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上海軌道交通21號線
地铁线路 来自维基百科，自由的百科全书
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此條目的主題是自浦東3號航站樓站到東靖路站的21號線。關於自龍陽路到滴水湖、在2010年時曾使用21號線番號的線路，請見「上海軌道交通16號線」。上海軌道交通21號線，為上海地鐵建設中的一條路線。一期工程北起東靖路站，南至川沙路站，全長27.964公里，設車站18座，均為地下車站；設六陳路車輛段1處車輛基地。一期東延伸全長約14.07公里，西起川沙路站，東至浦東第3航廈站，設站5座，均為地下線。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
21號線的路線標識色為 C=0 M=38 Y=100 K=0。
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歷史
市域軌道交通系統規劃圖
本線曾規劃為迪士尼接駁線，自廣蘭路站至迪士尼站，並最晚於2011年便提出設想，當時為2號線迪士尼聯絡線[1][2]，後於2014年時改名為24號線[3]，在2016年進行上海市總體規劃時定名為21號線，將路線走向從張江路調整為哥白尼路，並南北延伸。二期工程將會沿浦東北路至吳淞港。
一期工程列入《上海市軌道交通近期建設規劃（2017-2025）》[4]，2016年向中央申報，2018年12月11日以《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》取得批覆[5]。規劃深化後，相比中央批覆內容，速度標準提升為100km/h，並增加了軍民路、雲橋路2站。
一期東延伸列入《上海市城市軌道交通第三期建設規劃調整》，2022年6月24日取得國家發改委批覆[6]。規劃深化後，相比中央批覆內容[7]，增加了聞居路站和六團社區應急物資配送中心1站1設施。
- 2021年1月29日，一期工程選線專項規劃（草案公示）[8]
- 2021年9月8日，一期工程環境影響報告書首次公示[9]
- 2021年10月9日，一期工程環境影響報告書報批前公示[9]
- 2021年10月19日，浦東新區環保局受理一期工程環境影響報告書[10]
- 2021年10月25日，上海市發改委批覆一期工程可行性研究報告[11]
- 2021年11月9日，浦東新區環保局批覆一期工程環境影響報告書[12][13]
- 2022年1月4日，一期工程舉行開工儀式[14]
- 2022年11月 東靖路站、浦東足球場站開工建設[15]
- 2023年1月20日，上海市發改委批覆上海東站土建工程可行性研究報告[16]
- 2023年2月13日，上海東站土建工程環境影響報告書報批前公示[17]
- 2023年2月23日，浦東新區環保局受理上海東站土建工程環境影響報告書[18]
- 2023年3月13日，浦東新區環保局批覆上海東站土建工程環境影響報告書[19][20]
- 2023年3月20日，一期東延伸工程選線專項規劃[21]
- 2023年7月17日，一期東延伸工程環境影響報告書首次公示[22]
- 2023年8月16日，一期東延伸工程環境影響報告書報批前公示[22]
- 2023年8月30日，浦東新區環保局受理一期東延伸工程環境影響報告書[23]
- 2023年9月28日，浦東新區環保局批覆一期東延伸工程環境影響報告書[24][25]
- 2023年11月24日，六團社區應急物資配送中心專項規劃（草案公示）[26]
- 2024年1月18日，浦東新區發改委批覆六團社區應急物資配送中心工程可行性研究報告[27]
- 2025年1月5日，一期東延伸首台盾構（川沙路→川施中間風井上行線）始發[28]
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列車
21號綫列車項目已由中車南京浦鎮車輛中標，一期工程將訂購37列，一期東延伸工程則加訂6列。
車站一覽
- 621東靖路 — 轉乘6號線 通道轉乘
- 1221楊高北路 — 轉乘12號線 通道轉乘
- 921金橋 — 轉乘9號線 通道轉乘
- 1421浦東足球場 — 轉乘14號線 通道轉乘
- 221廣蘭路 — 轉乘2號線 通道轉乘
- 1321學林路 — 轉乘13號線 通道轉乘
- 21-機聯康橋東 — 轉乘機場聯絡線
- 1121迪士尼 — 轉乘11號線 站廳轉乘
- 21-機聯南匯上海東站 — 轉乘機場聯絡線、南匯線上海東站站
- 21-機聯南匯浦東第3航廈 — 轉乘機場聯絡線、南匯線浦東第3航廈站
- 凡例
- 普通車停靠所有車站，●為大站車停站計劃。
- 注1：依列車行駛方向而言。
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參考文獻
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