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上海軌道交通浦江線
中国上海的胶轮运输系统 来自维基百科，自由的百科全书
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上海軌道交通浦江線，原名上海軌道交通8號線三期[2]，是一條連接中國上海市閔行區浦江鎮沈杜公路站至匯臻路站，是上海地鐵營運的南北走向膠輪軌道系統路線，全長6.689公里，共設6座車站，於2018年3月31日通車營運。
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概覽
路線北起上海軌道交通8號線沈杜公路站，南至匯臻路站，全長6.689公里，全部採用高架線，共設6座車站。工程總投資31.77億元[3]。由沈杜公路站引出，經浦江鎮停車場北側綠化帶走行至三魯路後向南，至閘航路後向西南方向拐入規劃匯臻路，終於閘航路匯臻路口[4]。
採用龐巴迪Innovia APM300型膠輪捷運系統列車，於2017年1月運抵浦江鎮停車場[5]。是全球第一條使用Innovia APM 300的城市通勤路線，在此之前300系列只在杜拜、慕尼黑和吉達的機場捷運使用。路線由上海申通地鐵集團有限公司與法國凱奧雷斯（KEOLIS）集團合資組建的上海申凱公共運輸營運管理有限公司先期營運五年[6][7]。
車輛
浦江線車輛以灰、白色為主色調。
- 無人駕駛等級：GOA4
- 車頭不設駕駛室。
- 車廂之間聯通，但不可在連接通道處站立停留。
- 相比於普通的地鐵A型車車門1440公釐的寬度，浦江線的車門加寬到了1980公釐，更有利於加快乘客上下車速度。
車站一覽
- 注1：相對列車運行方向而言。
- 注2：本站上下行付費區內不連通。
時刻表
更新日期：2020年[10]
沿革
- 2011年1月28日 8號線延伸線（航天博物館站—匯臻路站）選線專項規劃（調整）公示[11]
- 2013年4月10日 8號線三期計畫報建[3]
- 2013年4月10日 8號線三期（沈杜公路站—匯臻路站）暨集運系統A線工程環境影響評價公示[12]
- 2013年9月27日 8號線三期（沈杜公路站—匯臻路站）暨集運系統A線工程環境影響評價第二次公示[13]
- 2013年12月25日 上海市環境保護局受理8號線三期工程環境影響報告書[14]
- 2014年4月29日 上海市環境保護局批覆8號線三期工程環境影響報告書[15]
- 2014年7月11日 上海市軌道交通8號線三期暨集運系統（暫名）工程可行性研究報告批覆[16]
- 2015年12月25日 匯臻路站開工建設
- 2017年5月3日 正式定名為浦江線[6]
- 2017年9月29日 正式進入全線營運跑圖演練[17]
- 2018年3月15日 正式通過試營運評審[18]
- 2018年3月31日 通車試營運[19]
- 2020年10月1日至8日、17日、18日和24日、25日對高架橋梁走行面伸縮縫實施升級改造臨時實行單線往返營運[20]
爭議
浦江線原定於2017年12月30日與9號線三期以及17號線同步開通，卻因營運安全及設備測試原因推遲了3個月，直到2018年3月31日才開通[21]。
2018年12月起，早高峰只有7列車營運，間隔從開通時的3分20秒變為4分30秒[22]，平峰只有3列車營運，間隔9~10分鐘。由於混凝土軌道晃動較大，實際營運時速只有60km/h[23]。
事故
2019年4月9日下午2時，受強對流天氣影響，浦江線匯臻路站站外區間設備遭到雷擊，造成該站道岔故障，並伴有異響、煙霧及火花現象。事發時現場無列車通行，未造成人員受傷。浦江線的列車服務亦因此受到影響，事發後列車速限運行，發車班次間隔延長至15分鐘。事發後，營運單位迅速啟動應急預案，通過調整營運交路確保列車的正常營運。下午2時37分，上海地鐵官方微博發布消息稱此次故障已經排除，全線營運已恢復正常[24][25]。
2021年8月13日上午7時，浦江線因路線設備故障，導致營運延誤。至上午10時，營運恢復[26]。
2023年2月15日，浦江線因號誌設備故障，一度全線中止營運[27]。此後採取速限營運，車站現場實施限流，沿線地面公交短駁也同步開行[28]。至上午9時50分，營運恢復正常[29]。
參考文獻
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