上海軌道交通4號線

上海軌道交通4號線（通車前亦稱明珠線二期^[2]）是一條起於中國上海市徐匯區宜山路站，由上海地鐵營運的環線地鐵路線，全長22.032公里，共設17座車站，於2005年12月31日通車營運。4號線是中國首條全國「工人先鋒號」地鐵路線^[3]。

上海軌道交通4號線
04A01型列車正在進入中山公園站
概覽
營運範圍	中國上海市黃浦區、徐匯區、長寧區、普陀區、靜安區、虹口區、楊浦區、浦東新區
服務類型	地鐵
所屬系統	上海地鐵
目前狀況	營運中
端點	宜山路
系統代號	M4
技術數據
路線結構	地下、地面、高架
路線長度	22.032 km（13.69 mi）（僅全線） 33.598 km（20.88 mi）（全線與3號線共線段）
最高速度	最高80公里/小時
正線數目	2條
車站數目	17個（僅全線） 26個（全線與3號線共線段）
軌距	1,435公釐（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500V 電車線供電
閉塞方式	連續式准移動閉塞（未來發展：車車通訊式移動自動閉塞）
號誌系統	阿爾斯通 SACEM（英語：Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance） 駕駛及運維輔助系統（ATO自動駕駛/GoA2）（未來發展：卡斯柯 啟驥®(TRANAVI Qiji)列車自主運轉系統（TACS）/GoA3）
機廠	蒲匯塘停車場
使用車型	04A01、04A02
列車編組	6節A型列車
營運資訊
開通營運	2005年12月31日，​19年前​（2005-12-31）
最近延伸	2007年12月29日，​17年前​（2007-12-29）
日乘客量	97.6萬人次（2019年尖峰）[1]
擁有者	上海軌道交通明珠線發展有限公司、上海軌道交通明珠線（二期）發展有限公司
營運者	上海地鐵第三營運有限公司
路線圖 圖例 上海南站  蒲匯塘停車場  曹路 – 上海松江站  宜山路 3 9 █ 3號線共線區間起訖點 航中路/虹橋火車站  虹橋路 3 10 延安西路 3  浦東1號2號航站樓 – 國家會展中心  中山公園 2 3 蘇州河  張江路 – 金運路  金沙江路 3 13  迪士尼 – 嘉定北/花橋  曹楊路 311 14（出站轉乘） 封浜  鎮坪路 3 7  花木路 – 美蘭湖  中潭路 3 京滬線 滬寧高速線  莘莊 – 富錦路  上海火車站 3 1 █ 8號線 寶山路 3 上海客技站 █ 3號線共線區間起訖點 江楊北路  基隆路  海倫路 10 19 上海寶山站  臨平路 大連路 12 金海路  楊樹浦路 黃浦江 浦東大道 14 桂橋路  國家會展中心  上海松江站  港城路  世紀大道 2 6 9 曹路  浦東1號2號航站樓  向城路 左：6浦電路 張家浜 藍村路 6 東方體育中心  塘橋 19 虹建路  黃浦江 南浦大橋 西藏南路 8  市光路 – 沈杜公路  █ 13號線世博會博物館站 魯班路 大木橋路 12 七莘路  東安路 7  美蘭湖 – 花木路  上海體育場 23 閔行開發區  █ 11號線上海游泳館站 上海體育館 1  富錦路 – 莘莊  本模板： 檢視 討論 編輯

概覽

4號線本線工程北起3號線寶山路站，南至虹橋路站。工程全長22.032公里，其中與3號線接軌的兩端為高架線，長1.25公里，其餘為地下線。總投資約126億元人民幣^[4]。工程設17座地下車站、1處停車場、2座地下式主變電站，工程管理控制中心設置於3號線東寶興路站控制中心大樓內。其中大木橋路站至藍村路站的「C」字路段於2005年12月31日開通^[5]，其餘部分亦於2007年12月29日啟用^[5][6]。

其獨特的圓形使其無法如線形軌道交通線一樣用「終點站」來表示列車方向，而是採用「內圈」和「外圈」表示列車行進的不同方向。「內圈」是順時針運轉方向，「外圈」是逆時針運轉方向。4號線與1號線，2號線組成「申」字，構築起上海地鐵線網的基本框架。4號線營運交路在3號線虹橋路站和寶山路站之間共9個站點於3號線採取「共線營運」方式，即兩條營運交路使用同一路軌。

4號線的路線標識色為 PANTONE 267C（C=86 M=100 Y=3 K=1）^[7]。

路線數據

• 營運距離：22.032km（不含3號線「共線營運」路段11.566km）
• 站數：17（不含3號線「共線營運」路段9站）
• 軌距：1435mm
• 動力電源：1500V直流（高架電線方式）
• 複線區間：全線為複線，其中虹橋路至寶山路與三號線「共線營運」
• 電氣化區間：全線
• 高架區間：虹橋路南—中潭路東、寶山路西—寶山路北
• 地面區間：中潭路東—寶山路西、宜山路西—蒲匯塘機廠
• 地下區間：寶山路北—藍村路—大木橋路—虹橋路南

車輛

4號線列車均採用A型車6節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。列車編號中0437-0449已經借調給3號線（車組號改為0337-0349）。

現名	原名	製造商	車輛編成	製造年代	車輛總數	上線時間	暱稱
04A01	AC05	德國西門子公司	6A (Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)	2004-2007	2列(0401,0402)	2005年12月31日	奶嘴
		南車株洲電力機車			26列(0403-0428)
04A02		北車長春軌道客車		2014-2017	1列(0429)	2015年7月10日	包公、黑包公
		上海電氣阿爾斯通			13列(0430-0436,0450-0455)

車站一覽

轉乘站

4號線在虹橋路站至寶山路站與3號線共線營運，各站均可在同月台進行3、4號線之間的轉乘，下表不再贅述

• 349宜山路 — 轉乘3號線、9號線 通道轉乘
• 3410虹橋路 — 轉乘10號線 通道轉乘
• 234中山公園 — 轉乘2號線 通道轉乘
• 3413金沙江路 — 轉乘13號線 通道轉乘
• 3411-14曹楊路 — 轉乘11號線、14號線 11號線為通道轉乘，14號線為出站轉乘（不支持單程票），未來為通道轉乘
• 347鎮坪路 — 轉乘7號線 通道轉乘
• 1-34上海火車站 — 轉乘1號線 出站通道轉乘（不支持單程票）
• 410海倫路 — 轉乘10號線 通道轉乘
• 412大連路 — 轉乘12號線 垂直轉乘
• 414浦東大道 — 轉乘14號線 垂直轉乘
• 2469世紀大道 — 轉乘2號線、6號線、9號線 2、9號線為車站大廳轉乘，6號線為垂直轉乘，6號線月台與2、4、9號線車站大廳連通
• 46藍村路 — 轉乘6號線 通道轉乘
• 48西藏南路 — 轉乘8號線 垂直轉乘
• 412大木橋路 — 轉乘12號線 垂直轉乘
• 47東安路 — 轉乘7號線 垂直轉乘
• 14上海體育館 — 轉乘1號線 車站大廳轉乘

未來轉乘站

• 41019海倫路 — 轉乘10號線、19號線 19號線為通道轉乘
• 419塘橋 — 轉乘19號線 通道轉乘
• 423上海體育場 — 轉乘23號線 通道轉乘

車站列表

這是4號線順時針方向（內圈）的車站列表。由於車庫出入線自宜山路站引出，故一部分列車以宜山路站為起點或終點站。亦有開行終點站為臨平路的車次（除高峰時期班次之外，當颱風來襲需要中止營運露天段時，會以臨平路和宜山路為終點站，僅開行宜山路-藍村路-世紀大道-臨平路）。

• 內圈：宜山路站→中山公園站→上海火車站站→世紀大道站→西藏南路站→上海體育館站→宜山路站
• 外圈：宜山路站→上海體育館站→西藏南路站→世紀大道站→上海火車站站→中山公園站→宜山路站

站名	距離 （米）	站間距 （米）	共線	轉乘路線	所在地	車站形式	開門方向[註 1]
宜山路	0	-		█ 3號線 █ 9號線	徐匯區	地下二層島式	左側
虹橋路	1323	1323	●	█ 10號線	長寧區	高架三層側式	右側
延安西路	2784	1461	●	—		高架三層側式	右側
中山公園	3885	1101	●	█ 2號線		高架三層島式	左側
金沙江路	5392	1507	●	█ 13號線	普陀區	高架二層側式	右側
曹楊路	6295	903	●	█ 11號線 █ 14號線[註 2]		高架二層側式	右側
鎮坪路	7668	1373	●	█ 7號線		高架二層側式	右側
中潭路	9141	1473	●	—		高架三層側式	右側
上海火車站	10868	1727	●	█ 1號線[註 3] 上海站	靜安區	地面島式	左側
寶山路	12885	2017	●	—		高架三層側式 （未來與 █ 3號線組成一島一側式）	右側
海倫路	14428	1543		█ 10號線 █ 19號線（在建）	虹口區	地下二層島式	左側
臨平路	15492	1064		—		地下二層一島一側式	內圈左側，外圈右側
大連路	16692	1200		█ 12號線	虹口區 楊浦區	地下二層島式	左側
楊樹浦路	17514	822		—	楊浦區	地下二層島式	左側
浦東大道	18883	1369		█ 14號線	浦東新區	地下三層島式	左側
世紀大道	20349	1466		█ 2號線 █ 6號線 █ 9號線		地下三層島式	左側
向城路	21256	907		—		地下二層島式	左側
藍村路	22578	1322		█ 6號線		地下二層島式	左側
塘橋	23730	1152		█ 19號線（在建）		地下三層島式	左側
南浦大橋	25893	2163		—	黃浦區	地下二/三層側疊式	外圈左側，內圈右側
西藏南路	27101	1208		█ 8號線		地下三層島式	左側
魯班路	28503	1402		—		地下二層島式	左側
大木橋路	29815	1312		█ 12號線	徐匯區	地下二層島式	左側
東安路	30698	883		█ 7號線		地下二層島式	左側
上海體育場	31918	1220		█ 23號線（在建）		地下二層島式	左側
上海體育館	32603	685		█ 1號線		地下三層島式	左側
宜山路	33747	1144		█ 3號線 █ 9號線		地下二層島式	左側

時刻表

藍村路站四號線列車

更新時間：2020年8月12日^[8]

首末班車時刻表

車站名稱	首班車發車時刻		末班車發車時刻
	內圈	外圈	內圈		外圈
			全程	終點站：宜山路	全程	終點站：宜山路
宜山路	05:30	05:30	21:30	22:30	21:30	22:30
虹橋路	05:32	06:26	21:32	22:32	22:26	23:26
延安西路	05:35	06:24	21:35	22:35	22:24	23:24
中山公園	05:37	06:22	21:37	22:37	22:22	23:22
金沙江路	05:39	06:19	21:39	22:39	22:19	23:19
曹楊路	05:41	06:18	21:41	22:41	22:18	23:18
鎮坪路	05:44	06:15	21:44	22:44	22:15	23:15
中潭路	05:46	06:13	21:46	22:46	22:13	23:13
上海火車站	05:49	06:10	21:49	22:49	22:10	23:10
寶山路	05:52	06:07	21:52	22:52	22:07	23:07
海倫路	05:55	06:04	21:55	22:55	22:04	23:04
臨平路	05:57	06:02	21:57	22:57	22:02	23:02
大連路	05:59	06:00	21:59	22:59	22:00	23:00
楊樹浦路	06:01	05:58	22:01	23:01	21:58	22:58
浦東大道	06:03	05:56	22:03	23:03	21:56	22:56
世紀大道	06:05	05:53	22:05	23:05	21:53	22:53
向城路	06:07	05:51	22:07	23:07	21:51	22:51
藍村路	06:10	05:49	22:10	23:10	21:49	22:49
塘橋	06:12	05:47	22:12	23:12	21:47	22:47
南浦大橋	06:15	05:44	22:15	23:15	21:44	22:44
西藏南路	06:17	05:42	22:17	23:17	21:42	22:42
魯班路	06:19	05:39	22:19	23:19	21:39	22:39
大木橋路	06:21	05:37	22:21	23:21	21:21	22:21
東安路	06:23	05:36	22:23	23:23	21:36	22:36
上海體育場	06:25	05:34	22:25	23:25	21:34	22:34
上海體育館	06:27	05:32	22:27	23:27	21:32	22:32

列車運轉間隔

周一～周五（工作日）
時段		間隔
		內圈	外圈
早上尖峰	7:30-9:00	2分30秒～5分鐘	5分鐘～7分30秒
離峰	9:00-17:00	約7分鐘
傍晚尖峰	17:00-19:30	約5分鐘
其它		約7～15分鐘
周六、周日（雙休日）
時段		間隔
高峰	8:00-20:00	約6分30秒
其它		約7～15分鐘

沿革

站廳，圖為上海體育館站

車站出入口，圖為塘橋站4號口

• 1958年 提出自中山公園經徐家匯、江南船廠、十六鋪、外灘、北站、江寧路、曹家渡的環線
• 1996年 規劃了3號線，與現在的3號線走向一致，同時規劃了11號線，沿定西路、長寧支路、長壽路、芷江路、東寶興路，之後與現在4號線走向一樣，行駛至虹橋路站成為環線
• 2000年12月26日 國家計委批准明珠線二期工程^[9]
• 2001年8月20日 魯班路站基坑施工工地施工過程中，突然發生土方滑坡，造成4人被埋而死亡
• 2003年7月1日 董家渡路至浦東南路附近的上下行越江隧道之間與兩條隧道正交的安全聯絡通道發生水和流沙突出事故
• 2005年10月22日 此時尚未啟用的東方路站進行施工改造
• 2005年12月31日 大木橋路站—藍村路站的「C」字路段率先建成通車，全長27公里^[5]
• 2006年10月28日 東方路站改造完工，更名為世紀大道站後重新開放^[5]
• 2007年9月21日 董家渡修復工程完成施工，正式實現全線貫通^[10]
• 2007年12月22日 開始環通測試，即大木橋路（外圈）方向列車駛抵大木橋路站下車完畢後，繼續向前經由修復段空載駛至藍村路站，上車後繼續向大木橋路方向營運，而反向藍村路站（內圈）方向列車同樣駛抵藍村路站下車完畢後，繼續向前經由修復段空載駛至大木橋路站，上車後繼續向藍村路站方向營運，同步調整運轉間隔及營運時間
• 2007年12月29日 修復段投入營業，實現成環運轉^[6][5]
• 2008年6月1日 宜山路站、上海火車站站啟用公車卡出站轉乘
• 2009年2月 隨著原先借調給2號線的421-428號歸還，運能增加
• 2009年9月28日 調整首末班車時間及間隔，同時內圈首班車由大木橋路站始發改為宜山路站始發
• 2009年10月11日 成為中國首條全國「工人先鋒號」地鐵路線
• 2010年12月28日 宜山路站實現與3號線、9號線的站內轉乘
• 2012年1月22日 至28日 對先期發現有不均衡沉降情況的海倫路站區段實施封站大修^[11][12]
• 2019年5月24日 早上尖峰試行新運行圖：5列執行宜山路-臨平路（大連路清客）小交路。其中最後一班到達大連路清客後去臨平路做備車。隨後前四列車在宜山路折返後，執行P字形營運前往上海南站（4號線外圈方向→3號線上海南站方向），最後折返後回石龍路停車場。該方式因增能和調度問題而被擱置。
• 2024年9月21日 4號線浦電路站更名為向城路站^[13]。

事故

參見：2003年上海地鐵4號線董家渡段建設事故

2003年7月1日凌晨，4號線董家渡路至浦東南路站（工程名，現塘橋站）附近的上下行越江隧道之間與兩條隧道正交的安全聯絡通道（長約4.8公尺，處在深30多米的第7層高承壓水地層中施工作業面（當時與下行隧道相距0.8m未貫通）發生水和流沙突出事故，造成270m隧道部分結構損害及地面沉降，最大沉降7m，附近3座建築物嚴重傾斜，黃浦江防汛牆局部30m沉陷開裂，防汛牆圍堰管涌，超過1.5億元的重大經濟損失。為平衡隧道內水土壓力，施工單位中煤礦山有限公司上海分公司封閉隧道口並注水。2004年8月，董家渡段修復工程啟動，2007年7月9日恢復貫通。2004年11月5日，上海市第二中級人民法院以《（2004）滬二中刑初字第71號刑事判決書》一審判決犯重大責任事故罪的聯絡通道中間風井兼旁通道凍結法施工的分包方計畫副經理有期徒刑二年六個月緩刑三年、計畫總監理代表有期徒刑一年六個月緩刑二年、總包方計畫經理有期徒刑一年六個月緩刑二年^[14]。