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2016年俄羅斯大獎賽
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2016年俄羅斯大獎賽（英語：2016 Russian Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車俄羅斯大獎賽（俄語：2016 Формула-1 Гран-при России）[1]，是2016年5月1日舉辦於俄羅斯的一場一級方程式賽車賽事。比賽在索契賽道進行，總計53圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事，[2]同時也是5屆俄羅斯大獎賽，以及自1950年併入世界錦標賽後的第3屆賽事。尼高·羅斯堡帶着積分的領先來到此站，其隊友路易斯·咸美頓則為衛冕冠軍。
尼高·羅斯堡從桿位起步贏得冠軍，路易斯·咸美頓與法拉利的基米·拉高倫也站上了頒獎台。羅斯堡延續他的大獎賽連續勝場紀錄，賽巴斯蒂安·華迪爾遭到紅牛車手丹尼爾·基亞特追撞，被迫在首圈退賽。羅斯堡在賽季前四站取得100分的最大積分，以43分領先咸美頓。在取得桿位、贏得分站冠軍、拿下最快圈速及領跑每一圈後，尼高·羅斯堡達成他生涯的首個大滿貫。
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賽事簡報
來到比賽週末，尼高·羅斯堡及其車隊梅斯特斯分別在車手及車隊積分榜上保持領先。羅斯堡在前三站取得最大的積分75分，與其隊友路易斯·咸美頓有着36分的差距。丹尼爾·列卡度排上第3名，落後咸美頓3分。[3]在車隊積分榜方面，梅斯特斯以114分獨佔鰲頭，遙遙領先落後53分的法拉利及57分的紅牛。[4]
紅牛車隊在第一階段自由練習賽完成「飛行屏風」（Aeroscreen）的檢測，[6]這是一種駕駛艙保護裝置，能夠使車手免於像是祖利斯·比安基、賈斯汀·威爾森及亨利·蘇爾特斯等遭遇的致命事故，以及被飛濺的碎片擊中頭部。飛行屏風被視為是法拉利季前測試的「光環」（Halo）裝置之替代方案。這項裝置被安裝於丹尼爾·列卡度的車輛上，他在此階段練習賽完成了一趟系統檢測圈後，便卸下裝置。[7]
根據2016年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。[8]週五的第一階段練習賽期間，尼高·羅斯堡以較隊友路易斯·咸美頓快約0.7秒的1:38.127成績，為梅斯特斯奪下全場最快圈速。這兩位車手皆在用上超軟胎時寫下最快圈速，另一方面，法拉利的賽巴斯蒂安·華迪爾與基米·拉高倫則選擇使用較硬的軟胎配方，分別位居第3與第4名。[9]一些車手在2號彎及15、16號彎間，遭遇打滑與跑開的問題。其中，包含了咸美頓、華迪爾、祖利安·彭瑪與詹臣·畢頓。[10]兩位替補車手在第一階段自由練習賽登場。些奇·斯洛金頂替奇雲·麥勞臣，為雷諾出賽，[11]這是他自2014年俄羅斯大獎賽為沙巴出賽後，第二度登上一級方程式賽場。小阿方索·塞利斯代替印度力量的尼古·侯根堡上場。最終，斯洛金的成績比隊友彭瑪來的好，塞利斯則敬陪末座，落後其隊友沙治奧·佩雷斯超過3秒。[9]
週五下午的第二階段練習賽中，路易斯·咸美頓用上超軟胎，以1:37.583的成績領先全場。此階段練習賽初期，他曾因在4號彎打滑而把輪胎磨平，被迫進站換胎。羅斯堡僅能排在第3位，位居第2的賽巴斯蒂安·華迪爾拆散了兩位梅斯特斯車手，不過，華迪爾因為遭受電子系統故障問題，未能再做出成績。羅斯堡在用上超軟胎期間，受限於羅曼·哥桑打滑引起的黃旗，從而在換回軟胎時也未能刷新他的單圈時間。在前三名之後的是，再度取得第4的基米·拉高倫，以及丹尼爾·列卡度與華特利·保達斯。全場最慢的車手為沙巴的馬古斯·艾力臣，里奧·夏恩圖與帕斯卡·維爾萊茵兩位馬諾車手則排在其之前。維爾萊茵在練習賽結束衝過方格旗後，向車隊報告其車輛失去動力。[12]
週六上午的第三階段練習賽中，咸美頓以0.068的些微之差擊敗其隊友羅斯堡。場上所有車手皆用超軟胎寫下各自的最快圈速，華迪爾及拉高倫兩位法拉利車手以第3及第4名，領先威廉士車隊的菲利比·馬沙與華特利·保達斯。華迪爾在此階段大半部分搭載較重的油量，來測試其車輛，並為因更換波箱而罰退5位的正賽起步做準備。他更跑了28圈，是場上完成最多圈數的車手，超越位居第11名的丹尼爾·列卡度（23圈）。排名後段，沙巴的馬古斯·艾力臣與菲利比·拿斯亞吊車尾，在他們前方的則是兩位馬諾車手。[13]
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排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。[8]第一階段排位賽（Q1）中，路易斯·咸美頓寫下最快單圈時間，同時也改寫了這條賽道的紀錄。然而，他因為未能遵守2號彎所設的新規則，在跑開後過早回到賽道，因此，賽會也對他的這個舉動展開調查。[14]他在排位賽被比賽幹事傳喚，僅遭到譴責而未受罰。[15]位居第2名羅斯堡之後的為兩位法拉利車手，賽巴斯蒂安·華迪爾及基米·拉高倫分別佔據第3與第4名。排名後端，三隊車手雙雙淘汰：沙巴、馬諾及雷諾的車手皆無法挺進Q2。[14]
第二階段排位賽（Q2）期間，尼高·羅斯堡取得全場最快時間，較隊友咸美頓快上約半秒，且刷新去年的桿位時間1.7秒。兩輛麥拿倫的速度皆有所提升，但仍止步於第12與第14位，同時，丹尼爾·基亞特將小卡路士·塞恩斯擠出前10位，成為最後一名挺進Q3的車手。儘管丹尼爾·列卡度的後照鏡在他最後一趟計時圈斷裂並懸掛在車身外，這名紅牛車手仍相當具有競爭力，順利進入Q3。此外，兩位哈斯車手也遭淘汰，尼古·侯根堡也止步於Q2，取得第13位。[14]
路易斯·咸美頓遭遇兩週前在中國一直困擾他的相同問題，其車輛的渦輪增壓器中的混合動力系統故障，使得他無法參加第三階段排位賽（Q3）。即便尼高·羅斯堡在最後一趟計時圈的13號彎發生輪胎鎖死，但他仍舊順利取得桿位。賽巴斯蒂安·華迪爾未能超越羅斯堡，取得第2位的成績，但他須接受5位罰退至第7位發車，也使華特利·保達斯上升至頭排。基米·拉高倫排上第4位，接着為馬沙、列卡度、佩雷斯、基亞特及韋特本。[14][16]排位賽後，梅斯特斯車隊決定將咸美頓的車輛，更換回在中國大獎賽故障後重新組裝的備用動力引擎，從而避免了因安裝全新動力單元而須接受的排位罰退。[17]威廉士車隊對他們在排位賽中的速度感到滿意，並讚賞他們在慢速彎的過彎速度方面取得的進展。[18]
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燈滅起步，幾位車手在2號彎相互發生碰撞。賽巴斯蒂安·華迪爾便在此遭到丹尼爾·基亞特從後方追撞，接着，在3號彎再度被基亞特撞上，使得他的車輛衝上賽道護欄，最終以退賽收場。後方，尼古·侯根堡被伊斯班·古迪利斯撞上，並波及到里奧·夏恩圖，迫使侯根堡與哈揚托雙雙退賽。賽會出動安全車，以便清除賽道上的車輛及碎片，幾位車手前往維修站修復損傷，包括了丹尼爾·列卡度、丹尼爾·基亞特及沙治奧·佩雷斯。比賽在第4圈重新展開，此時，前五名車手為羅斯堡、拉高倫、保達斯、馬沙，以及成功躲過事故並挺進至第5名的咸美頓。比賽恢復後，保達斯超越拉高倫，而咸美頓則超越馬沙來到第4名。基亞特因為早早進站，使得他在此刻位居第15名，很快地，他因為與華迪爾發生碰撞受罰至維修站停車10秒再開，讓他跌落至最後一名。另一方面，咸美頓在第7圈超車拉高倫，暫居第3名。菲利比·拿斯亞在第12圈進站，更換他被刺破的輪胎。前排的名次保持不變，直到保達斯於第17圈率先進站。咸美頓在隔一圈跟進，出站後落在了保達斯之後，很快地，在下一圈的2號彎便順利超車。到了第20圈，拉高倫也進站換胎，出站時落在咸美頓與保達斯之間。在此期間，羅斯堡大幅領先後方的麥斯·韋特本，後者在第23圈進站後名次下滑。[19]
塞恩斯在第23圈與祖利安·彭瑪爭奪名次時，迫使彭瑪在2號彎跑出賽道，隨後，他便因這起事件被加罰10秒。4圈後，帕斯卡·維爾萊茵試圖超車暫居16名的菲利比·拿斯亞未果，反遭後方基亞特超越，喪失一位。列卡度在第29圈超越奇雲·麥勞臣，暫居第8名，接着又將位置讓給了羅曼·哥桑。尼高·羅斯堡在第31圈開始套圈，他與咸美頓的差距也有所縮小，到了第36圈，從原先的11秒差縮小至7秒差。同時，暫居第6的韋特本在34圈遭遇動力單元故障問題，被迫退賽。隨着咸美頓被車隊人員告知他的車輛出現水壓問題後，他逐漸被羅斯堡拉開，到了第41圈有着13秒的差距。維爾萊茵在此圈進站換胎，但他的進站卻出現了問題，車輛停在維修區將近1分鐘，使得他的名次下滑至最後一位。[19]
到了第47圈，第5的馬沙進站換胎，出站後，依舊維持在費蘭度·阿朗素之前。在此期間，拉高倫持續縮小與咸美頓的差距，在第49圈時有着8秒差。下一圈，畢頓超車塞恩斯，暫居第10名，而列卡度則在隔圈從彭瑪手中奪得第12名。最終，羅斯堡衝過終點線，取得他連續第7座分站冠軍，[20]追平阿爾貝托·阿斯卡里、米高·舒麥加及賽巴斯蒂安·華迪爾曾達成的紀錄。[21]路易斯·咸美頓與基米·拉高倫也站上頒獎台，華特利·保達斯和菲利比·馬沙兩位威廉士車手則取得第4及第5名。[19]
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比賽結束後，尼高·羅斯堡取得前四站的最大積分數100分，鞏固了他的車手積分榜領先地位。路易斯·咸美頓以57分位居第2，基米·拉高倫則以43分上升至第3名。華迪爾的退賽令他跌落至第5名，落後丹尼爾·列卡度。[22]車隊積分榜方面，梅斯特斯將其積分擴大至157分，現與法拉利有着81分的差距。紅牛此站的表現欠佳，遭第4名的威廉士追近至僅剩6分差。[23]
賽事結果
註記：
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賽後排名
- 註記：僅列出前五名。
參考資料
外部連結
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