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新函館北斗車站 (日語:新函館北斗駅/しんはこだてほくとえき Shin-hakodate-hokuto eki */?)是一由北海道旅客鐵道(JR北海道)所經營的鐵路車站,位於日本北海道北斗市,是JR北海道函館本線沿線車站之一。同時亦是北海道新幹線第一階段的最北端終站。
新函館北斗車站* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日語名稱 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新函館北斗 – しんはこだてほくと – Shin-Hakodate-Hokuto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 北海道北斗市市渡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理座標 | 41°54′16.9″N 140°38′54.1″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 北海道旅客鐵道(JR北海道) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途經路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
距離 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站體類型 | 跨站式站房 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 2面2線(新幹線) 2面4線(在來線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站編號 |
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電報碼 | ハテ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1902年12月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日633人次(不含下車乘客) 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
■函館本線(本線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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備註 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
直營站(管理站) 設有綠窗口 2016年3月25日前,本站曾先後稱為「本鄉」及「渡島大野站」。 |
本站隸屬於JR北海道函館支社的管轄範圍。在1902年初設時,原名本鄉,1942年時改稱為渡島大野。曾經為無人站,由隔鄰的七飯車站代為管理。北海道新幹線開業時,獲昇格為直營站。
新站房於2015年3月29日起局部投入使用[1],同日起亦開始使用部份新建的月台(1、3號月台[2],當時只稱為「往長萬部方向」及「往函館方向」)。當進入臨時入口後,經過樓梯到達2樓的跨線行人天橋,再通往兩側的新月台。未開放部份則全以木板圍封。2015年9月3日,整個新站舍的工程正式完結[3],並於12月10日率先向傳媒開放參觀內部結構[4]、12月12日開放予已預約的當地居民參觀。
2016年3月26日,北海道新幹線正式通車,站名亦從渡島大野車站更名為新函館北斗車站[5]。
當北海道新幹線正式動工時,本站的命名一直都爭論不休。當中所在地的北斗市,時任市長的海老澤順三曾要求將車站命名為「北斗車站」[6],認為車站名稱應按既有慣例,以該站位處的地名來命名;不過,相關提議卻遭到具有中核市地位的鄰市函館市方面大力反對,他們認為應採用較為人認識的「新函館車站」來命名。後來JR北海道及北海道道廳,均以「新函館車站」作為暫定名稱。
2012年9月及2013年7月,時任北斗市市長高谷壽峰兩度約見JR北海道管理層,在命名作讓步,建議採用「北斗函館車站」命名[7]。北斗市議會亦早於2012年6月通過相關動議[8],然而這方案仍得不到函館市支持,時任函館市市長工藤壽樹於2012年10月表示應維持「新函館車站」的命名,函館市議會隨後更採取對立決議,通過要求將車站維持為「新函館車站」[9][10]。2013年10月,函館商工會議所會長松本榮一提出以「新函館北斗」作為折衷命名方案,希望可以化解兩市之間的爭議[11]。
2014月6月11日,JR北海道社長島田修正式宣佈,以「新函館北斗」為車站名稱,他指出所持的理由是:對於由本州出發的乘客來講,「函館」可以幫助理解乘車方向,但是新車站和原有的函館車站相距18公里,若只標示「函館」則會令人有「新幹線車站和函館車站距離不遠」的錯覺,因此採取了「新函館北斗」為最終定名[12]。此舉也令這纏擾多年的爭拗,終於宣告落幕。
在宣佈定名當日,NHK新聞隨即訪問了函館市及北斗市的居民,以及部份在北海道遊覽的道外居民意見。函館市及北斗市的居民對命名上,正、反及中立的意見皆有;不過對於道外居民來講,幾乎一面倒的支持以「新函館」為名,當中理由包括新的站名繞口難讀、「北斗(市)」的知名度不足、甚至有人稱往後大家會自動地將站名簡化為「新函館」,因而突顯出添加「北斗」是多餘的舉動。至於兩市市長,雖然對結果未感滿意,但都指出會配合JR北海道的宣傳[13]。
新幹線月台及在來線月台均設於地面,而車站大堂則設置於2樓。新幹線月台有獨立的驗票口,亦設有閘機,車站亦由無人站昇格為設有站長等職級的直營站。站內設有2個新幹線月台及4個在來線月台,而日後當新幹線伸延至札幌時,整個站體將會設有3個新幹線月台及5個在來線月台。新幹線及在來線月台的有效長度同為10輛,而新幹線的月台閘門採用了黃色為主調。
由本州方向乘坐新幹線的乘客當到站後(通常使用11號月台),只需穿過分隔在來線與新幹線月台之間的驗票機,便能快速轉乘1、2號月台的在來線列車(情況類似在來線特急列車和普通列車轉換),而不需要像目前一般新幹線車站的轉駁,需通過一般是設置在車站大廳處的驗票閘門才能進行轉乘[14]。
由於新幹線車站與函館站相距18公里,JR北海道增設了快速列車來往函館車站及新函館北斗車站間,並採取九州新幹線全線通車前新八代車站的同月台轉乘作法,利用函館本線接駁旅客前往函館市區。最初列車命名為「Access」,2014年11月,公佈將採用最新型的733系1000番台電聯車行走,並安排4列3輛編成的列車行走此路段[15],並進行列車名稱召募活動[16],2015年2月12日正式公佈列車名稱為「函館liner」(はこだてライナー)[17][18]。並於12月18日公佈正式時間表[19],每天對開16班列車,當中部份為快速班次,只停靠函館、五稜郭及新函館北斗三站 。另外,來往札幌車站的特急「北斗」也隨新幹線開通時加停本站[19],區間車方面,除了下午一班外,其餘的亦由七飯站伸延至本站,至於過往部份班次取道藤城支線來往大沼站的安排亦於當日起取消。
車站的四周原本以農地居多,人口稀少,配合新幹線車站的建設,車站南側已在進行大面積的開發計畫[20],當中位於站前廣場的多功能公園將近完成。
對向式月台2面2線的跨站式站房,12號月台的對側於延長至札幌站時預定增設1線。
目前設有側式月台2座,其中僅第11月台提供載客服務,第12月台為回送月台,未來延伸段通車後改為往札幌方向,另外亦已預留位置興建第13月台,作為來往札幌站的區間車停車月台。
2面4線的構造。2號月台為側式月台設計,但 在向函館方向的末端增設了頭端式月台設計的1號月台。
為興建新幹線站舍,原來以木搭建的第1代站舍已於2012年被拆卸,並改以金屬組合屋作為臨時站舍。
原來的月台配置為側式月台及島式月台各1座,其中側式月台與現時1號月台相連接;舊島式月台則與新島式月台則有數十米的相距,月台間以高架行人天橋所連接。而側式月台及和島式月台中間,另設有路軌1條,可供不靠站的特急列車通過之用,但隨著加建供電網,有關的路軌亦已被拆去。而原有的月台,暫時亦獲得保留,但舊有的行人天橋也已被拆去。
使用靠近站舍的側式月台(1號月台)及島式月台內側(3號月台)作為下行及上行的發車月台,全月台的有效長度為10輛,但通車前只使用中央約3輛長度的月台部份,其餘均暫時以圍欄封隔。至於連接月台與樓梯口的中間室內部份則暫時闢作候車室之用。
當時所有使用中的月台均已全部架設了電網。
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