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上海公交55路

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上海公交55路
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上海公交55路上海公交線路之一,現走向為南浦大橋外灘四平路新江灣城。原55路於1952年6月15日開通運營,由中山東二路新開河路至江灣五角場環島。1990年代,巴士公司在55路基礎上開闢專線公交ZX55路,北段走向與55路相同,南端終點延伸至南浦大橋,1997年更名為上海公交910路,後延伸至新江灣城,2010年上海世博會期間編為世博23路。2012年3月16日,上海發布公布消息,決定自25日起撤銷55路並將147路南延覆蓋原55路走向,但數日後基於多數市民對於55路編號的「情懷」,又決定將910路更名為55路。現在的55路走向即原910路走向。2017年,55路成為四平路唯一骨幹公交,走向不變並進一步增加配車至35輛。

快速預覽 55路, 概覽 ...
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歷史

早期

1950年市公交公司新辟五角場至市區公交線路一條,最初終點站定在上海北站,後又挪至四川北路天潼路等地。1952年6月15日線路走向最終確定為五角場環島至廣東路外灘,定名55路[1]:170。車庫設於汽車一場(同濟大學體育場對面,今同濟大學建築設計研究院大樓)。1983年四平路重建拓寬後,55路線路實際走向不變,但道路名稱變化,線路經過的原溧陽路路段成為四平路的一部分[2]。當時的55路是五角場地區進市區的主要交通方式,故而車廂通常比較擁擠[3]

55/910並行時期

「專線車」最初為80年代末康華公司在滬經營的產物,1992年上海巴士公交公司(今久事公交)成立之後亦效仿開行,設ZX55路在內的23條線路。這些線路統一以「ZX」開頭,車內設高靠背軟座,冬季套絨布、夏季鋪涼蓆,明顯較普通公交車舒適,但票價更高且不能使用公交月票[4]:310-312。ZX55路於1992年設立,最初走向與55路完全相同。1994年1月27日,ZX55路向南延伸至南浦大橋;2月9日,ZX55路開始使用鯨牌HFF6120KS型雙層客車,成為上海首條國產雙層巴士專線[5]

1997年7月2日,ZX55路更名為910路,走向不變,退出專線車序列轉為常規公交[4]:310-312。2002年,55路、910路均逐步更換空調車[6]。2004年6月,910路延伸至世界路新江灣城[4]:310-312,即為今天的55路走向。2006年上半年,四平路-中山南路全線公交車站均升級電子站牌,同步在55路、910路車輛上加裝車載GPS,實現車輛到達預告功能[4]:431-432。2010年上海世博會期間,910路被選為世博線路,編為世博23路,初為單獨大站快線,至5月下旬因大站車客流偏少與常規公交合併運營[7]:1969

併線

Thumb
2014年的55路

2012年3月16日,公交公司通過上海發布公告信息,宣布自25日起撤銷55路,由147路向南延伸至55路外灘終點站代替[8]。該公告發布後,在新浪微博上引起大量懷舊討論並被多次轉發,轉發過程中又逐步傳播至同濟城規系人士,直至時任上海市規劃和國土資源局總工程師俞斯佳[9]。3月20日,交管局再次發表消息,維持25日撤銷原55路不變,但同時將910路更名為55路,保留55路編號[10]。2017年9月,四平路實施「一路一骨幹」調整,55路明確為四平路唯一骨幹公交,配車繼續增加至35輛;原先險些「代替55路」的147路縮回大連路一帶,但不設南端終點站,改作不典型的單環線運營;此外123路區間撤銷縮線改為1258路[11]:621。此次調整中55路的另一變化是增設早晚高峰大站車,中途停站大幅減少,全程較普通車可節約15分鐘車程[12][13]

設站

更多資訊 站名, 普通車 ...
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事故

  • 1987年9月10日上午8時10分,一輛55路公交車與200路公交車(今123路)在四平路四達路口相撞,造成70人受傷,無人死亡[15]
  • 2016年5月15日約13時,一輛55路公交車在四平路曲陽路口自燃,無人員傷亡[16]
  • 2019年2月13日,一輛576路公交車在吳淞路海寧路附近追尾55路公交車,造成576路前擋風玻璃、55路後擋風玻璃破碎,5名乘客受傷,被送往附近的第一人民醫院治療[17]

參考資料

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外部連結

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