2009年世界一級方程式錦標賽

2009年世界一級方程式錦標賽（2009 FIA Formula One World Championship），是由FIA舉辦的年度一級方程式賽車賽事。比賽時間為2009年3月27日至11月1日，共有17場比賽，個人總冠軍由詹臣·畢頓奪得，車隊冠軍由新成立的布朗車隊奪得。今季法國及加拿大站取消。國際車聯建議今屆賽事勝出站數最多的車手可以成為總冠軍，但被車手及車隊拒絕有關建議。

2009年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季
車手冠軍：詹臣·畢頓 車隊冠軍：布朗-梅斯特斯
上屆：2008	下屆：2010
各國賽事 各季賽事

• 一級方程式主題

車隊及車手

以下為參加2009年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：^[1]

車隊	製造商	底盤	引擎	輪胎	車手名單			測試／預備車手
					No.	正賽車手	場次
沃達豐麥拿倫梅斯特斯車隊	麥拿倫-梅斯特斯	MP4-24（英語：McLaren MP4-24）	梅斯特斯FO 108W	B	1	劉易斯·咸美頓[2]	全部	柏度·迪拉洛沙[3]
					2	海基·高華利能[4]	全部
法拉利萬寶路車隊	法拉利	F60（英語：Ferrari F60）	法拉利056		3	菲利比·馬沙[5]	1–10	盧卡·巴多爾[6] 馬克·真尼[6]
						盧卡·巴多爾[7]	11–12
						贊卡路·費斯捷拿[8]	13–17
					4	基米·拉高倫[9]	全部
寶馬沙巴F1車隊	寶馬沙巴	F1.09（英語：BMW Sauber F1.09）	寶馬P86/9		5	羅拔·古碧沙[10]	全部	基斯甸·卡利恩[10]
					6	尼克·夏菲特[10]	全部
ING雷諾F1車隊[11]	雷諾	R29（英語：Renault R29）	雷諾RS27		7	費蘭度·阿朗素[1]	全部	羅曼·哥桑[12] 盧卡斯·迪·格拉斯[13]
					8	尼爾遜·小畢奇[1]	1–10
						羅曼·哥桑[14]	11–17
Panasonic豐田車隊	豐田	TF109（英語：Toyota TF109）	豐田RVX-09		9	亞諾·杜連[15]	全部	小林可夢偉[16]
					10	添模·葛克[17]	1–15
						小林可夢偉[18]	16–17
紅牛第二車隊	紅牛二隊-法拉利	STR4（英語：Toro Rosso STR4）	法拉利056		11	施巴斯坦·布爾代[19]	1–9	哈伊梅·阿古蘇利[20]
						哈伊梅·阿古蘇利[21]	10–17
					12	施巴斯坦·布美[22]	全部
紅牛車隊	紅牛-雷諾	RB5	雷諾RS27		14	馬克·韋伯[23]	全部	哈伊梅·阿古蘇利[20]
					15	施巴斯坦·華迪爾[24]	全部
AT&T威廉士車隊	威廉士-豐田	FW31（英語：Williams FW31）	豐田RVX-09		16	尼高·羅斯堡[25]	全部	尼古拉斯·侯根堡[25]
					17	中嶋一貴[25]	全部
印度力量F1車隊	印度力量-梅斯特斯	VJM02（英語：Force India VJM02）	梅斯特斯FO 108W		20	阿達·舒杜[1]	全部	維坦東尼奧·廖施[26]
					21	贊卡路·費斯捷拿[1]	1–12
						維坦東尼奧·廖施[26]	13–17
布朗GP車隊	布朗-梅斯特斯	BGP 001	梅斯特斯FO 108W		22	詹臣·畢頓[27]	全部	安東尼·大衛臣[28] 阿歷山大·禾斯[29]
					23	魯賓斯·巴里捷奴	全部

車隊更變

• 2008年12月5日上午，本田技研工業在日本東京召開新聞發布會，公司CEO福井威夫（英語：Takeo Fukui）表示，由於目前困難的經濟情況，公司正式宣布將退出F1。^[30][31] 2009年3月6日，本田車隊將賣給車隊領隊羅斯·布朗，車隊亦會改名為布朗GP車隊。^[32]

車手更變

• 大衛·古達2008年完結後宣佈結束長達十四年的一級方程式賽車生涯，他的車手席位將由施巴斯坦·華迪爾接替。
• 由於施巴斯坦·華迪爾被提升至一隊，因此紅牛二隊找來了自家青訓的施巴斯坦·布美。

季中更變

• 在德國站後，紅牛二隊決定放棄施巴斯坦·布爾代放棄，車隊領隊法蘭斯·托斯認為施巴斯坦·布爾代的表現不符合預期，他的席位在匈牙利站開始由後備車手哈伊梅·阿古蘇利接替。
• 由於菲利比·馬沙在匈牙利站排位賽中受傷，將會缺席今季餘下所有賽事。車隊原定由米高·舒麥加代替他的席位，但由為米高·舒麥加意外受傷，最後使用了後備車手盧卡·巴多爾代替。但是，盧卡·巴多爾駕駛了兩個賽站後仍然一分未取，法拉利車隊決定找來印度力量車隊的贊卡路·費斯捷拿代替。隨着贊卡路·費斯捷拿離開，印度力量車隊將後備車手維坦東尼奧·廖施提升為正式車手。
• 在匈牙利站後，雷諾車隊決定與尼爾遜·小畢奇分道揚鑣，原因是十個賽站後仍然一分未取，同時亦因2008年新加坡大獎賽的撞車門事件。他的席位將由後備車手羅曼·哥桑取替。
• 豐田車隊的添模·葛克在日本站排位賽嚴重受傷，無法出戰餘下兩站賽事。因此自巴西站起由小林可夢偉接替他的席位。^[33]。

賽程表

2009年度賽程已經在2008年11月5日確定修改後發佈︰^[34]

賽程	官方名稱	大獎賽	賽道	城市／地點	日期	時間
						當地	UTC
1	ING澳洲大獎賽	澳洲大獎賽	墨爾本大獎賽賽道	墨爾本	3月29日	17:00	06:00
2	馬石油馬來西亞大獎賽	馬來西亞大獎賽	雪邦國際賽道	吉隆坡	4月5日	17:00	09:00
3	中國大獎賽	中國大獎賽	上海國際賽道	上海	4月19日	15:00	07:00
4	海灣航空巴林大獎賽	巴林大獎賽	巴林國際賽道	薩基爾	4月26日	14:30	11:30
5	西班牙電信西班牙大獎賽	西班牙大獎賽	加泰羅尼亞賽道	蒙特梅洛	5月10日	14:00	12:00
6	摩納哥大獎賽	摩納哥大獎賽	摩納哥賽道	蒙地卡羅	5月24日	14:00	12:00
7	ING土耳其大獎賽	土耳其大獎賽	伊斯坦堡賽道	伊斯坦堡	6月7日	15:00	12:00
8	桑坦德銀行英國大獎賽	英國大獎賽	銀石賽道	銀石	6月21日	13:00	12:00
9	桑坦德銀行德國大獎賽	德國大獎賽	紐伯靈賽道	紐堡	7月12日	14:00	12:00
10	ING匈牙利大獎賽	匈牙利大獎賽	匈牙利賽道	莫焦羅德	7月26日	14:00	12:00
11	西班牙電信歐洲大獎賽	歐洲大獎賽	華倫西亞街道賽道	華倫西亞	8月23日	14:00	12:00
12	ING比利時大獎賽	比利時大獎賽	斯帕-弗朗科爾尚賽道	斯塔沃洛	8月30日	14:00	12:00
13	桑坦德銀行意大利大獎賽	意大利大獎賽	蒙沙國家賽道	蒙沙	9月13日	14:00	12:00
14	新加坡電信新加坡大獎賽	新加坡大獎賽	濱海灣市街賽道	濱海灣	9月27日	20:00	12:00
15	富士電視台日本大獎賽	日本大獎賽	鈴鹿賽道	鈴鹿	10月4日	15:00	06:00
16	巴西石油巴西大獎賽	巴西大獎賽	若澤·卡洛斯·帕塞賽道	聖保羅	10月18日	14:00	16:00
17	阿提哈德航空阿布扎比大獎賽	阿布扎比大獎賽	亞斯碼頭賽道	阿布扎比	11月1日	15:00	11:00

賽道更變

• 中國大獎賽提早至4月舉行
• 新增阿布扎比大獎賽，並作為本賽季的閉幕戰
• 日本大獎賽將由富士國際賽道移師至鈴鹿賽道舉行
• 加拿大大獎賽因缺乏贊助商的原因而取消，但目標在下個賽季重返一級方程式賽程
• 法國站因資金問題決定退出一級方程式賽程

規則更變

今季各車輛將會使用此輪胎作賽

2006年12月22日，國際車聯宣佈有關2009年的規則。^[35]

• 新增"Kinetic Energy Recovery System"，又稱為KERS。此裝置可在車輛煞制時，拿車輪慢速空轉前進的動力來替電池充電，並在車輛加速時以此電力轉動馬達協助加速。
• 自1998年以來，2009年再度使用光頭胎，由普利斯通提供。^[36]禁止使用裝在前輪後方的破風板，但可將前翼加寬至與前輪同寬。禁止使用破風板後各車隊皆將前懸掛支臂與車頭的連接點往上移，並採用無龍骨車身，不在車頭下方設一突出的龍骨來作為前懸掛下支臂的連結點，這兩項設計可減少車身下半部亂流造成下壓力的損失。本年度冠軍車隊布朗車隊在車尾底部採用雙層式氣流擴散器加長車底氣流流動路徑長度，降低氣壓增加下壓力，這項有爭議的設計在賽季中得到FIA許可被所有車隊採用。
• 2009年車隊將會有支出上限^[37]
• 2008年11月5日宣佈，比賽引擎使用上限由兩場增加至三場。每名車手可使用8個另加4個練習賽用引擎。此決定為減少一級方程式的成本。另外RPM亦被減少，由19,000RPM減至18,000 RPM，增加車輛壽命。^[38]
• 2009年1月27日FIA宣佈維修站將會在使用安全車時關閉。此規則在2007年引入，目的防止車輛在維修站加油，有可能會越過危險區域，現時軟件已經解決有關問題。^[39]
• 國際車聯曾提議勝出站數最多的車手可以成為總冠軍，但因為車手及車隊的反對而取消^[40][41]。一級方程式賽車指責國際車聯在未得到認同下不要擅改規則^[42][43]。另外，新的積分系統（12-9-7-5-4-3-2-1）以及頭三名車手獲得獎牌的建議均被拒絕。^[44]

賽季回顧

季初的焦點放在新成立的布朗車隊身上，在最初的七場賽事中其中贏了六站，其中三場比賽更包辦一二名，全部賽事由詹臣·畢頓勝出。此外在馬來西亞站由於惡劣天氣而被腰斬，是一級方程式賽車史上第五場未能完成原定75%賽程，車手只得一半積分。直到英國站積分榜迎來轉機，紅牛車隊兩名車手分別贏出英國及德國兩站賽事。除了布朗及紅牛車隊，今年還有麥拿倫以及法拉利能夠取得分站勝利。

截至巴西站為止，紅牛車隊以及施巴斯坦·華迪爾仍然有機會超越布朗車隊成為總冠軍，但是巴西站詹臣·畢頓取得分站季軍，阻止對方後上奪冠的可能性。今屆賽事所有參賽隊伍均能夠取得分數完成賽季。

分站成績及積分榜

分站成績

比賽	大獎賽	桿位	最快圈速	冠軍車手	冠軍車廠	報告
1	澳洲大獎賽	詹臣·畢頓	尼高·羅斯堡	詹臣·畢頓	布朗-梅斯特斯	報告
2	馬來西亞大獎賽	詹臣·畢頓	詹臣·畢頓	詹臣·畢頓	布朗-梅斯特斯	報告
3	中國大獎賽	施巴斯坦·華迪爾	魯賓斯·巴里捷奴	施巴斯坦·華迪爾	紅牛-雷諾	報告
4	巴林大獎賽	亞諾·杜連	亞諾·杜連	詹臣·畢頓	布朗-梅斯特斯	報告
5	西班牙大獎賽	詹臣·畢頓	魯賓斯·巴里捷奴	詹臣·畢頓	布朗-梅斯特斯	報告
6	摩納哥大獎賽	詹臣·畢頓	菲利比·馬沙	詹臣·畢頓	布朗-梅斯特斯	報告
7	土耳其大獎賽	施巴斯坦·華迪爾	詹臣·畢頓	詹臣·畢頓	布朗-梅斯特斯	報告
8	英國大獎賽	施巴斯坦·華迪爾	施巴斯坦·華迪爾	施巴斯坦·華迪爾	紅牛-雷諾	報告
9	德國大獎賽	馬克·韋伯	費蘭度·阿朗素	馬克·韋伯	紅牛-雷諾	報告
10	匈牙利大獎賽	費蘭度·阿朗素	馬克·韋伯	劉易斯·咸美頓	麥拿倫-梅斯特斯	報告
11	歐洲大獎賽	劉易斯·咸美頓	添模·葛克	魯賓斯·巴里捷奴	布朗-梅斯特斯	報告
12	比利時大獎賽	贊卡路·費斯捷拿	施巴斯坦·華迪爾	奇米·拉高倫	法拉利	報告
13	意大利大獎賽	劉易斯·咸美頓	阿達·舒杜	魯賓斯·巴里捷奴	布朗-梅斯特斯	報告
14	新加坡大獎賽	劉易斯·咸美頓	費蘭度·阿朗素	劉易斯·咸美頓	麥拿倫-梅斯特斯	報告
15	日本大獎賽	施巴斯坦·華迪爾	馬克·韋伯	施巴斯坦·華迪爾	紅牛-雷諾	報告
16	巴西大獎賽	魯賓斯·巴里捷奴	馬克·韋伯	馬克·韋伯	紅牛-雷諾	報告
17	阿布扎比大獎賽	劉易斯·咸美頓	施巴斯坦·華迪爾	施巴斯坦·華迪爾	紅牛-雷諾	報告

積分系統

前八名車手可獲得分數。^[45][46]

名次	冠軍	亞軍	季軍	第四	第五	第六	第七	第八
積分	10	8	6	5	4	3	2	1

車手積分榜

名次 車手 澳 馬‡ 中 巴林 西 摩 土 英 德 匈 歐 比 意 新 日 巴西 阿 積分 1 詹臣·畢頓 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 95 2 施巴斯坦·華迪爾 13† 15† 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 84 3 魯賓斯·巴里捷奴 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77 4 馬克·韋伯 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 69.5 5 劉易斯·咸美頓 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12† 1 3 3 Ret 49 6 奇米·拉高倫 15† 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 48 7 尼高·羅斯堡 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 8 亞諾·杜連 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret Ret 12 2 Ret 7 32.5 9 費蘭度·阿朗素 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 10 添模·葛克 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 24 11 菲利比·馬沙 Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS 22 12 海基·高華利能 Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22 13 尼克·夏菲特 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 19 14 羅伯特·古碧沙 14† Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 17 15 贊卡路·費斯捷拿 11 18† 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8 16 施巴斯坦·布美 7 16† 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13† Ret Ret 7 8 6 17 阿達·舒杜 9 17 17† 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 5 18 小林可夢偉 PO 9 6 3 19 施巴斯坦·布爾代 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 2 20 中嶋一貴 Ret 12 Ret Ret 13 15† 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 0 21 尼爾遜·小畢奇 Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 0 22 維坦東尼奧·廖施 Ret 14 14 11 15 0 23 羅曼·哥桑 15 Ret 15 Ret 16 13 18 0 24 哈伊梅·阿古蘇利 15 16 Ret Ret 15 Ret 14 Ret 0 25 盧卡·巴多爾 17 14 0 名次 車手 澳 馬‡ 中 巴林 西 摩 土 英 德 匈 歐 比 意 新 日 巴西 阿 積分

顏色 結果 金色 冠軍 銀色 亞軍 銅色 季軍 綠色 得分區 藍色 無積分完賽 無成績完賽（NC） 紫色 未完賽（Ret） 紅色 未獲參賽資格（DNQ） 未獲排位賽資格（DNPQ） 黑色 取消資格（DSQ） 白色 未起步（DNS） 賽事取消（C） 淡藍色 只參加了練習賽（PO） 周五測試車手（TD） －自2003年起 空白 沒有參加練習賽（DNP） 禁賽（EX） 沒有到達 (DNA) 在賽事開始前退出（WD） 粗體 - 桿位 斜體 - 最快圈速

註記：

• † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
• ‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分。

車隊積分榜

名次 車隊 車號 澳 馬‡ 中 巴林 西 摩 土 英 德 匈 歐 比 意 新 日 巴西 阿 積分 1 布朗-梅斯特斯 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 172 23 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 2 紅牛-雷諾 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 153.5 15 13† 15† 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 3 麥拿倫-梅斯特斯 1 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12† 1 3 3 Ret 71 2 Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 4 法拉利 3 Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS 17 14 9 13 12 10 16 70 4 15† 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 5 豐田 9 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 59.5 10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 9 6 6 寶馬沙巴 5 14† Ret 13 18 10 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 36 6 10 2 12 9 7 15 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 6 7 威廉士-豐田 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 17 Ret 12 Ret Ret 13 15† 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 8 雷諾 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 8 Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 15 Ret 15 Ret 16 13 Ret 9 印度力量-梅斯特斯 20 9 17 17† 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 13 21 11 18† 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 Ret 14 14 11 15 10 紅牛二隊-法拉利 11 7 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 15 16 Ret Ret 15 Ret 14 Ret 8 12 8 16† 8 17 Ret 11 15 18 16 16 Ret 12 13† Ret Ret 7 8 名次 車隊 車號 澳 馬‡ 中 巴林 西 摩 土 英 德 匈 歐 比 意 新 日 巴西 阿 積分

顏色 結果 金色 冠軍 銀色 亞軍 銅色 季軍 綠色 得分區 藍色 無積分完賽 無成績完賽（NC） 紫色 未完賽（Ret） 紅色 未獲參賽資格（DNQ） 未獲排位賽資格（DNPQ） 黑色 取消資格（DSQ） 白色 未起步（DNS） 賽事取消（C） 淡藍色 只參加了練習賽（PO） 周五測試車手（TD） －自2003年起 空白 沒有參加練習賽（DNP） 禁賽（EX） 沒有到達 (DNA) 在賽事開始前退出（WD） 粗體 - 桿位 斜體 - 最快圈速

註記：

• † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
• ‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分。