JR东日本E235系电力动车组
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E235系电力动车组(日语:E235系電車/E235けいでんしゃ E235-kei densha */?)是一款属于东日本旅客铁道(JR东日本)的直流一般型电力动车组系列。E235系是E231系500番台(2002年起服务于山手线)的后继车型;先行量产编组已于2015年3月交付,于2015年秋季起引进东京山手线投入运营。[2][3]2017年中开始量产,并于2020年1月22日完成取代所有山手线E231系。本列车也于2020年投入横须贺·总武快速线。也是JR东日本继E233系后的后一代主力列车之一。
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Quick Facts JR东日本E235系电力动车组, 概览 ...
JR东日本E235系电力动车组 | |
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用于横须贺·总武快速线的1000番台 | |
概览 | |
类型 | 通勤型电力动车组 |
型号 | E235 |
原产国 | 日本 |
制造 | 综合车辆制作所横滨事业所[注 1]、新津事业所 |
改造 | 综合车辆制作所新津事业所[# 1] JR东日本东京综合车辆中心(日语:東京総合車両センター)[# 1] |
产量 |
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车辆总数 |
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制造年份 | 2015年 - |
投入运营 |
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主要用户 | 东日本旅客铁道 |
运营线路 | |
车厂 |
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技术数据 | |
列车编组 | 11辆(6M5T,0番台・1000番台基本编组) 4辆(2M2T,1000番台附属编组) |
车辆长度 |
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车体宽度 | 2,950mm |
车体高度 | 3,620 (受电弓升起时:3,950)mm |
地板高度 | 1,130mm |
车辆重量 | 29.2-33.4t |
编组重量 |
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轨距 | 1067mm |
转向架 | DT80, TR264A, TR264B TR255A(只使用于E235-4600) |
车体材质 | 不锈钢 (sustina(4600番台[注 2]除外)) |
乘降门 | 改良型电气式 (锁式) |
编组定员 |
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设计最高速度 | 120km/h |
试验速度 | 120km/h |
起动加速度 |
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常用减速度 |
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受流制式 | 1,500V直流电 |
牵引电动机 | 鼠笼式三相诱导电动机MT79(全闭式外扇形) |
电动机功率 | 140 kW/台 |
牵引功率 | 3360kw |
传动比 | 1:7.07 |
控制装置 | SiC(碳化硅) -VVVF (三菱电机制金属氧化物半导体场效晶体管MOSFET[量产先行车半列编组、量产车等],东芝制绝缘闸双极晶体管IGBT[量产先行车的半列]) |
驱动装置 | TD驱动 |
连接器 | 电气车钩 |
安全防护系统 | ATS-P、D-ATC |
其它事项 | |
外观设计 | 日本奥山清行 |
内饰设计 | 日本奥山清行 |
取代了 | |
备注 | |
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