浦上站

浦上站（日语：浦上駅／うらかみえき ^{Urakami eki */?}）是位于长崎县长崎市的铁路车站。由九州旅客铁道（JR九州）所经营。现位置是初代长崎站的所在地，后来路线延长时，日本国铁在伸延段上另设新的长崎站，本站遂改名为“浦上站”站。此外，上行列车自本站起将分开新线（经市布站）及旧线（经长与站）行驶。

浦上站
站房（2023年1月）
位置	长崎县长崎市川口町1-50
地理坐标	32°45′56″N 129°51′48″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州） 长崎电气轨道
位置

另外，位于车站前方，于国道206号（日语：国道206号）上亦有长崎电气轨道的“浦上站前停留场”。

车站构造

JR九州

浦上站
验票口（2023年1月）
日语名称
浦上 – うらかみ – Urakami
车站概览
位置	长崎县长崎市川口町1-50
地理坐标	32°45′56″N 129°51′48″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■长崎本线（新线） ■长崎本线（长与支线）
距离	■长崎本线（新线） 125.3公里（起点站：鸟栖） ■长崎本线（长与支线） 23.5公里（起点站：喜喜津）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	ウラ
历史
启用日期	1897年7月22日
上车人次 统计年度	平均每日2,313人次（不含下车乘客） 2023
服务
■长崎本线（新线） ◄现川 （8.9公里） 长崎► （1.6公里） ■长崎本线（长与支线） ◄西浦上 （2.9公里） 长崎► （1.6公里）
位置
备注
业务委托站 设有绿窗口

不计算临时站房，共经历三代站房。

站房

1号与2号月台（2023年1月）

以水泥建成的两层高架站房，于2020年3月28日投入使用，用地主要来自旧有的2号月台及其路轨，以及上下行路轨中央的一段闲置用地。与长崎站的情况相同，因来往新站房的道路未能完全配合，故此乘客如由电车站一方出发（称为“东出口”），需从“国铁原爆死没者慰灵碑”旁新开设的路口，经过临时搭建的步行桥跨越路面地段路轨及月台，才能到达新站房的出入口。至于由长崎县道112号长崎式见港线（日语：長崎県道112号長崎式見港線）一方进入的，则称为“西出口”。

车堂大堂设于地下，出入口于左侧。相比临时站房，新站房的大门设有自动玻璃幕门及玻璃幕墙，右侧为艺术外墙。进站后，右边为附有储物柜、单张架及座椅的票务大堂，面积比临时站房更大，并设有两部售票机（其中一部对应IC卡），前方为站务室、验票窗口及开放式闸口，设有2组分别供入站和出站用的简易式感应器，通过闸口后，可乘扶手电梯、升降机或楼梯前往二楼月台。洗手间设于升降机旁。

月台

岛式月台1座，有效长度为8辆。本站停靠所有级别的列车，中间4节是普通列车的停靠位置，铺有浅色瓷砖，前后部分可供特急列车使用，地面采用原来的水泥表面。

月台	路线	方向	目的地[1]	备注
1	■长崎本线	下行	长崎方向
2		上行	谏早、汤江、肥前滨、江北方向 经■长与支线往长与、谏早方向 直通■大村线至竹松、早岐、佐世保方向

历史

称为“长崎站”的初代浦上站站房（1899年）

• 1897年7月22日：九州铁道长崎线长与站～本站开业，为终点站，称为“长崎站”。
• 1898年11月27日：随长与～谏早站～大村站开通，由本站可直通至门司站。
• 1905年：

• 2月：路线决定由本站延伸至新填海地而成的“台场町”，称为“临海线”，并兴建临时站房。
• 4月5日：连同临时站房，延伸段开业，新总站称“长崎站”，本站改称“浦上站”。

• 1907年7月1日：九州铁道国有化，改为“九州帝国铁道”的车站。
• 1909年10月12日：国有铁道将鸟栖站～长崎站定名为“长崎本线”。
• 1945年：

• 8月9日：长崎市被投下原子弹，本站因距离原爆点甚近，站房全毁，共造成65名值班中的职员死亡。破坏亦令到由大桥铁桥起至长崎一段不能通行。^[2]
• 8月10日：不能通行路段开始复修。
• 8月11日：服务重开，首班列车由22:15由长崎开出。

• 1953年8月26日：第二代站房于原子弹爆炸后8年重建落成，原来以营房改建的临时站房停用。
• 1972年10月2日：喜喜津站经市布站至本站的长崎本线“新线”开业。
• 1982年7月24日：受长崎大水浸（日语：長崎大水害）影响，站房水浸，全线运休。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR九州继承。
• 2008年3月15日：随时间表改正，寝台特急“晓号列车”（あかつき）停驶，九州岛上所有寝台特急服务亦结束。本站改为全列车停车站。
• 2012年12月1日：连本站在内的19个长崎地区车站开设使用SUGOCA^[3][4]。
• 2013年：

• 6月：长崎本线落实高架化工程，原站房亦因老化而决定拆卸。
• 11月：新临时站房完工。
• 12月14日：临时站房开始使用。

• 2015年：

• 4月1日：废除浦上站站长职位，改为业务委托化。
• 7月18日：近站房的原1号月台改建为岛式月台，新1号月台启用（往长崎方向的线道更改）。
• 12月23日：原1号月台靠向浦上川方向的部分月台被削去，用以安置新的上行路轨，新2号月台启用，原2号月台（即靠向日本红十字会长崎原爆医院（日语：日本赤十字社長崎原爆病院）一边）及路轨拆除。

• 2020年3月28日：高架化车站启用^[5][6][7]。

使用状况

以下为每年度本站1日平均乘车人次：

乘车人次变化[8]
年度	1日平均人次
2018	2,629[9]
2019	2,590[10]
2020	2,146[11]
2021	2,270[12]
2022	2,363[13]
2023	2,313[14]

长崎电气轨道

长崎电气轨道 浦上站前停留场
电车站全景(2023年1月)
日语名称
浦上駅前 – うらかみえきまえ – Urakami
车站概览
位置	长崎県长崎市川口町3番地先
地理坐标	32°45′56″N 129°51′48″E
拥有者	长崎电气轨道
途经线路	本线（■1号系统、□3号系统）
距离	3.4公里（起点站：*赤迫）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
车站代码	22
历史
启用日期	1915年（大正4年）11月16日
上下车人次 统计年度	平均每日2,800人次 2019年
服务
本线（■1号系统、□3号系统） ◄大学医院 （0.4公里） 茂里町► （0.2公里）
位置
备注
路线的起点为住吉停留场

2面2线的车站。

历史

• 1915年11月16日：长崎电气轨道病院下～筑町间开通^[15][16]、浦上站前停留场开业^[17]。车站位于现时位置以南^[18]。
• 1945年8月9日：受长崎市遭原爆而被破坏，全线停运。
• 1946年2月1日：长崎站前～浦上站前重开^[19]。
• 1947年5月16日：浦上站前～大桥区间经路线变更后重开^[19]。
• 1954年2月1日：浦上站前停留场迁移至现址^[17]。
• 1986年12月19日：连接JR站房与电车站的行人天桥开通。
• 2000年3月10日：停留场改建^[20]。
• 2004年12月7日：增设由月台至人行道的过路设施^[21]。

相邻车站

九州旅客铁道

长崎本线（经新线）

■特急“鸥号列车”

谏早 - 浦上 - 长崎

■快速“滨海快线”

喜喜津（部分加停现川）-浦上 - 长崎

■普通

现川 - 浦上 - 长崎

长崎本线（经长与支线）

■普通

西浦上 - 浦上 - 长崎

长崎电气轨道

■1号系统、■3号系统

大学医院（21）-浦上站前（22）-茂里町（23）