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淡水线
台北捷運淡水信義線的淡水至中正紀念堂站區間 来自维基百科，自由的百科全书
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淡水线为台北捷运营运中的线路，属于高运量系统；圆山站以南（不含圆山站）皆为地下线路，以北至北投站（含北投站）为行车天桥线；北投站以北至红树林站为平面线路（淡水站为高架车站）。线路北起淡水站，沿台二乙线、台二线与淡水河岸间路廊过关渡隧道至关渡，接着大致沿中央北路南侧至北投，之后大致沿东华街与西安街间路廊至士林，穿过基隆河后，沿玉门街转入地下，经线形公园下方至台北车站，再沿公园路至中正纪念堂站。[1][d]全长23.2公里。淡水线与信义线共同的构成淡水信义线，是台北捷运的干线之一。
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概要
淡水线“淡水－中山”段最初先于1997年3月28日开放通车，为台湾最早通车的高运量捷运路段，同年12月启用“中山－台北车站”段（即全线通车）。1998年12月配合中和线通车，启用“台北车站－中正纪念堂”段（经由新店线“中正纪念堂 －古亭”通车路段直通中和线），营运模式为“淡水－南势角”。1999年11月因新店线全线通车，淡水线营运模式改为“淡水－新店”与“北投－南势角”。在台北捷运开通至2012年间的早期路网时代，淡水线曾长期与绿线的新店线及橙线的中和线直通营运，部分民众曾仿照板南线简称将淡水线、新店线及中和线合称为淡新中线，但并非正式名称。2012年9月，东门站启用，中和新芦线贯通，“北投－南势角”营运模式取消，改为“北投－台电大楼”区间车，以补足原“北投－南势角”营运模式的班距，此时淡水—新店区间皆称为淡水线。2013年11月，信义线通车后，“北投－台电大楼”区间车取消，改开行“北投－象山”列车连结信义计划区一带，而“淡水－新店”列车则继续直通营运至2014年11月14日。
2014年11月15日，配合松山线的通车淡水线与新店线正式分离，信义线开始采用“淡水－象山”与淡水线直通的营运模式，两线合称“淡水信义线”。
本线另有新北投支线，自北投站分出。淡水线通车后初期，曾开行直通新北投线的列车，后来因为新北投支线里程民宅过近，引发噪音问题而终止直通列车的运行[e]。
本线开通初期全程（淡水－中山／台北车站）票价为新台币80元，与客运并存，但后来降价，造成与之平行的客运线路陆续停驶。
本线于2013年7月23日先于淡水线石牌实施列车入站广播提示，同年7月31日全面采用，信义线通车后不分列车均采用。2014年中“红树林－复兴岗”段才开始采用。[f]
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历史
- 1988年2月24日：淡水线北投机厂举行开工典礼[2][3]。
- 1988年3月16日：淡水线北投机厂宣布暂停施工[4]。
- 1988年7月22日：淡水线北投机厂举行复工典礼[5]。
- 1988年12月30日：淡水线新北投车站及支线工程举行开工典礼[6]。
- 1997年3月28日：“淡水－中山”段正式通车启用[7]，成为台北捷运第二条线路，并同时开通台北捷运大街(今中山地下街)，以供旅客换乘台铁至全国各地。
- 1997年12月25日：“中山－台北车站”段正式通车启用。
- 1998年12月24日：“台北车站－中正纪念堂”段正式通车启用（直通新店线“中正纪念堂站－古亭站”段、中和线）。
- 2001年9月17日：纳莉台风带来大量降雨导致洪水涌入台北车站月台，造成部分路段停驶达3个月。
- 2010年10月27日：8点34分中正纪念堂站一列北投方向列车传出制动系统异常而停驶，台电大楼站－台北车站间及顶溪站－台北车站路段改采用单线双向模式营运，全线延误状况至10点左右方向解决[8]，淡水线全线约2万多人次受到影响[9]。
- 2011年6月16日：经内政部于该日核定，淡水区（Tamsui）与鹿港镇（Lukang）为全国首二例恢复历史惯用译名的乡镇市区级地名[10]。台北捷运公司配合办理变更，将本线及淡水站之译名拼音由“Danshui”变更为“Tamsui”。
- 2012年9月29日：因应新庄线东门站完工通车，“北投-南势角”区间车开行最后列车，用车为301型列车001/002﹝北投开﹞和011/012﹝南势角开﹞。深夜模式的台北车站-南势角最后列车为301型列车039/040。
- 2012年9月30日：中和线与新芦线贯通，取消“北投－南势角”营运模式，新增“北投－台电大楼”区间车。[11]
- 2013年7月9日：淡水线两辆列车在行经高架车站时，因当日下午的瞬间大雨造成列车漏水现象，后紧急送至北投机厂维修。
- 2013年11月23日：因应信义线完工通车，“北投－台电大楼”区间车开行最后列车，用车为301型列车007/008（北投开）和019/020（台电大楼开）。深夜模式的台北车站-台电大楼最后列车为301型列车003/004。
- 2013年11月24日：信义线上午6点通车（为不影响“淡水－新店”的营运，先行直通至淡水线北投站，营运模式为“北投－象山”），原“北投－台电大楼”列车取消。
- 2014年3月30日：由于330反服贸游行的关系，台大医院站与中正纪念堂站一度涌入大量人潮，于当日下午2点至2点40分启动列车过站不停模式，淡水线有八班列车过站不停，已经恢复正常营运。[12]
- 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车后的营运模式，松山线将与小南门线、新店线跨线路运行，淡水线将不再与新店线跨线路运行，正式与同属红线的信义线衔接直通营运。届时运行15年的“淡水－新店”列车将正式走入历史，改采原定之“淡水－象山”营运模式。[13]
- 2014年5月29日：下午4时18分石牌站发生受流异常，“石牌－士林”段采用单线双向营运，“北投－士林”段采用巴士接驳，另信义线象山站发出的列车支援延驶至淡水站。
- 2014年9月10日：下午1时48分士林站往淡水方向发生旅客掉落月台，“石牌－民权西路”段采用单线双向营运，“北投－台北车站”段采用巴士接驳，于下午2时28分恢复正常营运。本次事件影响淡水线、新店线、信义线约18部列车、旅客约8,000人。
- 2014年11月14日：“淡水－新店”营运模式最后一天运行，比照“北投－南势角”、“北投－台电大楼”发出最后列车后走入历史。最后列车为301型027/028（新店开）和037/038（淡水开），两班列车在剑潭站会让。
- 2014年11月15日：淡水线与信义线正式贯通，原“北投－象山”列车将保留但改在高峰时段开行，并新增“淡水－象山”与“北投－大安”（非繁忙时段）两种营运模式。营运长达15年的“淡水－新店”正式取消。
- 2014年12月3日：下午1时许芝山站往淡水方向发生旅客掉落月台，“石牌－士林”段采单线双向营运，班距约为26分钟，“北投－士林”段采巴士接驳，1时22分恢复营运。
- 2015年8月8日：“淡水－圆山”段由于苏迪勒台风过境停驶，故自象山站发出列车仅行驶至民权西路站，直到晚上6点恢复全线正常营运。
- 2016年4月26日：晚上7时34分因信义线“东门－台北101/世贸”段发生受流异常，信义线全线与“台北车站－中正纪念堂”段被迫暂停运营，“淡水－台北车站”采用局部营运，“台北车站－象山”段改采免费接驳巴士衔接，直到晚上8时30分在信义线恢复受流正常后，淡水信义线恢复营运。
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列车运行方式
目前营运模式：
- “淡水－象山”列车于2014年11月15日开始
- 为原本规划的营运模式，2014年11月15日起淡水线已经不再与新店线直通营运，正式与信义线衔接直通营运[13]，为全程车模式。
- “北投－大安”列车于2014年11月15日开始
- 因大安站以东三站（信义安和站、台北101／世贸站、象山站）的非繁忙运量不足，故利用大安站东侧的袋状轨开行区间车，23时以后不开行。
- “北投－象山”列车于2013年11月24日开始
- “淡水－大安”列车于春节期间营运
- 这是“北投－大安”列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的营运模式。
- “民权西路－象山”列车于台风来时营运
- 因应台风入境风速达停驶标准时原“淡水－象山”列车改为只行驶至民权西路站为止，直到恢复正常营运为止。
1997年至2014年捷运淡水线的营运模式
过去营运模式：
- “淡水－中山／台北车站”列车
- 淡水线1997年通车时的营运模式。
- “淡水－南势角”列车
- 1998年透过新店线通车路段与中和线直通的营运模式，曾于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮亦特开此模式与“淡水－新店”列车于淡水站交叉发车。
- “淡水－新店”列车
- 1999年因新店线全线通车而调整的营运模式之一，直到2014年11月15日松山线通车及绿线全线贯通后为止。
- “北投－南势角”列车
- 1999年因新店线全线通车而调整的营运模式之二，直到2012年9月30日新庄线东门站通车及橙线全线贯通后为止。
- “北投－台电大楼”列车
- 2012年9月30日因应新芦线与中和线贯通，为补足原重叠区间“北投－古亭”间班距而加开的区间车。
- “台北车站－台电大楼／南势角／象山”列车
- 这是“北投－台电大楼／南势角／象山”列车于晚上11时后的变更模式。松山线通车、路网整并后因评估运量不足而废止。
- “淡水－台电大楼”列车
- 这是“北投－台电大楼”列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的营运模式。
- “圆山－台北车站”列车
- 2018年10月6-7日台北白昼之夜
营运时间与班距
- 营运时间：05:50～01:16
- 平均班距：
车站
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纪念章
本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下[15]：
- 淡水站：
- 红树林站：
- 竹围站：
- 以淡水河岸脚踏车道和远方的观音山为主题。
- 关渡站：
- 忠义站：
- 复兴岗站：
- 以本站旁的北投机厂为主题。
- 北投站：
- 以本站出口、周氏节孝坊和北投市场为主题。
- 奇岩站：
- 以崇仰公园和远方的丹凤山为主题。
- 唭哩岸站：
- 以当地的打石文化、慈生宫和军舰岩为主题。
- 石牌站：
- 明德站：
- 以磺溪公园里的磺溪、大台北联合花市和使馆特区为主题。
- 芝山站：
- 士林站：
- 剑潭站：
- 以本站龙舟造型建筑、士林夜市和保龄球馆为主题。
- 圆山站：
- 民权西路站：
- 以该站附近的婚纱街与1号出口为主题。
- 双连站：
- 中山站：
- 结合台北之家及中山站的百货公司，并加入木工桶，见证产业变化。
- 台北车站：
- 台大医院站：
- 中正纪念堂站：
- 以“中正纪念堂主体”为主图。
- 新北投站：
- 以北投温泉博物馆为主题。
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注释
参考文献
外部链接
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