花莲临港线是由台湾铁路公司经营的铁路货运支线，又称花莲港线[1]。花莲临港线现行业务以货运为主，尤其是将东部开采的水泥砂石运至花莲港装船，运至台湾西部的“东砂西运”托运业务，在花莲车站、北埔车站与花莲北越行站之间形成三角线，惟花莲车站至花莲港车站之线路已废止[2]。
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花莲临港线一景 -
花莲周边铁路车站及线路图
A：（旧）花莲
B：花莲港
C：（现）花莲
D：北埔
E：吉安
F：美仑
（黄线：北回线）
（蓝线：台东线）
（绿线：花莲临港线）
（红线：旧花莲港线）
线路资料
- 经营管辖：台湾铁路公司
- 线路里程：北埔＝花莲港间7.4公里；花莲站＝花莲港站之间5.8公里（已废止，并拆除）；花莲港＝美仑间1.3公里（已废止，并拆除）；美仑＝花莲（旧站）间2.7公里（已废止，并拆除）；花莲（旧站）＝田浦间1.3公里（已废止，并拆除）[3]
- 轨距：1,067 毫米
- 车站数：2（含起讫车站；2006年5月）
- 双线区间：无
- 电化区间：北埔站＝花莲港站为电气化
- 2004年完成铺设重轨及PC枕木工作
- 2011年完成电气化工程（北埔=花莲港），同时废止三角线南侧（花莲＝花莲港）之线路
- 开业日期:1910年花莲旧站=田浦车站营业，1939年终点站由田浦车站延伸至花莲港车站，1975年起点站由花莲旧站延伸至北埔车站，1982年7月2日停止客运业务。
运行形态
- 电力机车E300型，每日来回28列次（中钢10车次往返花莲港＝和仁；亚泥散装水泥18车次往返花莲港＝新城（太鲁阁）使用单辆机车牵引）；维修单位为花莲机务段。
- 在基隆临港线废除之后，往后新道车辆，如台铁EMU3000型电力动车组、台铁EMU900型电力动车组、台铁R200型柴电机车及台铁E500型电力机车等，分别改由本线或台中港线接收交付[4][5][6][7][8]。
使用车辆
- 七堵机务段、彰化机务段之台铁E200—E400型电力机车，以E300为主。
- 货车车厢：敞车、石斗车、水泥斗车。
车站一览
| 车站名称 | 编号 | 营业里程 北埔起 |
续接／会让线路 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （国音电码） |
英译[9] | ||||||
| 北埔 （ㄅㄟㄅ） |
Beipu | 052 | 0.0 | 本线与北回线分歧点，有通往台湾中油北埔库区的侧线（已废止）。 | 花莲县 | 新城乡 | |
| 嘉新信号 | Jiaxin Singal | --- | 3.1 | 本线与北回线实际分歧点，但轨道不相通，作为货列会让之用。在设置本站前，附近有分歧往花莲（新）站轨道，目前废止拆除。 | 花莲县 | 花莲市 | |
| 花莲港 （ㄌㄧㄢㄍ） |
Hualien Port | --- | 7.4 | 旧名东花莲港；设有侧线连接台湾水泥厂区及台湾肥料公司（已废止）和幸福水泥码头；最早的台东线起点[10]。 | |||
| 美仑 | Meilun | 050 | 8.7 | 已废止；东拓时废止，旧名米仑，位于现花莲县花莲市海岸路与民权八街口。 | |||
| 新村 | Xincun | 049 | 9.3 | 已废止；东拓时废止，旧名日出，位于现花莲县花莲市海岸路与民权五街口（东旭观海酒店及美仑田径场对面）。 | |||
| 民立 | Minli | 048 | 9.7 | 已废止；1961年废止[11]；旧名入船，位于现花莲港务分公司大门陆桥处。 | |||
| 花莲旧 （ㄌㄧㄢ） |
Hualien | 047 | 11.4 | 已废止；东拓时废止，旧名花莲港；过去亦曾为台东线起点，曾有线路分歧至海岸车站（现南滨公园处），原花莲机务段、机厂、工务段、警务段位于此处[12][13]。 | |||
| 田浦 （ㄊㄅ） |
Tienpu | 046 | 12.7 | 已废止；东拓时废止，又称田埔；过去曾为本线新（现台东线）、旧（已废止；至花莲旧站）线路、岚山森林铁路太昌线的实际分歧点。 | |||
图片
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台铁E500型电力机车正在吊挂到码头 -
台铁E500型电力机车在铁轨上
相关条目
参考文献
外部链接
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