中國鐵路解放11型蒸汽機車

解放11型蒸汽機車，是中國鐵路使用的煤水車式蒸汽機車車型之一。本型機車前身為津浦鐵路和浙贛鐵路於1919年到1937年間各自向美國和英國訂購的2-8-2輪式蒸汽機車。

中鐵解放11型 津浦鐵路250型 華北交通ミカナ型
中國鐵道博物館收藏的解放11型3787號機車。
概覽
類型	蒸汽動力
生產商	美國機車公司 鮑爾溫機車廠 威爾遜機車廠（英語：Nasmyth, Gaskell and Company）
生產年份	1919 - 1937
產量	68台 津浦鐵路250型:48台 浙贛鐵路:20台
主要用戶	津浦鐵路局 浙贛鐵路局 華北交通 華中鐵道 中華人民共和國鐵道部
技術數據
華氏輪式	2-8-2
UIC軸式	1'D1'
軌距	1,435 mm（標準軌距）
動輪輪徑	1372 mm
整備重量	津浦鐵路250型: Baldwind製: 88.5 t (機車) / 56.3 t (煤水車) / 144.8 t (合計) Nasmyth Wilson製: 90.6 t (機車) / 58.0 t (煤水車) /148.6 t (合計)
燃料	煤
缸徑 × 行程	508 mm × 711 mm
鍋爐	過熱式
鍋爐壓力	14.1 kg/cm²
爐箆面積	4.04 m²
總傳熱面積	津浦鐵路250型: 180.88 m²（Baldwind製） 180.69 m²（Nasmyth Wilson製）
汽缸數量	2

歷史

前身

津浦鐵路250型

津浦鐵路於1919年到1932年間先後向美國機車公司、鮑爾溫機車廠以及威爾遜機車廠訂購總計48輛2-8-2輪式蒸汽機車，其中美國機車公司製造的30輛機車被賦予251–280車號號段（1919年至1920年製），鮑爾溫機車廠製造的10輛機車被賦予281–290車號號段（1929年製）^[1]，威爾遜機車廠製造的8輛機車被賦予291–298車號號段（1932年製）^[2]。上開機車被津浦鐵路編為250型。在1938年華北交通成立後，又將上開機車編為ミカナ型（Mikana型）^{[註 1]}。

浙贛鐵路

浙贛鐵路局於1937年向美國機車公司、鮑爾溫機車廠分別訂購10輛2-8-2輪式蒸汽機車，但車型型號名不明^[3]。在1939年華中鐵道成立後，將上開機車接收。

戰後接收運用

第二次世界大戰結束後，原為津浦鐵路和浙贛鐵路各自配屬的兩型蒸汽機車先後被中華民國交通部和中華人民共和國鐵道部接收。中華人民共和國鐵道部於1951年將兩型機車合編為ㄇㄎ11型（MK11），後於1959年改型號名為解放11型（JF11），車號範圍也調整為3741-3810。有至少12輛解放11型機車配屬於柳州鐵路局轄下的桂林機務段、柳州機務段和南寧機務段^[4]，1輛解放11型機車配屬於都勻橋梁廠。1982年到1983年期間，在桂林北站附近仍有3772號機車^[5]、3776號機車^[6]以及3777號機車^[7]的目擊記錄。

保存

兩輛接收自原浙贛鐵路局的解放11型蒸汽機車於中國鐵道博物館靜態展示:

機車現存情況

中鐵賦予之編號	製造廠商	製造時間	退役前最終配屬	備註
解放11-3773	鮑爾溫機車廠?	1937年	柳州鐵路局 柳州機務段	同時也是柳州鐵路局以及現時南寧鐵路局送交中國鐵道博物館展示的第一輛鐵路機車
解放11-3787	美國機車公司?	1937年	都勻橋梁廠

參見

• 津浦鐵路
• 浙贛鐵路
• 浙贛鐵路局
• 柳州鐵路局
• 柳州機務段
• 南寧機務段