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2016年俄罗斯大奖赛
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2016年俄罗斯大奖赛（英语：2016 Russian Grand Prix），官方名称为2016年一级方程式赛车俄罗斯大奖赛（俄语：2016 Формула-1 Гран-при России）[1]，是2016年5月1日举办于俄罗斯的一场一级方程式赛车赛事。比赛在索契赛道进行，总计53圈。这是2016年世界一级方程式锦标赛的第4场分站赛事，[2]同时也是5届俄罗斯大奖赛，以及自1950年并入世界锦标赛后的第3届赛事。尼可·罗斯堡带著积分的领先来到此站，其队友路易斯·汉米尔顿则为卫冕冠军。
尼可·罗斯堡从杆位起跑赢得冠军，路易斯·汉米尔顿与法拉利的奇米·雷克南也站上了颁奖台。罗斯堡延续他的大奖赛连续胜场纪录，赛巴斯蒂安·维泰尔遭到红牛车手丹尼尔·科维亚特追撞，被迫在首圈退赛。罗斯堡在赛季前四站取得100分的最大积分，以43分领先汉米尔顿。在取得杆位、赢得分站冠军、拿下最快圈速及领跑每一圈后，尼可·罗斯堡达成他生涯的首个大满贯。
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赛事简报
来到比赛周末，尼可·罗斯堡及其车队梅赛德斯分别在车手及车队积分榜上保持领先。罗斯堡在前三站取得最大的积分75分，与其队友路易斯·汉米尔顿有著36分的差距。丹尼尔·里卡多排上第3名，落后汉米尔顿3分。[3]在车队积分榜方面，梅赛德斯以114分独占鳌头，遥遥领先落后53分的法拉利及57分的红牛。[4]
红牛车队在第一阶段自由练习赛完成“飞行屏风”（Aeroscreen）的检测，[6]这是一种驾驶舱保护装置，能够使车手免于像是儒勒·比安奇、贾斯汀·威尔森及亨利·苏尔特斯等遭遇的致命事故，以及被飞溅的碎片击中头部。飞行屏风被视为是法拉利季前测试的“光环”（Halo）装置之替代方案。这项装置被安装于丹尼尔·里卡多的车辆上，他在此阶段练习赛完成了一趟系统检测圈后，便卸下装置。[7]
根据2016年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩馀的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。[8]周五的第一阶段练习赛期间，尼可·罗斯堡以较队友路易斯·汉米尔顿快约0.7秒的1:38.127成绩，为梅赛德斯夺下全场最快圈速。这两位车手皆在用上超软胎时写下最快圈速，另一方面，法拉利的赛巴斯蒂安·维泰尔与奇米·雷克南则选择使用较硬的软胎配方，分别位居第3与第4名。[9]一些车手在2号弯及15、16号弯间，遭遇打滑与跑开的问题。其中，包含了汉米尔顿、维泰尔、乔里昂·帕尔默与詹森·巴顿。[10]两位替补车手在第一阶段自由练习赛登场。谢尔盖·希洛金顶替凯文·马格努森，为雷诺出赛，[11]这是他自2014年俄罗斯大奖赛为萨伯出赛后，第二度登上一级方程式赛场。小阿方索·塞利斯代替印度威力的尼可·贺根堡上场。最终，希洛金的成绩比队友帕尔默来的好，塞利斯则敬陪末座，落后其队友塞吉欧·培瑞兹超过3秒。[9]
周五下午的第二阶段练习赛中，路易斯·汉米尔顿用上超软胎，以1:37.583的成绩领先全场。此阶段练习赛初期，他曾因在4号弯打滑而把轮胎磨平，被迫进站换胎。罗斯堡仅能排在第3位，位居第2的赛巴斯蒂安·维泰尔拆散了两位梅赛德斯车手，不过，维泰尔因为遭受电子系统故障问题，未能再做出成绩。罗斯堡在用上超软胎期间，受限于罗曼·格罗斯让打滑引起的黄旗，从而在换回软胎时也未能刷新他的单圈时间。在前三名之后的是，再度取得第4的奇米·雷克南，以及丹尼尔·里卡多与维尔特利·鲍达斯。全场最慢的车手为萨伯的马库斯·埃里克松，里奥·哈里恩多与帕斯卡·维尔莱茵两位马诺车手则排在其之前。维尔莱茵在练习赛结束冲过方格旗后，向车队报告其车辆失去动力。[12]
周六上午的第三阶段练习赛中，汉米尔顿以0.068的些微之差击败其队友罗斯堡。场上所有车手皆用超软胎写下各自的最快圈速，维泰尔及雷克南两位法拉利车手以第3及第4名，领先威廉斯车队的费利佩·马萨与维尔特利·鲍达斯。维泰尔在此阶段大半部分搭载较重的油量，来测试其车辆，并为因更换变速箱而罚退5位的正赛起跑做准备。他更跑了28圈，是场上完成最多圈数的车手，超越位居第11名的丹尼尔·里卡多（23圈）。排名后段，萨伯的马库斯·埃里克森与费利佩·纳斯尔吊车尾，在他们前方的则是两位马诺车手。[13]
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排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。[8]第一阶段排位赛（Q1）中，路易斯·汉米尔顿写下最快单圈时间，同时也改写了这条赛道的纪录。然而，他因为未能遵守2号弯所设的新规则，在跑开后过早回到赛道，因此，赛会也对他的这个举动展开调查。[14]他在排位赛被比赛干事传唤，仅遭到谴责而未受罚。[15]位居第2名罗斯堡之后的为两位法拉利车手，赛巴斯蒂安·维泰尔及奇米·雷克南分别占据第3与第4名。排名后端，三队车手双双淘汰：萨伯、马诺及雷诺的车手皆无法挺进Q2。[14]
第二阶段排位赛（Q2）期间，尼可·罗斯堡取得全场最快时间，较队友汉米尔顿快上约半秒，且刷新去年的杆位时间1.7秒。两辆麦拉伦的速度皆有所提升，但仍止步于第12与第14位，同时，丹尼尔·科维亚特将小卡洛斯·塞恩斯挤出前10位，成为最后一名挺进Q3的车手。尽管丹尼尔·里卡多的后照镜在他最后一趟计时圈断裂并悬挂在车身外，这名红牛车手仍相当具有竞争力，顺利进入Q3。此外，两位哈斯车手也遭淘汰，尼可·贺根堡也止步于Q2，取得第13位。[14]
路易斯·汉米尔顿遭遇两周前在中国一直困扰他的相同问题，其车辆的涡轮增压器中的混合动力系统故障，使得他无法参加第三阶段排位赛（Q3）。即便尼可·罗斯堡在最后一趟计时圈的13号弯发生轮胎锁死，但他仍旧顺利取得杆位。赛巴斯蒂安·维泰尔未能超越罗斯堡，取得第2位的成绩，但他须接受5位罚退至第7位发车，也使维尔特利·鲍达斯上升至头排。奇米·雷克南排上第4位，接著为马萨、里卡多、培瑞兹、科维亚特及维斯塔潘。[14][16]排位赛后，梅赛德斯车队决定将汉米尔顿的车辆，更换回在中国大奖赛故障后重新组装的备用动力引擎，从而避免了因安装全新动力单元而须接受的排位罚退。[17]威廉斯车队对他们在排位赛中的速度感到满意，并赞赏他们在慢速弯的过弯速度方面取得的进展。[18]
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灯灭起跑，几位车手在2号弯相互发生碰撞。赛巴斯蒂安·维泰尔便在此遭到丹尼尔·科维亚特从后方追撞，接著，在3号弯再度被科维亚特撞上，使得他的车辆冲上赛道护栏，最终以退赛收场。后方，尼可·贺根堡被伊斯班·古铁雷斯撞上，并波及到里奥·哈里恩多，迫使贺根堡与哈扬托双双退赛。赛会出动安全车，以便清除赛道上的车辆及碎片，几位车手前往维修站修复损伤，包括了丹尼尔·里卡多、丹尼尔·科维亚特及塞吉欧·培瑞兹。比赛在第4圈重新展开，此时，前五名车手为罗斯堡、雷克南、鲍达斯、马萨，以及成功躲过事故并挺进至第5名的汉米尔顿。比赛恢复后，鲍达斯超越雷克南，而汉米尔顿则超越马萨来到第4名。科维亚特因为早早进站，使得他在此刻位居第15名，很快地，他因为与维泰尔发生碰撞受罚至维修站停车10秒再开，让他跌落至最后一名。另一方面，汉米尔顿在第7圈超车雷克南，暂居第3名。费利佩·纳斯尔在第12圈进站，更换他被刺破的轮胎。前排的名次保持不变，直到鲍达斯于第17圈率先进站。汉米尔顿在隔一圈跟进，出站后落在了鲍达斯之后，很快地，在下一圈的2号弯便顺利超车。到了第20圈，雷克南也进站换胎，出站时落在汉米尔顿与鲍达斯之间。在此期间，罗斯堡大幅领先后方的马克斯·维斯塔潘，后者在第23圈进站后名次下滑。[19]
塞恩斯在第23圈与乔里昂·帕尔默争夺名次时，迫使帕尔默在2号弯跑出赛道，随后，他便因这起事件被加罚10秒。4圈后，帕斯卡·维尔莱茵试图超车暂居16名的费利佩·纳斯尔未果，反遭后方科维亚特超越，丧失一位。里卡多在第29圈超越凯文·马格努森，暂居第8名，接著又将位置让给了罗曼·格罗斯让。尼可·罗斯堡在第31圈开始套圈，他与汉米尔顿的差距也有所缩小，到了第36圈，从原先的11秒差缩小至7秒差。同时，暂居第6的维斯塔潘在34圈遭遇动力单元故障问题，被迫退赛。随著汉米尔顿被车队人员告知他的车辆出现水压问题后，他逐渐被罗斯堡拉开，到了第41圈有著13秒的差距。维尔莱茵在此圈进站换胎，但他的进站却出现了问题，车辆停在维修区将近1分钟，使得他的名次下滑至最后一位。[19]
到了第47圈，第5的马萨进站换胎，出站后，依旧维持在费尔南多·阿隆索之前。在此期间，雷克南持续缩小与汉米尔顿的差距，在第49圈时有著8秒差。下一圈，巴顿超车塞恩斯，暂居第10名，而里卡多则在隔圈从帕尔默手中夺得第12名。最终，罗斯堡冲过终点线，取得他连续第7座分站冠军，[20]追平阿尔贝托·阿斯卡里、麦可·舒马克及赛巴斯蒂安·维泰尔曾达成的纪录。[21]路易斯·汉米尔顿与奇米·雷克南也站上颁奖台，维尔特利·鲍达斯和费利佩·马萨两位威廉斯车手则取得第4及第5名。[19]
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比赛结束后，尼可·罗斯堡取得前四站的最大积分数100分，巩固了他的车手积分榜领先地位。路易斯·汉米尔顿以57分位居第2，奇米·雷克南则以43分上升至第3名。维泰尔的退赛令他跌落至第5名，落后丹尼尔·里卡多。[22]车队积分榜方面，梅赛德斯将其积分扩大至157分，现与法拉利有著81分的差距。红牛此站的表现欠佳，遭第4名的威廉斯追近至仅剩6分差。[23]
赛事结果
注记：
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赛后排名
- 注记：仅列出前五名。
参考资料
外部链接
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