上海軌道交通南匯線

上海軌道交通市域線南匯線，簡稱市域南匯線，舊稱南匯支線、兩港快線、兩港市域鐵路，是上海市一條建設中的市域鐵路^[1]。南匯支線主要經過浦東新區祝橋鎮、老港鎮及新片區綜合產業片區和滴水湖金融總部核心片區，主要沿申嘉湖高速、兩港大道、東大公路、橋江路敷設，工程總投資144.14億元。路線主線自浦東第3航廈站至滴水湖北站，全長27.88km。其中地下段長7.29km，高架段長19.65km， 路基段長0.94km。支線自上海東站市域場，後外包主線至鵬翔路站，全長6.98km。其中高架段長6.36km， 路基段長0.62km。經16號線滴水湖站至浦東鐵路四團站的延伸線已納入南楓線範圍。目前路線計劃於2026年開通^[2]。

南匯線
遠眺滴水湖北站工地
概覽
營運範圍	中國上海市浦東新區
服務類型	通勤鐵路、機場聯絡軌道系統
所屬系統	上海市域鐵路
目前狀況	建設中
起點站	浦東第3航廈/上海東站 滴水湖北
技術數據
路線結構	地下、地面、高架
路線長度	34.86公里
最高速度	160公里/小時
車站數目	6座
軌距	1,435毫米（標準軌）
列車編組	4節市域C型車
營運資訊
開通營運	預計2026年
擁有者	上海申鐵投資有限公司
營運者	上海市域鐵路運營有限公司
路線圖 圖例 龍陽路 █ 磁浮線 國家會展中心 █ 2號線 虹橋第2航廈 █ 市域機場線 滬蘇通鐵路 趙甸 21 東靖路 上海東站 21 機聯 浦東第3航廈 機聯 磁浮 2 21 下鹽公路車輛段 上海東動車所 滬蘇通鐵路 四團 鵬翔路 濱海森林公園 星海灣路 滴水湖北 南楓 楓涇 █ 市域南楓線 本模板： 檢視 討論 編輯

歷史

2016年，在上海2035總規中以南匯支線作為名稱被列入規劃。2019年11月，上海市政府副秘書長、自貿試驗區臨港新片區管委會常務副主任朱芝松透露，臨港新片區連接上海中心城區、浦東國際機場、虹橋國際機場、上海南站等主要樞紐的市域軌道交通快線網絡正在編制中；連接浦東國際機場與新片區的軌道交通——自貿區快線的前期研究已啟動^[3]。2020年2月公示的《浦東轉運站專項規劃》中提及兩港快線^[4]。 2020年3月公開的《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區交通提升三年行動計劃（2020-2022）》提出，要在2022年之前加快推進兩港快線，在新片區範圍內，實現1小時通達重要對外轉運站^[5][6]。

• 2020年4月2日 由《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》被國家發改委批覆^[7]
• 2021年4月29日 選線專項規劃（草案）進行公示^[8]
• 2021年11月10日 環境影響報告書首次公示^[9]
• 2021年11月15日 上海發改委批覆工程可行性研究報告^[10]
• 2021年11月16日 工程報建^[11]
• 2021年11月17日 環境影響報告書報批前公示^[9]
• 2021年11月29日 浦東新區環保局受理工程環境影響報告書（連結已失效）^[12]
• 2021年12月6日 浦東新區環保局受理工程環境影響報告書（修改版）^[13]
• 2021年12月28日 浦東新區環保局批覆工程環境影響報告書^[14]
• 2022年1月4日 南匯支線下鹽路站開工^[15]
• 2024年6月14日 南匯支線首個盾構「東臨1號」（3#盾構井——臨港綜合區）始發
• 2024年6月19日 南匯支線首榀箱梁（#330墩——#331墩）成功架設，路線正式進入架梁施工階段。

車站列表

階段	站名	里程 （米）	站間距 （米）	轉乘路線	所在地	車站形式
支線	上海東站	6967	6967	滬蘇通鐵路 █ 市域機場線 █ 21號線（在建）	浦東新區	地面島式
↑直通運轉		█ 市域機場線往虹橋第2航廈站
主線	浦東第3航廈	0	-	█ 市域機場線 █ 21號線（在建） █ 2號線 █ 磁浮線（規劃）	浦東新區	地下三層雙島式
	鵬翔路	3653	3653	↑支線往上海東站		高架二層越行側式
	濱海森林公園	19436	15783			高架二層越行側式
	星海灣路	23866	4430			地下二層島式
	滴水湖北	27336	3470			地下二層島式
↓直通運轉		█ 市域南楓線往楓涇站

參見

• 機場聯絡線