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中春路站
上海轨道交通9号线和市域机场线车站 来自维基百科，自由的百科全书
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中春路站（機場聯絡線工程名七寶站）位於中華人民共和國上海市閔行區七寶鎮滬松公路與中春路交叉口，是上海地鐵9號線與上海軌道交通機場聯絡線的地鐵與市域鐵路轉乘站，於2007年12月29日啟用。兩線付費區間設有閘機分割，但因目前市域線與地鐵間的計費結算改由時間判定而未實際使用。
中春路站機場聯絡線站體的建設以「水韻石橋」為主題，橫跨河流自然而純粹，造型中提取了石拱橋的形態和河流元素。提取上海特有的「絞圈房子」中的結構線條，打造藝術燈具。機場聯絡線站體還通過體塊變化、切割元素，從而打破原建築空間局限性，增添節奏變化。機場聯絡線站體室內的綜合管線整合在車站大廳兩側，從而使車站空間最大化。[1]
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歷史
9號線最初設計中無中春路站，僅在現中春路站西側設置往九亭機廠的兩座岔道井，2004年3月，鐵道部修改上海鐵路樞紐布局，計劃在七寶地區修建高速鐵路車站，此後上海市決定將2號線、10號線引入七寶客站，當年11月申通地鐵正式決定在9號線路線上增加中春路站，當時兩座岔道井已經開工並部分建成，最終在東岔道井東側，將已有的岔道井擴建為車站，2005年3月完成設計修改，5月開始進行施工圖設計，此時鐵道部將擬定高速鐵路車站改至虹橋，成為上海虹橋站；申通地鐵此後未取消中春路站，2、10號線改走虹橋，形成現今的布局。[2]:86-87
2024年6月25日，為配合機場聯絡線站體轉乘通道施工，地鐵中春路站4、5號出入口暫時封閉施工[3]。10月22日，6號口也封閉施工，4、6號口預計於12月15日恢復使用，而5號口則於11月22日宣布撤銷並改為逃生通道，6、7號口則分別改名5、6號口。12月27日，伴隨著機場聯絡線首通段的開通，車站的機場聯絡線站體亦啓用[4]。
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車站結構
9號線月台
9號線車站大廳
市域機場線月台
市域機場線車站大廳
由於中春路站9號線站體在設計期間高鐵站選址七寶，9號線站體按大型樞紐車站建設，原位於七寶站的折返線也移至中春路設置，曾計劃為日常營運的小交路折返點。車站也預留了往2、10號線的轉乘通道[2]:85，現未使用。
| 地上二層 | 機場聯絡線車站大廳 | 票務服務、自動售票機、人工服務台 | ||
| 地面層 | 出入口 | 1-6、8-9出入口 | ||
| 側式月台，左側開門 | ||||
| █ 市域機場線 往浦東1號2號航站樓（景洪路） | 
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| █ 市域機場線 往虹橋2號航站樓（終點站） | 
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| 側式月台，左側開門 | ||||
| 地下一層 | 9號線車站大廳 | 票務服務、自動售票機、人工服務台 | ||
| 地下二層 | 側式月台，右側開門 | |||
| ①月台 | █ 9號線 往上海松江站（九亭） |
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| █ 9號線 存車線 | ||||
| 島式月台，左側開門 | ||||
| ②月台 | █ 9號線 往曹路（七寶） |
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中春路站共有9個出入口，目前開放8個出入口，其中1-6號口連通9號線車站大廳，8-9號口連通市域機場線車站大廳。由於機場聯絡線轉乘通道建設，9號線車站原5號出入口被拆除並改造為逃生通道，原6、7號口更名為新5、6號口。各出入口如下所示：
利用情況
自機場聯絡線啟用後，中春路站成為機場聯絡線客流量較大的車站之一，日均轉乘客流高達7000-8000人，大部分轉乘乘客居住於松江區。而9號線松江段常年處於高負荷狀態，亦是松江區唯一的軌道交通線；機場聯絡線的開通令乘客提供第二種選擇，可以以更快的時間抵達目的地[5]。
參考文獻
外部連結
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