[5]

第37圈，領先的咸美頓第二次進站。然而由於車隊原定先讓隊友高華利能進站，臨時才更改決定，車隊技師手忙腳亂，花費13.4秒才完成進站工作^[17]；兩圈後巴里捷奴則在6.8秒完成了換胎和加油工作，毫不費力就超越了咸美頓。隨後他穩紮穩打，第一個衝過終點線，贏得了他效力布朗車隊以來的第一個分站冠軍，同時也是他在2004年中國大獎賽之後，時隔五年的第一個分站冠軍。^[5]

正賽成績

使用KERS系統的賽車以‡表示。

排名	車號	車手	車隊	圈數	用時/退賽	起步位	積分
1	23	魯賓斯·巴里捷奴	布朗-梅斯特斯	57	1:35:51.289	3	10
2	1‡	路易斯·咸美頓	麥拿倫-梅斯特斯	57	+2.358	1	8
3	4‡	基米·拉高倫	法拉利	57	+15.994	6	6
4	2‡	海基·高華利能	麥拿倫-梅斯特斯	57	+20.032	2	5
5	16	尼高·羅斯堡	威廉士-豐田	57	+20.870	7	4
6	7	費蘭度·阿朗素	雷諾	57	+27.744	8	3
7	22	詹臣·畢頓	布朗-梅斯特斯	57	+34.913	5	2
8	5	羅拔·古碧沙	寶馬沙巴	57	+36.667	10	1
9	14	馬克·韋伯	紅牛-雷諾	57	+44.910	9
10	20	阿達·舒杜	印度力量-梅斯特斯	57	+47.935	12
11	6	尼克·海菲爾德	寶馬沙巴	57	+48.822	11
12	21	贊卡路·費斯捷拿	印度力量-梅斯特斯	57	+1:03.614	16
13	9	亞諾·杜連	豐田	57	+1:04.527	18
14	10	添模·葛克	豐田	57	+1:26.519	13
15	8	羅曼·哥桑	雷諾	57	+1:31.774	14
16	11	哈伊梅·阿古蘇利	紅牛二隊-法拉利	56	+1圈	19
17	3‡	盧卡·巴多爾	法拉利	56	+1圈	20
18	17	中島一貴1	威廉士-豐田	54	爆胎	17
Ret	12	施巴斯坦·布美	紅牛二隊-法拉利	41	煞車故障	15
Ret	15	施巴斯坦·華迪爾	紅牛-雷諾	23	引擎爆缸	4
參考資料：[18]

備註

• ^1 - 中島一貴未能完成比賽，但因完成90%的比賽距離，因而有名次。

圖集

• 
  路易斯·咸美頓獲得亞軍
• 
  海基·高華利能獲得第四
• 
  費蘭度·阿朗素在家鄉父老面前獲得第六
• 
  盧卡·巴多爾時隔十年終於代表法拉利車隊參加正賽
• 
  本次也是羅曼·哥桑的F1生涯首秀

賽後積分榜

車手積分榜 排名 車手 積分 1 詹臣·畢頓 72 2 2 魯賓斯·巴里捷奴 54 1 3 馬克·韋伯 51.5 1 4 施巴斯坦·華迪爾 47 5 尼高·羅斯堡 29.5 參考資料：[19]

車隊積分榜 排名 車隊 積分 1 布朗-梅斯特斯 126 2 紅牛-雷諾 98.5 3 法拉利車隊 46 1 4 麥拿倫-梅斯特斯 41 1 5 豐田車隊 38.5 參考資料：[19]

• 註：積分榜只列出前五名