新干线500系电力动车组
西日本旅客铁道(JR西日本)所使用的新干线车辆 / 维基百科,自由的 encyclopedia
新干线500系电力动车组是西日本旅客铁道(JR西日本)所使用的新干线车辆(日语:新幹線車両)。500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造,一共生产了144辆(9列16辆编组)。1997年3月22日开始商业运营,当时时间表进行了修改。
Quick Facts 新干线500系电力动车组, 概览 ...
新干线500系电力动车组 | |||
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通过滨松站的500系(右)与700系(左) | |||
概览 | |||
制造 | 川崎重工业 日立制作所 近畿车辆 日本车辆制造 | ||
车辆总数 | 2008年前:144 现在:48 | ||
制造年份 | 1995年、1997年-1998年 | ||
投入运营 | 1997年3月22日 | ||
技术数据 | |||
列车编组 | 0番台:16M 7000番台:8M (全动车编组) | ||
车辆长度 | 先头列车:27,000mm 其他:25,000mm | ||
车体宽度 | 3,380mm | ||
车体高度 | 3,690mm | ||
编组重量 | 16辆编组:688t | ||
轨距 | 1,435mm | ||
车体材质 | 铝合金 | ||
编组定员 | 16辆编组:1,324人 (绿色车厢200人) 8辆编组:608人 (绿色车厢68人) | ||
运营速度 | 东海道新干线路段:270km/h 山阳新干线路段:300km/h 山阳新干线“回聲”号:285km/h | ||
设计最高速度 | 350km/h | ||
起动加速度 | 常用:1.6km/h/s 最大:1.92 km/h/s | ||
常用减速度 | 2.7 km/h/s | ||
紧急减速度 | 3.64 km/h/s | ||
受流制式 | 25,000V交流电(60Hz) | ||
牵引电动机 | 三菱电机制鼠笼式电动机WMT-204型 | ||
电动机功率 | W1编组:285kW 其他编组:275kW | ||
牵引功率 | W1编组:18,240kW W2-W9编组:17,600kW V编组:8,800kW | ||
控制装置 | VVVF逆变器(GTO) | ||
驱动装置 | WN传动 | ||
制动方式 | 电气指令式制动(再生制动并用) | ||
安全防护系统 | ATC-1型、ATC-NS | ||
其它事项 | |||
备注 |
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Close
500系曾是新干线系统时速最高的列车,设计时速达350km/h。可是因早期修筑的东海道新干线弯道路段较多,500系在该路段的极速被限制在270km/h。在较晚修筑、线路规格较高的山阳新干线路段(姬路站以西路段),500系则能以全速300km/h行驶。