过海隧道巴士681线 - Wikiwand
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过海隧道巴士681线

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过海隧道巴士681线
Cross Harbour Bus Route 681
概述
运营商九龙巴士
城巴
调度站九巴:沙田车厂(S)
城巴:柴湾车厂(E)
配车车型九巴:亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(3ATENU, E6X)
富豪B8L (V6B)
城巴:亚历山大丹尼士Enviro 500(81XX-83XX)
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(83XX-84XX, 63XX-64XX)
线路信息
起点站马鞍山市中心
途经大老山公路大老山隧道观塘绕道东区海底隧道东区走廊铜锣湾(祇限回程)、湾仔金钟中环
终点站中环香港站
营业里程31公里
全程时间69分钟
起点站运营时间06:00-23:20
终点站运营时间星期一至六:06:00-23:50
星期日及公众假期:06:20-23:50
发车密度星期一至五:3-25分
星期六:5-25分
星期日及公众假期:9-20分
票价$21.9
上行分段收费站点大老山隧道收费广场往香港站:$18.4
东区海底隧道收费广场往香港站:$11.3
过东区海底隧道后往香港站:$6.6
下行分段收费站点过东区海底隧道后往马鞍山市中心:$11.3
过大老山隧道后往马鞍山市中心:$6.6
耀安邨往马鞍山市中心:$6.0
相关线路
服务时间以外
替代线路
过海隧道巴士N680线
竞争交通680680X、980X(方法1)
61964167385M89D(方法2)
港铁

过海隧道巴士681线香港的一条巴士路线,来往马鞍山市中心中环香港站),由九巴城巴营运,是城巴首条全新开办而非经由接办取得的来往新界区过海隧道路线,而本线使用对象大部分以来往中上环区的居民为主[1]

历史

  • 1995年12月6日:681开办,港岛区总站设于中环码头
  • 2003年3月9日:配合香港站公共运输交汇处启用迁往该处。
  • 2004年马鞍山铁路通车前,681曾被运输署建议永久停驶,结果引起马鞍山居民极度不满,因此本路线得到保留。[2]
  • 2008年6月8日:收费由$18.2加至$19。[3]
  • 2016年5月23日:九巴班次增设到站时间预报。
  • 2018年5月28日:城巴班次增设实时抵站时间查询服务。
  • 2019年1月20日:收费由$19加至$20.2。

服务时间及班次

681
马鞍山市中心 中环香港站)开
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 06:00-06:41 13-15 星期一至五 06:00、06:25、06:45、07:00
06:41-09:05 3-8 07:20、07:45、08:05、08:25
09:05-12:40 12-15 08:45-09:00 15
12:50 09:00-14:20 20
13:00-18:15 15-20 14:20-17:00 11-15
18:15-23:20 15-25 17:00-20:15 5-12
20:15-23:50 9-15
星期六 06:00-07:45 7-15 星期六 06:00-06:45 20/25
07:45-09:00 5-8 06:45-08:45 20
09:00-14:20 10-14 08:45-14:20 15/20
14:20-20:45 15/20 14:20-19:30 8-14
20:45-23:20 20/25 19:30-23:50 9-15
星期日及公众假期 06:00-07:00 20 星期日及公众假期 06:20-14:15 15-20
07:00-08:00 15 14:15-18:10 12-13
08:00-14:15 12-13 18:10-19:15 9-10
14:15-23:20 15/20 19:15-23:50 10-16

收费

全程:$21.9

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,合资格车程只适用九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线(阳光巴士员工及家属只适用九龙巴士提供的班次),惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通转乘优惠

乘客以同一张八达通卡登上681线往港岛方向后150分钟内转乘以下路线往港岛方向,或登上以下路线往港岛方向后150分钟内转乘681线往港岛方向,次程可获$5折扣优惠,必须在东区海底隧道收费广场转乘: 使用八达通卡乘搭此路线往港岛方向之乘客,若于登车后150分钟内在东区海底隧道收费广场以同一张八达通卡转乘下列路线往港岛,第二程成人票价可减收$5.0,小童/长者票价减收$2.5:

使用车辆

由于客量一直处于高水平,九巴及城巴都相当重视本路线,一直以来均是派出全新的车型行走,九巴初时派出12米富豪奥林比安(3AV)行走,踏入廿一世纪超级富豪投入服务后,便立即派往本路线服役,2005年起九巴更派出Wright车身富豪低地台超级奥林比安“前卫”巴士(AVW)行走,2009年两部九巴全新购入的欧盟四型引擎Enviro500(ATEU6/NX3732、ATEU8/NX4459)亦于2009年8月25日起于本路线服役,成为沙田区首条引入欧盟四型巴士的路线(由2011年3月27日起,改派两部更新车型的ATEU24/PK662及ATEU25/PK2463替代)。2010年9月4日起,本路线引入四部欧盟五型引擎Wright Eclipse Gemini 2车身富豪B9TL 12米(AVBWU37-40)取代三部富豪超级奥林比安(2部Alexander车身及1部Wright车身)及1部Enviro500,成为沙田区第二条引入欧盟五型引擎巴士的过海隧道巴士路线,2011年7月12日及11月30日再先后引入四辆同款巴士(AVBWU120、216、217、219),2012年1月15日起,余下两部欧盟四型引擎Enviro500被换成两部欧盟五型引擎12米富豪B9TL(AVBWU206、208),令本路线全数10部九巴挂牌车均为欧盟五型引擎12米富豪B9TL(AVBWU),直至2014年6月11日,其中6部富豪B9TL挂牌被新出牌的Enviro500 MMC 12米(ATENU291-296)替代,余下4部富豪B9TL挂牌亦于2014年6月16日起改派同款车款(ATENU89、114、299、300,其后换入较新批次的Facelift MKII车身巴士),成为首条引入该款巴士作挂牌车的沙田区过海隧巴路线。

九巴于2016年向富豪订购的220辆富豪B9TL 12米,其中70辆采用全新的涂装及车厢规格,以“城市脉搏 Heartbeat of the City”作主题,其中车身改以红色为主调,配以银色线条点缀,九巴标志置于车身两旁,车厢配色与龙运巴士豪华版Enviro500 MMC相近,以商务啡色为主,并采用仿木地板,座椅色彩改用咖啡色配奶白色(九巴分别称商务啡色及杏色),关爱座则采用粉红色配奶白色,取代沿用的粉红色巴士仔家族图案,并设有12个USB充电插座,分布上下层车尾座位。继1A、960、978、307、680、88线后,本路线于2017年7月25日引入一辆同款巴士(AVBWU590/UX7270)成为挂牌车,进一步提升本路线的服务水平,同年8月15日再引入两部同款巴士(AVBWU608/UY2785(已换成AVBWU588/UX6785)、AVBWU613/UY6011)。

现时九巴使用4辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(1辆3ATENU及3辆E6X)及9辆富豪B8L 12米(V6B),均属沙田车厂

在平日繁忙时间,会派出加班车行走,车型不限。

车队编号 车牌
3ATENU173 VN7846
E6X48 WL9967
E6X75 WN4810
E6X80 WN5412
V6B59 WF2739
V6B105 WH8872
V6B135 WM4817
V6B140 WN2292
V6B141 WT4546
V6B144 WT5092
V6B145 WT5724
V6B147 WT5990
V6B150 WT8097

至于城巴方面,首批有2+2座椅的丹尼士巨龙12米(8XX)、Northern Counties 车身富豪林比安12米、及首批有头枕的富豪奥林比安12米,均在投入服务时被派往本路线服役,不过城巴由于车队数目远不及九巴,因此变动都不大,直至2009年11月23日起,城巴引入全新订购,配置欧盟四型废气排放标准引擎的Enviro500低地台双层空调巴士(8110-8202、8208及以后,其中8128之后的巴士更配置欧盟五型引擎),成为第二条东隧过海路线引入该款巴士(第一条为619),特点为采用曲梯上落(与之前九巴、龙运巴士、新巴、城巴及港铁同款巴士的直梯版本有所不同),城巴于2013年最新一批购入的Enviro500 MMC 12米低地台双层空调巴士(8362-8465,其中8371及以后底盘改在马来西亚装嵌),改用较薄和轻身的Lazzerini Citylight座椅,总载客量增加至137人,为现时城巴载客量最高的低地台巴士,首批同款巴士于2014年2月起于本路线服役,可见九巴及城巴对本路线的重视。

现时城巴主要使用亚历山大丹尼士Enviro 500(#81XX-82XX)和亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(#8320-85XX)。间中会派出丹尼士三叉戟12米低地台巴士(2288-2310)行走[4]

本线继过海隧道巴士102后,成为第二条两间联营巴士公司均采用欧盟五型环保引擎巴士作主力的路线,可见两间巴士公司对本线的重视度。

行车路线

马鞍山市中心开经:西沙路、恒康街、马鞍山路大老山公路大老山隧道观塘绕道鲤鱼门道东区海底隧道东区走廊维园道告士打道、内告士打道分域街轩尼诗道金钟道皇后大道中毕打街民耀街民祥街

中环(香港站)开经:金融街民吉街、民祥街、民耀街、港景街中环(交易广场)巴士总站干诺道中夏悫道红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街高士威道兴发街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘绕道、大老山隧道、大老山公路、马鞍山路、恒康街、西沙路、鞍源街、鞍骏街、鞍超街及西沙路。

沿线车站

681线的走线图
681线的走线图
681
马鞍山市中心 中环香港站)开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 马鞍山市中心巴士总站 马鞍山市中心公共运输交汇处 1 香港站 香港站公共运输交汇处
2 曾璧山中学 恒康街 2 国际金融中心商场 民祥街
3 耀安邨耀谦楼 3 中环交易广场 中环(交易广场)巴士总站
4 大老山隧道 大老山隧道收费广场 4 大会堂 干诺道中
5 东区海底隧道 东区海底隧道收费广场 5 金钟站 金钟道
6 旧湾仔警署 告士打道 6 军器厂街 轩尼诗道
7 卢押道 内告士打道 7 柯布连道
8 循道卫理大厦 轩尼诗道 8 史钊域道
9 高等法院 金钟道 9 湾仔消防局
10 长江集团中心 皇后大道中 10 百德新街 怡和街
11 毕打街 11 维多利亚公园 高士威道
12 香港站 民祥街 12 兴发街
13 香港站公共运输交汇处 13 东区海底隧道 东区海底隧道收费广场
14 大老山隧道 大老山隧道收费广场
15 耀安邨 恒康街
16 曾璧山中学
17 福安花园 西沙路
18 马鞍山公园 鞍骏街
19 马鞍山市中心巴士总站 马鞍山市中心公共运输交汇处

客量

1992年,680线开办。在开办初期是马鞍山主要隧巴路线,但路线比较迂回,行车时间亦相对较长,车费亦较贵,但来往港岛区为免却转车之苦,仍有一定客量支持。1995年12月6日,开办本线投入服务后,以其特快的路线及全空调服务的优势,令不少原680线的乘客开始流失至681线。乘客主要是来往中上环区的马鞍山居民为主。由于能直达港岛商业区,因此繁忙时间经常出现顶闸的情况。即使港铁马鞍山线(今屯马线)投入服务,但港铁来往马鞍山及中环,须要在大围站、九龙塘站及旺角站转车,而且列车及月台都十分挤逼,远不如能够直达两地的巴士舒适方便,加上繁忙时段班次频密服务稳定,所以681的客量仍然很高。

可是本线因受大老山隧道东区海底隧道东区走廊的交通挤塞影响,导致车程延长,使得载客量打了折扣。运输署计划开办980X线及将681P线更改为981P线,两线来回改经青沙公路西区海底隧道直达中西区,以节省行车时间,最终681P线获得保留,981P线亦于2017年第2季开办。其后该两线由于行经较少受塞车影响的西隧来往中环,比本线更快前往中环及返回马鞍山,加上东隧和大老山隧道塞车情况日益严重,反观同样途经东隧但加经天后至北角的一段英皇道的680受交通挤塞的影响较本线轻微,使繁忙时间在中环的客量受到不少打击。

小资料

  1. 本线是城巴首条服务马鞍山的专利巴士路线,以及继170线182线后城巴第3条服务新界区的专利巴士路线。
  2. 本线是东隧首条取道东区走廊特快来往湾仔区中西区的全日专利过海巴士路线。
  3. 本线是马鞍山第2条全日服务的专利过海巴士路线(首条为680线)。
  4. 本线是马鞍山首条不途经亚公角街的全日特快专利巴士路线。
  5. 本线为马鞍山班次最频密的专利巴士路线,平日早上往中环的班次最密达2分钟一班,是3条班次最频密的专利过海巴士路线之一(另2条为112线962P线)。
  6. 本线九巴在沙田区首条引入欧盟四型巴士的过海隧道巴士线,亦成为沙田区第二条引入欧盟五型环保巴士的过海隧道巴士线。
  7. 本线目前是两条仅有联营过海隧道线中,两间巴士公司均有采用欧盟五型巴士作主力的路线(另一条为619线),更是仅有四条两间巴士公司均采用该款巴士的欧盟四型或以上版本(九巴:ATENU/城巴:81XX/新巴:55XX)作主力的路线(另一条为隧巴112线),可见两间巴士公司对本线的重视度。
  8. 有报章曾经派记者乘搭本线在假日非繁忙时间全程只需38分钟,比巴士公司声称的78分钟车程快得多[5]
  9. 本线的开办,有传闻为九巴城巴达成协议,以本路线联营权作交换条件,使九巴能够加入营运118线,而事实上九巴是于1995年11月26日加入行走118,十天后本线便投入服务。

相关事故

  • 2017年1月14日:晚上九时许,一辆往中环香港站方向的城巴Enviro500(8147/PH1273)在驶至鲤鱼门道蓝田公共运输交汇处出口对开时,突然失控撞壆并向左翻侧,事件造成10男7女乘客受伤,分别6人轻伤(包括车长),4人情况严重,6人重伤,1名女乘客当场死亡,而渉事61岁姓文巴士司机涉嫌危险驾驶导致他人死亡被捕[6][7][8][9][10][11]
  • 2021年2月9日:9时36分,一辆由马鞍山市中心开往中环香港站双层巴士,驶至告士打道近旧湾仔警署对开车站时,车尾突然起火,冒出大量浓烟,有火舌跌出车外,车上约100名乘客疏散。救援人员接报赶往现场,消防开喉灌救,约10分钟后将火救熄,事件中无人受伤[12]

参考资料

  1. ^ http://www.681busterminal.com/681.html
  2. ^ 馬鞍山居民抗議被迫乘馬鐵. 苹果日报. 2004年3月8日 [2015年5月3日] (中文). 
  3. ^ http://www.681busterminal.com/681p.html
  4. ^ http://ioo5.net页面存档备份,存于互联网档案馆
  5. ^ 【实测681】 马鞍山38分钟到中环
  6. ^ 鲤鱼门道城巴翻侧 18人伤上层女乘客惨死,东方报业集团网站,2017年1月14日
  7. ^ 失控铲壆人叠人 上层女客断魂夫哭崩,东方报业集团网站,2017年1月15日
  8. ^ 夺命城巴:39岁女乘客危殆 7伤者情况严重,东方报业集团网站,2017年1月15日
  9. ^ 蓝田翻城巴 失控铲壆人叠人 1死18伤,东方日报,2017年1月15日
  10. ^ 【最新消息】城巴翻侧6人重伤 女乘客当场死亡页面存档备份,存于互联网档案馆),苹果日报,2017年1月14日
  11. ^ 新闻稿:城巴681号线巴士交通意外,城巴有限公司,2017年1月14日
  12. ^ 告士打道巴士起火冒烟 百名乘客疏散,on.cc东网,2021年2月9日(二) 10:00
  • 《二十世纪巴士路线发展史--渡海、离岛及机场篇》,容伟钊编著,BSI出版

外部链接

九巴
城巴
其他
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