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九龙巴士73A线

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九龍巴士73A線
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此条目介绍的是1983年至1987年的第一代九龙巴士69线，1987年至今的第三代九龙巴士73A线。
  • 关于1977年至1978年的第一代九龙巴士73A线，请见“九龙巴士73R线”。
  • 关于1982年至1983年的第二代九龙巴士73A线，请见“九龙巴士73K线”。
  • 关于2022年至今的第二代九龙巴士69线，请见“九龙巴士69线”。

九龙巴士73A线是由九巴营运的一条香港新界巴士路线，来往粉岭（华明）及沙田（愉翠苑）。

事实速览 九龙巴士73A线, 概述 ...
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历史

  • 1983年5月23日：本线前身69线开办，来往彩园邨至圆洲角，特别绕经火炭工业区一带。
  • 1984年9月30日：祥华邨入伙，69线途经该处。
  • 1987年6月12日：绕经位于和合石的田心临时房屋区，是粉岭南首条跨区巴士路线。
  • 1987年8月9日：由于九巴要预留更多巴士线编号给屯门区和元朗区，及为了统一北区的路线编号，路线正式更名为73A。
  • 1990年9月23日：本线不再绕经源禾路和富豪花园，并于同日改经华明邨。
  • 2001年11月11日：沙田区总站迁入愉翠苑。
  • 2004年12月28日：本线增设空调巴士服务，当日起加入1辆空调巴士行走。
  • 2011年9月19日：本线提升至全空调服务[1]。
  • 2012年2月20日：提早由彩园开出头班车及末班车开出的时间至05:30-23:50，并调整班次及改为全部由九巴沙田车厂（上水分支）派车。
  • 2013年8月24日：配合北区“区域性巴士路线重组”第二阶段实施，北区总站缩短至华明，全线改用单层空调巴士行走，并调整班次[2]，并新增华明往广福的短程分段收费，上车及下车时均须各拍八达通卡一次[3]。
  • 2013年11月2日：更改粉岭行车路线，绕经一鸣路。
  • 2014年10月4日：往华明方向抵和兴路后，改经回旋处、华明路（北行）、一鸣路、华明路（东行）、回旋处、雷鸣路返回华明巴士总站，不再途经百和路[4]。
  • 2015年3月21日：增设到站时间预报。[5]
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服务时间（详细班次）

更多信息 粉岭（华明）开, 沙田（愉翠苑）开 ...
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收费

全程:$11.5

粉岭（华明）开
更多信息 上车站, 下车站 ...
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
愉翠苑开
  • 樟树滩往粉岭（华明）:$7.0
  • 和兴村往粉岭（华明）:$5.2
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

73A ←→ 71K，次程可获$4.2折扣优惠
  • 73A往愉翠苑 → 71K任何方向。
  • 71K任何方向 → 73A往华明。
73A←→74X、75X
  • 73A往愉翠苑 → 74X或75X往九龙，次程可获$6.8折扣优惠。
  • 74X或75X往大埔 → 73A往华明，次程可获$6.3折扣优惠。
73A←→277X
  • 73A往华明 → 277X往蓝田站，回赠首程车资。
  • 277X往联和墟 → 73A往愉翠苑，次程可获$6.8折扣优惠。
73A←→70K
  • 73A往华明 → 70K任何方向，次程车资全免。
  • 70K任何方向 → 73A往愉翠苑，回赠首程车资。
73A←→273A
  • 73A往华明 → 273A任何方向，次程车资全免。
  • 273A任何方向 → 73A往愉翠苑，回赠首程车资。
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用车

由于非空调巴士陆续退役，在车务调动之情况下（如坏车），都会优先调派后备10米之空调巴士（或11米之旧型号空调巴士）行走。曾试过在8辆车之中，以7辆空调巴士行走，尤以假日经常发生。上水车厂更由2011年1月31日起自行“全冷”，其后本线有时甚至全以空调巴士行走。直至2011年9月11日，上水车厂才开始重新派出非空调巴士行走本线，包括于退役次序位列尾二的11米非空调利兰奥林比安（S3BL469／FZ5653）。本线也是继72、72A和74A号线后，第四条空调巴士数目多于非空调巴士的大埔公路（大埔滘段）路线。

随着巴士服务空调化是大势所趋，九巴加快将巴士路线转为全空调服务的速度，在该部巴士（S3BL469／FZ5653），上挂只有8天后，于2011年9月19日起，一口气将余下7辆普通巴士换成空调巴士行走，提升至全线空调服务，由于另一条北区路线73亦于同日起改为全空调服务，象征以北区作总站的所有专利巴士路线已经改为全空调服务，大窝西支路及整个北区也再没有普通巴士行走。

现时此路线及73线共获派10辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层巴士及1辆斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）单层巴士作挂牌车。[6]

更多信息 车队编号, 车牌 ...
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行车路线

华明开经：雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、华明路、和兴路、大窝西支路、林锦交汇处、大埔公路－大窝段、宝雅路、太和巴士总站、宝雅路、汀角路、大埔太和路、宝乡桥、宝乡街、广福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、马料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共运输交汇处、山尾街、火炭路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

愉翠苑开经：牛皮沙街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共运输交汇处、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、马料水段、大埔滘段、元洲仔段）、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、汀角路、宝雅路、大埔公路－大窝段、林锦交汇处、大窝西支路、和兴路、回旋处、华明路（北行）、一鸣路、华明路（东行）、回旋处及雷鸣路。

沿线车站

Thumb
本线的走线图
更多信息 粉岭（华明）开, 沙田（愉翠苑）开 ...
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客量

此路线过去定线迂回，车程缓慢，与东铁线及70K等线重叠，导致使用率偏低。直至“北区区域性巴士路线重组”第二阶段实施后，此路线转型为大窝西支路提供频密前往华明、太和及大埔墟转乘其他跨区线的接驳功能，客量有所改善。

昔日的73A线[7]

  • 第一代73A线于1977年4月起，由82A线（上水←→文锦渡（新屋岭），祇在清明节及重阳节期间行走）更改编号而成，1978年10月改称73R。
  • 第二代73A线于1982年12月24日起投入服务，由73线分拆出来，1983年7月16日起配合九广铁路（现称港铁东铁线）电气化全线通车，改称73K。

相关事件

  • 2003年7月7日：一辆行走本线往彩园方向的丹尼士巨龙（S3N125／DP4806）在大埔南运路与广福道交界与一辆货车相撞后，巴士车头疑被货车车身勾住，车头外壳恍如被开罐头般整幅被货车扯开，5人受伤，该辆巴士事后退役[8][9]。

参考资料及注释

外部链接

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