空中巴士A350
雙引擎長程廣體客機 / 维基百科,自由的 encyclopedia
空中巴士A350(英语:Airbus A350)是欧洲飞机制造商空中巴士所研发的长程双发动机宽体客机系列。A350是最先在机身与机翼同时使用碳纤维强化聚合物的民航飞机,亦是目前全球双发延程飞行(ETOPS)等级最高,航程最远的一款民航飞机,可飞越世界上99.7%的地方。[3]典型的三等级座舱配置可搭载280至366位旅客。[4]A350定位为取代A340与部分机龄较高的A330[来源请求],主要竞争机型为波音公司的波音777及波音787客机。
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空中巴士A350 | |
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国泰航空的空中巴士A350-900 | |
类型 | 宽体客机 |
制造商 | 空中巴士 |
设计者 | 空中巴士集团 |
首飞 | 2013年6月14日 |
起役日期 | 2015年1月15日(2014年12月22日交付首架A350-900)予卡塔尔航空 |
状态 | 生产中、服役中 |
主要用户 |
卡塔尔航空(A350-900、A350-1000启始客户)(53) 新加坡航空(A350-900ULR启始客户)(58) 马来西亚航空 (7) 阿联酋航空(65) 国泰航空(43) 芬兰航空(14) 日本航空(14[注 1]) 泰国国际航空(12) 中华航空(14) 澳洲航空(0)(A350-1000ULR启始客户) 大韩航空(0) 韩亚航空(5) 星宇航空(17) 越南航空(14) 长荣航空(18) |
生产年份 | 2014年- |
制造数量 | 592架(截至2024年3月1日 (2024-03-01)[update][1]) |
单位成本 |
A350-900:$3.174亿美元(2018年) A350-1000:$3.665亿美元(2018年) [2] |
A350系列机型最初构想于2004年,以A330机身搭配新型空气动力学外形和发动机,当时是因为欧洲不少航空公司曾催促空中巴士研发一款新飞机与波音787竞争,因波音曾承诺787的耗油量比A330低20%。起初,空中巴士提议设计一种A330的派生型,称为A330-200Lite,改善其原有的空气动力设计及发动机,而航空公司对其改善幅度过小感到不满,因此,空中巴士投入40亿欧元重新拟定一个设计方案,并将新机型定名为A350。但是,最初的A350改进机型与原机型A330之间相异仍然甚小,因为两款型号皆使用与A330、A340相同的机身结构。2006年,为解决客户在使用中所反馈的问题,空中巴士改进了这款飞机的设计,之后便生产出此款名为“A350 XWB”(超宽体客机/eXtra Wide Body)的全新系列设计。
A350原型机于2013年6月14日首次从法国图卢兹起飞,于9月收到欧洲航空安全局的认证,也在两个月后获得联邦航空管理局的认证。2015年1月15日,卡塔尔航空完成了A350-900机型的试飞;2018年2月24日,卡塔尔航空完成A350-1000机型的试飞。2020年2月,空中巴士公布全年业绩,称A350項目成功在2019年达到收支平衡点,即是回收全部研发成本。外界估计,項目的开发成本约110亿欧元。[5]
截至2019年2月,空中巴士已收到全球47家客户的852架A350订单。[1]