PiTaPa

PiTaPa（日语：ピタパ）是日本关西地区的私铁、轨道、地下铁、巴士公司加盟的关西周游票（日语：スルッとKANSAI）（スルッとKANSAI^{[注 1]}）协议会导入的非接触性IC储值车票（交通卡）。除了原本的关西地区外，也有部分东海地方、北陆地方和冈山县的交通业者加入此联盟。PiTaPa是“Postpay IC for "Touch and Pay"”（接触付款用后付IC卡）的缩写，由于是世界首款后付款型的交通卡，因此天生就拥有包含信用卡服务的能力，并具有多种电子钱包的功能。在技术上则和日本国内其他众多交通卡一样采用FeliCa技术。除了关西地区的各主要私铁公司所经营之车站内可使用PiTaPa外，自2006年1月21日开始，PiTaPa也开始与JR西日本的交通卡ICOCA相互通用。

PiTaPa

使用地区	日本以近畿圈为中心
启用日期	2004年8月1日
技术	FeliCa
发行商	关西周游票（日语：スルッとKANSAI）
经营者	关西周游票协议会加盟各社
货币单位	日圆
内存金额下限	0日圆
有效期限	契约时指定月的最后一日
自动储值	于PiTaPa交通使用范围闸机使用时自动充值
零售地点	邮寄、网上申请（需审查）
网站	www.pitapa.com

历史

• 2001年7月4日：关西周游票（日语：スルッとKANSAI）协议会公布将在2003年度以后引入IC卡。
• 2002年4月18日：IC卡的业务确定委托于日立制作所与JCB。
• 2003年
  • 2月25日：IC卡的名称确定为“PiTaPa”。
  • 3月：在天神桥筋商店街等进行购物实验。
  • 7月10日：PiTaPa的业务委托由日立制作所与JCB改为日本综合研究所（日语：日本総合研究所 (株式会社)）与三井住友卡（日语：三井住友カード）。
• 2004年
  • 1月：开始在指定相关人士测试使用。
  • 3月27日：开始在先行会员进行监察试验。
  • 8月1日：正式启用。可用于阪急电铁、能势电铁、京阪电气铁道。PiTaPa goopas启用。
  • 10月1日：购物（电子货币）机能于200间店铺启用。
  • 11月9日：与伙伴近畿可口可乐装瓶（日语：近畿コカ・コーラボトリング）（现为可口可乐装瓶日本（日语：コカ・コーラボトラーズジャパン））合作，开始设置可使用PiTaPa的饮料自动售卖机。
• 2005年
  • 4月11日：会员数突破10万人。
  • 9月1日：开始安心goopas（日语：あんしんグーパス）的监察试验。
  • 11月17日：开始向大阪府池田市役所发行具有出入管理机能的PiTaPa卡。
• 2006年
  • 1月10日：安心goopas正式启用。
  • 1月21日：与JR西日本的ICOCA开始互相使用，可在ICOCA范围使用（除购物外）。
  • 2月1日：大阪市交通局、阪神电气铁道、大阪单轨电车、北大阪急行电铁、阪急巴士（日语：阪急バス）（猪名川营业所、清和台营业所）追加引入。神姬巴士（日语：神姫バス）（NicoPa范围）一部范围开始引入。
  • 7月1日：南海电气铁道、大阪府都市开发（现在的泉北高速铁道）、山阳电气铁道、神户新交通与神户高速铁道受托路线追加引入。引入保证金预托制PiTaPa。阪急电铁、能势电铁、阪神电气铁道、北大阪急行电铁开始IC定期券服务。
  • 9月7日：与伴伴三得利、三得利食物（日语：サントリーフーズ）合作，开始设置可使用PiTaPa的饮料自动售卖机。
  • 9月25日：会员数突破50万人。
  • 10月1日：关西范围的神户市交通局（只限地下铁）、北神急行电铁、大阪机场交通（日语：大阪空港交通）（路线为依次）追加引入。开始与冈山范围的冈山电气轨道、两备巴士、下津井电铁（日语：下津井電鉄）（皆为Hareca范围）单向使用服务。
  • 10月20日：神姬巴士全线（一部分除外）与神姬地域巴士（日语：神姫ゾーンバス）开始单向使用。
• 2007年
  • 4月1日：近畿日本铁道（一部分路线除外）、京都市交通局（只限地下铁）、京阪电气铁道的大津线（日语：京阪大津線）、神户电铁、奈良交通（日语：奈良交通）（路线、营业所等为依次）、NC巴士（日语：エヌシーバス）启用。名古屋市大须商店街开始购物服务。
  • 9月1日：神户市交通局（只限地下铁）、北神急行电铁、山阳电气铁道（只限铁道）、神户电铁、神户新交通与神户高速铁道受托路线开始IC定期券服务。静冈范围的静冈铁道、静铁Justline（日语：しずてつジャストライン）（LuLuCa范围）启用。
  • 10月1日：京阪巴士（日语：京阪バス）路线、营业所等依次引入。
• 2008年
  • 3月1日：阪急田园巴士（日语：阪急田園バス）、京阪京都交通（日语：京阪京都交通）所有路线、营业所（一部分除外）引入。
  • 3月25日：会员数突破100万人。
  • 4月1日：伊丹市交通局（日语：伊丹市交通局）、高槻市交通部（日语：高槻市交通部）引入。
  • 7月22日：中铁巴士（日语：中鉄バス）（Hareca范围）与冈山电气轨道的共同运行路线（冈山机场利木津巴士（日语：岡山空港リムジンバス）除外）开始单向使用（系统上视为冈电巴士。）。
  • 9月1日：神户市交通局（巴士）、神户交通振兴（日语：神戸交通振興）（山手线巴士）引入。
  • 10月：与伴伴大韩民国的乐天卡合作，首次开始发行日本国外该国的PiTaPa^[1]。
  • 10月1日：阪神电铁巴士、阪神巴士（日语：阪神バス）、神铁巴士（日语：神鉄バス）（只限星和台营业所路线）引入。
• 2009年
  • 3月20日：阪急、阪神－神户高速－山阳等3系统开始发售3社联络定期。
  • 4月1日：山阳电铁巴士（日语：山陽バス）引入。
  • 6月1日：水间铁道（铁道、巴士）引入^[2]。
• 2010年
  • 3月1日：京阪巴士的大阪地区所有营业所管辖的路线巴士引入。
  • 10月1日：神户高速铁道受托路线移管为第二种铁道事业者，神户高速铁道不再接受PiTaPa。
• 2011年
  • 3月1日：京阪巴士的山科营业所（日语：京阪バス山科営業所）与大津营业所（日语：京阪バス大津営業所）管内的路线巴士引入。至此，该社管辖的所有路线巴士都可使用。
  • 4月1日：京福电气铁道（岚电）的岚山本线与北野线引入^[3]。
  • 11月1日：江若交通（日语：江若交通）的坚田营业所管内的路线引入（一部分路线除外：系统上视为京阪巴士）。
• 2012年
  • 3月1日：港湾人工岛校园线巴士（神户交通振兴（日语：神戸交通振興）、神姬巴士（日语：神姫バス）共同运行）引入^[4]。
  • 3月17日：旧明石市营巴士（日语：明石市営バス）路线（转为神姬巴士、山阳巴士（日语：山陽バス）两社）引入。
  • 12月1日 阪神电气铁道－近畿日本铁道联络定期开始发售（阪神作为PiTaPa定期券发售、近铁作为ICOCA定期券发售）^[5]。
• 2013年
  • 3月23日：“全国互相使用服务”开始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡范围的交通服务开始互相使用（铁道、巴士各公司，需在事前充值作为预付卡使用：也有一部对象外的公司）。购物为对象外。
• 2014年
  • 3月1日：神户新交通开始“全国互相使用服务”^[6]。
  • 3月21日：山阳电气铁道开始“全国互相使用服务”^[7]。
  • 4月1日：阪堺电气轨道全线^[8]、南海巴士（日语：南海バス）堺营业所（日语：南海バス堺営業所）、东山营业所（日语：南海バス東山営業所）管内^[8]的路线巴士引入（包括南海翼巴士金冈（日语：南海ウイングバス金岡）的工作时间）^[9]。开始全国互相使用服务。
  • 12月24日：京都市营巴士引入。同日开始“全国互相使用服务”^[10]（系统上视为与京都市营巴士和京都市营地下铁一体化的京都市交通局。）
• 2015年
  • 3月1日：京都京阪巴士（日语：京都京阪バス）引入^[10][11][12]。然而，PiTaPa与ICOCA以外的IC乘车卡至此仍未实施“全国互相使用服务”。
  • 3月3日：神户电铁与北神急行电铁开始“全国互相使用服务”。
  • 3月14日：西日本JR巴士金泽营业所（金泽地区路线巴士）于20辆巴士搭载对应机器^[13]引入，也开始“全国互相使用服务”。是北陆首次。
  • 4月1日：近铁巴士（日语：近鉄バス）引入^[10][14][15]。同日，南海巴士泉北（日语：南海バス泉北営業所）、光明池（日语：南海バス光明池営業所）、河内长野（日语：南海バス河内長野営業所）各营业所管内的路线巴士引入。两间公司同时开始“全国互相使用服务”。
  • 4月17日：高槻市交通部（日语：高槻市交通部）开始“全国互相使用服务”^[16]。
  • 9月18日：西日本JR巴士的若江线（日语：若江線）引入，开始“全国互相使用服务”。是福井县首次。
  • 10月23日：西日本JR巴士的高雄·京北线引入，开始“全国互相使用服务”。
  • 11月1日：京都巴士（日语：京都バス）引入，同日开始“全国互相使用服务”^[17]。（系统上视为京都市交通局^[18]。）
• 2016年
  • 2月1日：此日起近畿日本铁道的IC卡自动售票机依次引入可利用充值余额购买车票的功能（后缴费对象外）。
  • 3月16日：叡山电铁引入^[19]，同日开始“全国互相使用服务”。
  • 3月20日：尼崎交通事业振兴（日语：尼崎交通事業振興）引入。
  • 4月1日：三重交通系列的三交伊势志摩交通（日语：三交伊勢志摩交通）、三重急行自动车（日语：三重急行自動車）、八风巴士（日语：八風バス）引入，与此同日起，南海巴士（日语：南海バス）机场营业所（日语：南海バス空港営業所）、南海翼巴士南部（日语：南海ウイングバス南部）、大阪机场交通（日语：大阪空港交通）、阪急巴士（日语：阪急バス）、阪急田园巴士（日语：阪急田園バス）、阪神巴士（日语：阪神バス）、京阪巴士（日语：京阪バス）、京都京阪巴士（日语：京都京阪バス）、京阪京都交通（日语：京阪京都交通）、江若交通（日语：江若交通）、神姬巴士（日语：神姫バス）、神姬绿巴士（日语：神姫グリーンバス）、WEST神姬（日语：ウエスト神姫）、神姬地域巴士（日语：神姫ゾーンバス）、奈良交通（日语：奈良交通）、NC巴士（日语：エヌシーバス）、尼崎交通事业振兴（日语：尼崎交通事業振興）、神铁巴士（日语：神鉄バス）以上各社开始IC乘车卡全国互相使用服务。
  • 6月10日：能势电铁开始全国互相使用服务。
  • 10月1日：西日本JR巴士、及神姬巴士运行的中国公路巴士（日语：中国ハイウェイバス）启用。同时开始“全国互相使用服务”。
  • 11月30日：会员数突破300万人。
  • 12月1日：西日本JR巴士及本四海峡巴士（日语：本四海峡バス）运行的淡路岛到发高速巴士（大矶号、梯号、国海Liner）引入^[20]。
• 2017年
  • 4月1日：以同一卡使用京都市交通局、京都巴士引入转乘折扣^[21]。
  • 4月15日：神户市巴士与神户交通振兴（日语：神戸交通振興）开始“全国互相使用服务”。
  • 10月1日：冈山电气轨道（铁道、巴士）、两备巴士（日语：両備バス）、中铁巴士（日语：中鉄バス）（只限与冈电巴士共同运行的国道53号（日语：国道53号）运行路线）、下津井电铁（日语：下津井電鉄）开始“全国互相使用服务”。
• 2018年
  • 3月28日：关西机场交通（日语：関西空港交通）开始“全国互相使用服务”。
  • 4月1日：大阪市交通局将铁轨道事业（地下铁、New Tram）让渡予大阪市高速电气轨道（Osaka Metro），巴士事业让渡于大阪城市巴士。PiTaPa可继续使用。
  • 10月1日：JR西日本（近畿圈范围）推出后缴费卡服务，同时启用PiTaPa折扣服务。
• 2019年
  • 7月1日：阪急田园巴士被阪急巴士吸收合并。PiTaPa可继续使用。
• 2020年
  • 3月14日：南海林间巴士（日语：南海りんかんバス）引入。
  • 3月23日：伊丹市交通局（日语：伊丹市交通局）开始“全国互相使用服务”。
  • 5月31日：北神急行电铁结束第二种铁道事业，事业让渡予神户市交通局。
• 2021年
  • 3月16日：山阳巴士（日语：山陽バス）开始“全国互相使用服务”。
• 2022年
  • 7月1日：大阪机场交通与阪急观光巴士合并，成为（新）阪急观光巴士。PiTaPa可继续使用。
• 2023年
  • 3月13日：名阪近铁巴士（日语：名阪近鉄バス）引入。

使用后缴费的路线

带有◆为可使用全国互相使用服务交通公司。

• 阪急电铁◆
• 能势电铁（缆索线、吊椅除外）◆
• 京阪电气铁道（包括京阪钢索线（石清水八幡宫参道缆索））◆
• 叡山电铁◆
• 大阪市高速电气轨道（Osaka Metro）（地下铁、New Tram）◆
• 北大阪急行电铁◆
• 大阪单轨电车◆
• 阪神电气铁道◆
• 近畿日本铁道（包括西信贵钢索线，生驹钢索线、葛城索道线（日语：近鉄葛城索道線）除外）◆
• 南海电气铁道◆
  • 高野山站（包括南海钢索线（高野山缆索））
• 泉北高速铁道◆
• 阪堺电气轨道◆
• 水间铁道◆
• 山阳电气铁道◆
• 神户新交通◆
  • 港湾人工岛线、六甲人工岛线
• 神户市交通局◆
  • 地下铁、市巴士全线
• 神户交通振兴（日语：神戸交通振興）◆
  • 可用于山手线、港湾人工岛校园线（包括神姬巴士运行班次）^[4]
• 神户电铁◆
• 京都市交通局◆
  • 地下铁、市巴士
• 大阪城市巴士（只限旧市巴士路段）◆
• 阪急巴士（日语：阪急バス）◆^※7
  • 路线巴士全线（包括西谷出张所管内的路线（旧阪急田园巴士（日语：阪急田園バス）））
• 阪急观光巴士（日语：阪急観光バス）◆
  • 只限大阪机场、关西机场^[22]（2016年4月1日起。截至2016年8月，京都线、茨木线除外）到发的与该公司共同运行的阪神巴士负责班次。
• 京阪巴士（日语：京阪バス）◆
  • 路线巴士全线
• 京阪京都交通（日语：京阪京都交通）◆
  • 路线巴士全线
• 江若交通（日语：江若交通）◆
  • 坚田营业所管内的路线（一部分除外：系统上视为京阪巴士）
• 高槻市交通部（日语：高槻市交通部）◆^※10
• 阪神巴士（日语：阪神バス）◆^※7
  • 关于利木津巴士，自2013年9月10日起大阪机场到发（系统上视为大阪机场交通），自2016年4月1日起关西机场到发班次（截至2016年8月，关空—USJ线除外）的与该公司共同运行的大阪机场交通负责班次可以使用^[23]。
• 南海巴士（日语：南海バス）◆^※9
  • 堺营业所、东山营业所、泉北营业所、光明池营业所、河内长野营业所管内的路线（包括南海翼巴士金冈（日语：南海ウイングバス金岡）的运行时间）。此后至2015年度，各营业所、路线等预定扩大引入。
• 南海翼巴士金冈（日语：南海ウイングバス金岡）◆^※9
• 南海翼巴士南部（日语：南海ウイングバス南部）◆^※9
• 南海林间巴士（日语：南海りんかんバス）◆^※9（2020年3月14日起引入）
• 神铁巴士（日语：神鉄バス）◆
  • 只限星和台营业所管内的路线
• 山阳巴士（日语：山陽バス）◆
  • 不可用于盐屋北町线、明石市社区巴士、高速线
• 奈良交通（日语：奈良交通）◆^※1
• NC巴士（日语：エヌシーバス）◆^※1
• 神姬巴士（日语：神姫バス）◆^※2
• 神姬地域巴士（日语：神姫ゾーンバス）◆^※2
• 神姬绿巴士（日语：神姫グリーンバス）◆（只限一部分路线）^※2
• WEST神姬（日语：ウエスト神姫）◆（只限一部分路线）^※2
• 冈山电气轨道◆^※3
  • 电车、冈山机场利木津巴士、路线巴士全线
• 两备控股（两备巴士）◇^※3
  • 路线巴士全线
• 下津井电铁（日语：下津井電鉄）◆^※3
  • 冈山机场利木津巴士、路线巴士全线
• 中铁巴士（日语：中鉄バス）◆^※3
  • 中铁巴士、冈电巴士共同运行路线（冈山机场利木津巴士，全国互相使用服务只限于国道53号（日语：国道53号）运行路线。系统上视为冈电巴士。）3路线
  • 中铁巴士、下电巴士共同运行路线（冈山机场利木津巴士，系统上视为冈电巴士。）
• 静冈铁道◆^※4
  • 电车全线（日本平索道（日语：日本平ロープウェイ）除外）
• 静铁Justline（日语：しずてつジャストライン）◆^※4
  • 路线巴士全线（大型活动运输的临时穿梭巴士、龙爪山线需求巴士“龙爪号”、定期观光巴士（日语：定期観光バス）、县外高速线除外）。该公司受托的自治体自主运行路线（社区巴士）等，详情参见LuLuCa接受路线一项。
• 伊丹市交通局（日语：伊丹市交通局）◆^※5
• 京福电气铁道（岚电）◆^※6
• 西日本JR巴士◆
  • 只限金泽营业所管内、若江线、高雄·京北线、园福线（2016年10月1日起中国公路巴士，同年12月1日起淡路岛到发路线，2017年4月1日起有马温泉到发路线）
• 近铁巴士（日语：近鉄バス）◆
  • 一般路线巴士及八尾—京都间的高速巴士于2015年4月1日起引入。
• 京都巴士（日语：京都バス）◆（2015年11月1日起引入。系统上视为京都市营巴士）
• 叡山电铁◆（2016年3月16日起引入。）
• 尼崎交通事业振兴（日语：尼崎交通事業振興）◆（2016年3月20日起引入。系统上视为阪神巴士）
• 三重交通◆^※8（2016年4月1日起引入。）
• 本四海峡巴士（日语：本四海峡バス）◆（2016年12月1日起引入。）
  • 只限淡路岛、有马温泉到发高速巴士
• 淡路交通（日语：淡路交通）◆（2020年4月1日起引入）
  • 只限神户—淡路岛间的高速巴士
• 和歌山巴士（日语：和歌山バス）◆^※11（2020年4月1日起引入）
• 和歌山巴士那贺（日语：和歌山バス那賀）◆^※11（2020年4月1日起引入）
• 名阪近铁巴士（日语：名阪近鉄バス）◆（2023年3月13日起引入）
  • 路线巴士全线（系统上视为三重交通）
• 西日本旅客铁道◆（2018年10月1日起下述路段开始引入后缴费^※12。截至2023年4月1日的范围参见ICOCA#使用范围。）
  • 大阪环状线：全线
  • 樱岛线（JR梦咲线）：全线
  • 东海道本线（琵琶湖线、JR京都线、JR神户线）：米原站—神户站
  • 北陆本线（琵琶湖线）：米原站—近江盐津站
  • 山阳本线（JR神户线）：神户站—相生站
  • 山阳本线支线（和田岬线）：兵库站—和田岬站
  • 福知山线（JR宝冢线）：尼崎站—篠山口站
  • JR东西线：全线
  • 片町线（学研都市线）：全线
  • 大阪东线：全线
  • 关西本线（大和路线）：加茂站—JR难波站
  • 奈良线：全线
  • 山阴本线（嵯峨野线）：京都站—园部站
  • 关西机场线：全线
  • 阪和线（包括羽衣线）：全线
  • 湖西线：全线
  • 赤穗线：相生站—播州赤穗站
  • 和歌山线：王寺站—五条站
  • 樱井线（万叶Mahoroba线）：全线
  • 草津线：全线
  • 加古川线：加古川站—西胁市站
• ※1 : 奈良交通集团各社发行的CI-CA（日语：CI-CA）不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※2 : 神姬巴士集团各社发行的NicoPa（日语：NicoPa）不可在其他的PiTaPa范围（山阳巴士明石线除外）使用。
• ※3 : 冈山电气轨道、两备控股（两备巴士）、下津井电铁、中铁巴士、宇野自动车（日语：宇野自動車）^[24]发行的Hareca不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※4 : 静铁集团各社发行的LuLuCa不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※5 : 伊丹市交通局发行的Itappy（日语：Itappy）不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※6 : 京福电气铁道发行的岚电卡不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事业振兴发行的Hanica（日语：Hanica）不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※8 : 三重交通发行的emica（日语：emica）不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※9 : 南海巴士、南海翼巴士金冈、南海翼巴士南部、南海林间巴士发行的Nacchi（日语：なっち (IC乗車カード)）不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※10 : 高槻市交通部发行的Tsukica（日语：Tsukica）不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那贺发行的kinoca（日语：kinoca）不可在其他的PiTaPa范围使用。
• ※12 : JR西日本的后缴费范围内互相使用时无条件采用后缴费（没有充值余额预缴费支付的选择）。但是，即使只离开后缴费范围1站，或在后缴费范围内使用精算机或售票机都将全额以预缴费支付。

充值后可使用路线

只可在所有交通使用（铁道、巴士）（有一部分对象外的公司），购物服务为对象外。

• 西日本旅客铁道、四国旅客铁道、爱之风富山铁道、IR石川铁道（ICOCA范围。近畿圈范围内车站互相间使用充值实施至2018年9月30日）
  • 广岛县内民铁、巴士事业者（PASPY范围。2018年3月17日起单向使用）
  • 高松琴平电铁（IruCa范围。2018年3月3日起单向使用）
• 北海道旅客铁道（Kitaca范围。2013年3月23日起）
• 东日本旅客铁道等（Suica范围。2013年3月23日起）
  • 新潟交通（日语：新潟交通）（Ryuto（日语：りゅーと）范围。2013年3月23日起单向使用）
  • 札幌市交通局等（SAPICA范围。2013年6月22日起单向使用）
  • 大船渡线、气仙沼线BRT路段（odeca（日语：odeca）范围。2015年3月14日起单向使用）
  • 仙台市交通局等（icsca范围。2016年3月26日起单向使用）
• PASMO（首都圈民铁、巴士事业者）（PASMO范围。2013年3月23日起）
• 东海旅客铁道、爱知环状铁道（TOICA范围。2013年3月23日起）
• 名古屋铁道（名铁）、名古屋市交通局等（manaca范围。2013年3月23日起）
• 九州旅客铁道等（SUGOCA范围。2013年3月23日起）
  • 熊本县内民铁、巴士事业者（熊本地域振兴IC卡（日语：熊本地域振興ICカード）范围。2016年3月23日起单向使用）
  • 长崎自动车（日语：長崎自動車）集团（N+ T卡（日语：Tポイント#エヌタスTカード）范围。2020年2月16日起单向使用）
• 西日本铁道（西铁）等（nimoca范围。2013年3月23日起）
• 福冈市交通局（Hayakaken范围。2013年3月23日起）