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上海轨道交通南枫线
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上海軌道交通市域線南楓線，為上海市的一條通勤鐵路，起自南匯線滴水湖北站，經上海自貿區臨港新片區、奉賢區奉城鎮、奉賢新城、金山區亭林鎮、朱涇鎮、楓涇鎮至楓涇站，全長95.6公里，直接工程投資金額280億元。於2023年12月28日舉辦一期工程（亭林站、望園路站、滴水湖站）開工儀式[1]。
 | 此條目講述處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
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目前南楓線的可行性研究、環境影響評價等手續尚未完成。列於一期工程的三座車站中，僅亭林站實際開工，望園路站和滴水湖站未動工。
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歷史
金山鐵路自建成後，奉賢區一直提出爭取南橋支線[2]，並於2013年由中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中鐵上海設計院集團有限公司及上海市市政規劃設計研究院完成南橋支線的選線[3]，選定平莊西路方案，自亭林站引出，沿平莊西路中央分隔帶，在江海南路西側設奉賢西站，後跨越環城東路滬金高速公路，在金海公路附近設奉賢東站，而後路線跨越金匯港南行，向東引入浦東鐵路海灣站，路線全長23.640km，其中近期工程亭林站至奉賢東站正線長16.236km[4]。但延伸規劃到2015年都未有定論[5]，奉賢於2015年發布的十三五規劃思路研究中提出推動金山鐵路奉賢支線預可行性研究[6]。2016年6月，上海編制的新一輪的軌道交通規劃中包括南港線，原南橋支線得以以南港線的形式納入市級層面的規劃中[7]。2017年列入《上海市城市總體規劃（2017-2035）》，更名為南楓線[8]。2021年，在《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》中取得國家發改委批覆[9]。
2023年6月30日，南楓線選線專項規劃公示，公示範圍為楓涇站至臨港開放區站，當年8月取得批覆[10]。其後，工程進入可研評審階段，在此期間遇國家政策調整，路線方案需要再度修改[11]。
- 2024年4月12日 滴水湖站前後區間方案微調，相關的專項規劃草案公示[12]。
- 2025年4月29日 金山段選線專項規劃調整公示。明確了出省段（楓涇站向西銜接嘉興至楓南市域鐵路）1.4公里的區間路線控制方案；此外，朱涇站位置西移，楓涇站、朱涇東站配線縮減，朱涇機廠出入場線也不再在區間接軌[13]。
2023年11月，市發改委先行批覆了「一期工程」（亭林站、望園路站、滴水湖站）的可行性研究報告[14]。12月18日，一期工程初步設計獲批[15]。12月28日，於亭林站舉辦象徵性的一期工程開工儀式[16][17]。三座車站中，亭林站（NFSG-1標）於2024年5月13日開始結構施工[18]，計劃2025年底完成本站主體結構，2027年底竣工[19]；其餘兩座車站，截至2025年4月均未動工。
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車站列表
註：滴水湖北站屬於南匯線一期工程；滴水湖北（不含）～四團原為南匯線二期工程，後一併納入南楓線工程中建設，但不代表最後營運交路。
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參見
參考資料
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