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镇龙站 (地铁)
广州地铁车站 来自维基百科,自由的百科全书
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镇龙站是广州地铁14号线知识城支线和21号线的转搭车站,也是14号线知识城支线的东端终点站。车站位于中国广东省广州市黄埔区知识大道广汕公路口以东、镇龙车厂南侧地块处。车站于2017年12月28日随14号线知识城支线通车而启用。
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车站结构
本站共设有四层,建筑面积2.7万平方米,基坑长约367米,宽约45米[1]。车站附近为广汕公路、镇龙车厂、在建的城际铁路镇龙站以及其他建筑。其中地上三层为预留层,地上二层为连接地面站厅与城际镇龙站、镇龙车厂上盖物业(星汇城TOD)的转换层[2],地面为车站站厅,地下一层为月台层[3]。
地上三层 | 预留层 | 车站设备(不对外开放) | ||
地上二层 | 转换层 | 通往星汇城TOD(H出入口)、城际镇龙站 | ||
地面 | 站厅 | 售票机、 车站设备 |
||
夹层 | 员工通道 | 通往镇龙车厂(不对外开放) | ||
地下一层 | 4 月台 | █21号线 天河公园方向(下站:镇龙西 / 快车:水西) | ![]() | |
岛式月台(卫生间、育婴室) | ||||
2 月台 | █14号线 新和方向(下站:镇龙北) | ![]() | ||
1 月台 | █14号线 备用月台 | |||
岛式月台(卫生间、育婴室) | ||||
3 月台 | █21号线 增城广场方向(下站:中新 / 快车:凤岗) | ![]() |
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镇龙站站厅设于地面首层,设有售票机、客务中心等设施。
为方便搭客进出及转搭,镇龙站站厅中央北侧大部分区域被划分为收费区,收费区内各自设有四条扶手电梯、楼梯和1台专用电梯供搭客前往不同方向的月台。同时来往2号及4号月台的楼梯中部设有一条员工通道,跨过4号月台和路轨,可供车站职员直接来往车站和镇龙车厂。由于车站开通时间不长,车站商店尚未有任何商家进驻。

车站设有两个并排的岛式月台,由14号线支线与21号线共用。21号线使用外侧的3号和4号月台,14号线使用内侧的1号和2号月台。内侧14号线月台西侧设有一条单渡线供站前折返,东侧设有一组交叉渡线供进行站后折返。月台东侧设有两条联络14号线和21号线的单渡线,可供两线列车直通营运,但是实际上两线从未曾开行过任何跨线直通营运班次。
本站两个月台的东端均设有卫生间和育婴室。
本站开通时设置为顺向同台换乘站,搭客可以走到对面月台直接转搭另一列列车前往目的地(例如14号线抵站后转搭至21号线增城广场方向),或绕经站厅转搭另一列列车前往目的地(例如14号线抵站后转搭至21号线天河公园、员村方向)。为方便14号线搭客来往市区,广州地铁自2023年1月17日起,将14号线列车改为以站前折返的方式驶入月台,以实现与21号线往市区方向月台之间的同台换乘[4]。
在早晚高峰过后及晚上收车前夕,14号线部分列车在2号月台清客后会退出服务,返回镇龙车厂或石湖停车场。届时2号月台会发出广播,提醒搭客不能上车。
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镇龙站目前开放4个出入口供搭客进出车站。
车站开通时设有A-D共4个位于一层站厅的出入口,但D口一直未开放。2024年1月5日,为配合H出入口开放而启用地上二层的转换层,转换层内的E-G口和连接城际镇龙站的J口未开放。
接驳交通
利用情况
镇龙站作为接驳正在建设的新白广城际铁路的车站,位置为迁就城际铁路定线而偏离镇龙墟中心。目前因车厂上盖建筑——越秀星汇城尚未完全交楼,且附近极少已投入使用的设施,故现时本站客流以转搭及出站接驳公交为主。
历史

2010年末,当时的4号线北延段(黄村─水西)规划段被单独截出,并大幅往东延长至增城荔城,形成21号线,并已确定设置镇龙站。其后14号线知识城支线规划亦往南延长至本站,实现两线的转搭。2012年,随着广州市城市轨道交通建设规划(2012年至2018年)的获批,本站得以落实建设。
本站于2014年3月正式开挖,负一层主体结构于2016年1月23日封顶[5],地面部分主体结构于2017年5月10日封顶[6],同年12月3日完成三权移交。
2017年12月28日,随着14号线知识城支线开通试营运,镇龙站正式开放[7]。而21号线月台部分则于一年后启用[8]。
2018年10月,广州市交委与广州地铁集团在14号线知识城支线汤村至本站段开展列车脱轨紧急疏散应急演练,其中10月11日19时至营运结束为预演,10月31日18时至次日12时为正式演练。演练期间本站停止对外服务[9][10]。
2024年1月3日,镇龙站预留转搭通道机电装修工程完成“三权”移交[11]。1月5日,二层西侧站厅及H口正式开放[12]。
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未来发展

建设中的新白广城际铁路设有镇龙站,搭客届时可出站转搭。本站所在区域将建设成城际、地铁和公路交汇的综合交通枢纽,且随着车厂上盖物业陆续有业主入住,本站客流将逐步提升[13]。
注释
参考资料
外部链接
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