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万叶线
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万叶线（日语：万葉線／まんようせん Manyō sen */?）是一条由万叶线株式会社经营的电车路线总称。由连接富山县高冈市高冈站至同县射水市六渡寺站之间的“高冈轨道线”（日语：高岡軌道線／たかおかきどうせん），及连接富山县射水市越潟站至六渡寺站之间的“新凑港线”（日语：新湊港線／しんみなとこうせん）组成。两线以一体化的方式行走。
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概要
在整个“万叶线”系统中，分为以轨道法管辖的电车路线“高冈轨道线”，以及以铁道事业法管辖的铁路线“新凑港线”共2条路线组成。两线互相直通运输，以一体化的方式行走。全线以小型电车行走。
在高冈轨道线区间中，几乎全线在道路上行走（共用轨道），米岛口至能町口之间使用专用轨道。路线中会跨越西日本旅客铁道（JR西日本）冰见线和日本货物铁道（JR货物）新凑线。另外，中伏木至六渡寺之间也是专用轨道区间。
在米岛口站内设有万叶线总部和车厂。
在越之潟站可前往富山新港转乘富山县营渡船。
路线资料
历史
现时高冈轨道线是由富山地方铁道建造，新凑港线是由越中铁道（在1943年被合并至富山地方铁道）建造。
在1930年10月12日，现时新凑港线区间的西越之潟至新凑东口（现时：东新凑站）之间开通[3]。12月23日，越之潟至西越之潟之间开通[4]。当时为越中铁道（后来为射水线）的一部分。后来在1932年11月9日，东新凑站至庄川口之间[5]开通。在1933年12月25日，庄川口至新伏木口（现时：六渡寺站）之间开通[6]。
在1948年，现时高冈轨道线区间的地铁高冈（现时：高冈站停留场）至伏木港之间开通，当时路线名为伏木线（或者是高伏线）。
在1951年，随着国铁新凑线结束旅客业务，米岛口至新凑（现时：六渡寺站）之间开通。同时开始直通运输至射水线，设有行走于地铁高冈至富山轨道线西町之间的直通班次[7]。在1959年，为了统一高冈市内的交通，高冈轨道线（地铁高冈至新凑之间）转让给加越能铁道（1950年成立，现时为加越能巴士）。但是射水线和富山轨道线之间的直通运输仍然继续，在1961年不再驶入富山轨道线。
在1966年，由于需要建设富山新港，因此需要把射水线断开两节。高冈一方的路线转让给加越能铁道，成为新凑港线。后来由于路线不能直通至富山市，加上机动化的影响，使客量减少。于1971年在高冈市的要求下把伏木线（米岛口 - 伏木港之间）废止。
在2001年，加越能铁道表示计划把高冈轨道线和新凑港线废止，但是高冈市和旧新凑市希望能够保留，因此成立了第三部门公司“万叶线株式会社”。在2002年4月起接管路线。
- 1930年：
- 1932年：
- 1933年12月25日：庄川口至新伏木口（现时：六渡寺）之间0.6公里开通。庄川口站许废止（重开日不详）。中学校前站启用。中新凑至庄川口之间开设货物运输业务[6]。
- 1942年：东新凑站（第一代）改名为高周波前站[9]。
- 1943年1月1日：越中铁道合并至富山地方铁道，成为富山地方铁道射水线[10]。
- 1945年8月15日：高周波前站改名为东新凑站（第二代）[9]。
- 1948年4月10日：富山地方铁道地铁高冈至伏木港之间7.3公里开通。
- 1949年6月20日：中学校前站改名为西新凑站（第一代）。
- 1951年4月1日：米岛口至新凑（现时：六渡寺）之间3.6公里开通。在当日前把新伏木口站改名为新凑站。湶町（现时：广小路）至米岛口之间双线化。开设途经射水线，行走于地铁高冈至富山轨道线西町之间的直通班次。
- 1955年10月14日：新町口站启用。
- 1958年5月7日：湶町停留场改名为广小路停留场。
- 1959年4月1日：地铁高冈至伏木港之间，米岛口至新凑之间由富山地方铁道转让给加越能铁道。地铁高冈站改名为新高冈站[11]。
- 1961年7月18日：新高冈至富山轨道线西町之间的直通班次取消。
- 1962年3月：车库区由湶町迁移至米岛口。同时该处增设了铁轨道部事务所[12]。
- 1963年9月15日：新高冈站迁移至国铁高冈站前广场，路线缩短0.1公里[13]。
- 1966年4月5日：随着建设富山新港，射水线的新凑至越之潟区间由富山地方铁道转让至加越能铁道，并名为新凑港线。
- 1971年：
- 9月1日：米岛口至伏木港之间2.9公里废止，剩下区间变成至现在的路线。
- 11月15日：一人控制化。同时新凑港线各站变为无人车站。
- 1976年9月11日：台风吹袭，使庄川桥梁严重损毁，新凑至越之潟之间暂时不能通行（该区间更是准备计划废止，在当地居民发起保留运动后得以保留）[14]。
- 1977年10月1日：高冈市厅前停留场改名为本丸会馆前停留场。
- 1979年：新凑至越之潟之间重开。新高冈站改名为高冈站前停留场。
- 1980年12月6日：高冈轨道线和新凑港线加设爱称“万叶线”。
- 1985年3月：新凑站改名为六渡寺站。西新凑站（第一代）改名为新凑市役所前站。
- 1990年4月1日：越之潟口站迁移，改名为海王丸站。
- 2002年：
- 2月14日：加能越铁道获得许可转让万叶线株式会社[15]。
- 4月1日：万叶线株式会社接管万叶线。
- 2004年12月27日：本丸会馆前停留场向广小路停留场一方迁移约100米，设置上盖与安全岛（月台）。但是，原来的会让设备没有迁移[16]。
- 2005年11月1日：随着新凑市被合并，新凑市役所前站改名为射水市新凑厅舍前站。另外为了方便搭客，片原町停留场、坂下町停留场、志贵野中学前停留场加设副站名。
- 2007年6月1日：米岛口停留场加设副站名。
- 2008年3月15日：末广町停留场启用。
- 2014年3月29日：高冈站前停留场改名为高冈站停留场，本丸会馆前停留场改名为急患医疗中心前停留场。高冈站停留场迁移车站，路线延长0.1公里。
- 2016年10月11日：随射水市政厅的新厅舍落成，原新凑厅舍废止，射水市新凑厅舍前站改名为西新凑站（第二代）[17]。
- 2020年5月1日：推展停留场命名权事业，首轮为期三年[18][19]。
- 2022年4月1日：为迎接万叶线开业20周年，其中一列AI-Tram挂上了纪念挂牌，并持续至10月31日止[20][21][22]。
- 2023年9月1日：西新凑站改名为第一旅馆新凑 十字湾前站[23]。
- 2024年9月28日：全线可以使用ICOCA及交通系IC卡，并预计2025年3月亦可以连络至JR西日本指定区间及爱之风富山铁道全线[24][25][26]。
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越过运河的万叶线电车（2014年9月21日） -
中新凑站的下行信号机（2014年9月21日）
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车站列表
- 所有车站均位于富山县。中新凑站位于高冈市和射水市边界附近，但是实际上是射水市的代表车站。
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延伸构想
高冈西高校、高冈第一高校、高冈商业高校3间学校于2013年（平成25年）1月16日联名向高冈市提出延伸请求书，在高冈市片原町路口向西北方向延伸约2.1公里至富山县道64号高冈冰见线高冈商业高校前。
在3间学校沿线的巴士路线班次较少，因此巴士上经常客满，学生回家时许多时需要步行前往高冈站。在沿线3校连同幼稚园等其他设施共有约2000名师生，当触线建成了会方便邻近工场的工人乘坐电车。
另外在里程高冈站约650米的山町筋和约1250米的金屋町2处为国家重要传统的建造物群保存地区，建设触线后方便观光客前往该处及振兴市中心的经济。在收到请求后，高冈市长表示“有许多问题需要研究，想看看实现的可能性”[27]。
在同年1月30日，高冈市议会新干线、公共交通对策特别委员会表示，若从片原町路口沿富山县道64号高冈冰见线延伸1.5公里至国道8号，除了车辆费用后的工程费为约38亿日圆[28]。
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其他
- 在毎年5月1日于高冈市中心会举行御车山祭，在进行御车山巡游时，会万叶线部分架空接触网暂时撤走，以全日本来说是比较少见（其他日本地方也有相同情况，例如秩父铁道中，当举行秩父夜祭时，会把御花畑站附近铁路道口的架空接触网撒走，以便山车通过。在过去的京都市电中，举行祇园祭的山鉾巡游时也有类似措置（参见京都市电条目）。）。在祭礼当日，由通御车山会越过路轨，因此巡游路线中的坂下町路口至片原町路口之间约330米的架空接触网暂时迁移，在巡游后移回原位。在迁移架空接触网之际，看到到电车上会通行检查工作。而当日急患医疗中心前停留场至高冈站停留场之间会暂停服务一段时间。
- 在毎年旧暦8月举行高冈七夕节当天，片原町至高冈站之间会暂停服务。
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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