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丹麥國鐵MA型柴油動車組

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丹麦国铁MA型柴油动车组
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丹麥國鐵MA型柴油動車組丹麥語Litra MA)是丹麥國家鐵路曾經使用的一型動力集中式柴油動車組,用於准高速旅客列車。該型動車組由德國製造,原型車是曾用於擔當全歐快車的「德國聯邦鐵路VT11.5型柴油動車組」。「丹麥國鐵MA型柴油動車組」與原型車「德國聯邦鐵路VT11.5型柴油動車組」大同小異。「丹麥國鐵MA型柴油動車組」共製造11組半列車,使用時通常將兩組半列車連起來使用,每組半列車為4節編組,兩組半列車連起來組成完整的列車後為8節編組,這兩組半列車也可以拆開。使用兩組半列車組合為一列列車設計,而不是直接使用一列完整的列車是為配合大貝爾特海峽渡輪英語Great Belt ferries使用,大貝爾特海峽渡輪英語Great Belt ferries無法在不解編的前提下裝載一列完整的長編組列車。[1][2]

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歷史

1963年首次投入使用,初始用戶為丹麥國家鐵路。是丹麥國家鐵路旗下閃電列車所使用的第二代動車組。1989年,能夠取代「丹麥國鐵MA型柴油動車組」的「城際3型柴油動車組」開始交付。1990年2月15日,丹麥國鐵MA型柴油動車組」全部退出丹麥國家鐵路運營。之後,其中一組半列車被丹麥鐵路博物館丹麥語Danmarks Jernbanemuseum收藏。

另外10組半列車於1991年(一說1992年)售予波蘭的一間地區性鐵路公司——盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna購入的10組半列車於1993年5月23日—1994年2月1日在盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna運行。不久後,盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna於1994年因效益不好而開始破產清算,盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna清算工作於1997年完成,盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna購入的該型動車組也於1995年盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna清算期間被拆解報廢。[1]

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車廂和編組

「丹麥國鐵MA型柴油動車組」由多種類型的車廂組成,每種車廂承擔不同的功能,包含MA車廂、AM車廂、BM車廂、BR車廂、BMk車廂[註 9]、BS車廂。該型動車組在使用時通常將兩組半列車組合為一列完整的列車使用,每組半列車為4節編組,兩組半列車連起來組成完整的列車後為8節編組,這兩組半列車也可以拆開。編組順序為:MA車廂-AM車廂-BR車廂(或BMk車廂[註 10])-BS車廂 + BS車廂-BM車廂-AM車廂-MA車廂。[1]

其中的「MA車廂」和「BS車廂」設有駕駛室。該型動車組為動力集中式動車組,僅MA車廂有動力,其餘車廂均為無動力車廂。[1]

MA車廂

「MA車廂」是其中的有動力頭車,用於提供動力,不供乘客使用,共製造11節。單節「MA車廂」長20米,重50噸。每節「MA車廂」可提供1100馬力的動力。整列列車僅「MA車廂」為動力車廂,其餘車廂均為無動力車廂。[1]

「MA車廂」編號號段為MA 460至MA 470。編號為MA 460至MA 464的車廂製造於1963年,編號為MA 465至MA 468的車廂製造於1965年,編號為MA 469和MA 470的車廂製造於1966年。[1]

其中編號為MA 460的「MA車廂」在退出丹麥國家鐵路運營後被丹麥鐵路博物館丹麥語Danmarks Jernbanemuseum收藏至今。其餘「MA車廂」在退出丹麥國家鐵路運營後被波蘭的一間地區性鐵路公司「盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna」收購。「盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna」購入的「MA車廂」於1995年拆解報廢。[1]



AM車廂

「AM車廂」是其中的一等座車,共製造11節。單節「AM車廂」車廂長18.4米,重26噸,設有36個座位、兩個洗手間。[1]

「AM車廂」編號號段為AM 500至MA 509。編號為AM 500至AM 504的車廂製造於1963年。編號為AM 505和AM 506的車廂製造於1965年。編號AM 507的車廂先後有過兩節;第一節製造於1965年,1967年因事故報廢;第二節製造於1968年。編號為AM 508的車廂製造於1965年。AM 509的車廂製造於1966年。「AM車廂」除編號為AM 500的車廂被丹麥鐵路博物館丹麥語Danmarks Jernbanemuseum收藏至今,和第一節編號為AM 507的車廂因事故報廢外,其餘「AM車廂」均在退出丹麥國家鐵路運營後於被波蘭的一間地區性鐵路公司「盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna」收購。「盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna」購入的「MA車廂」於1995年拆解報廢。[1]


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BR車廂

「BR車廂」是其中的餐車/二等座車合造車,共製造6節,編號號段為BR 530至BR 535。單節「BR車廂」車廂長18.4米,重26噸。設有18個餐車座位和20個二等座座位。所有的「BR車廂」後均先後於1975年至1977年間改裝為「BMk車廂」。[1]

更多資訊 製造時間, 改裝前編號 ...


BMk車廂

「BMk車廂」是其中的二等座車,單節「BMk車廂」車廂長18.4米,重26噸。「BMk車廂」共有6節,全部由「BR車廂」改裝而來。[1] 製造時間及改裝時間詳見下表:

更多資訊 製造時間, 改裝前編號 ...

「BMk車廂」中除編號為BMk 530的車廂被丹麥鐵路博物館丹麥語Danmarks Jernbanemuseum收藏至今外,其餘在退出丹麥國家鐵路運營後於被波蘭的一間地區性鐵路公司「盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna」收購。「盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna」購入的「BMk車廂」於1995年拆解報廢。[1]


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BS車廂

「BS車廂」是其中的一節帶駕駛室的二等座車,共製造10節。單節「BS車廂」長18.4米,重29噸,設有47個座位、兩個洗手間。一列完整的「丹麥國鐵MA型柴油動車組」的兩組半列車連接處即位於兩節「BS車廂」連接處。[1]

BM車廂

「BM車廂」是其中的二等座車,設有51個二等座座位。單節「BM車廂」長18.4米,重28噸,設有兩個洗手間。「BM車廂」共製造6節,編號號段為BM 520至BM 525。[1]

編號為BM 520和BM 521的「BM車廂」製造於1963年,其餘「BM車廂」製造於1966年。「BM車廂」在退出丹麥國家鐵路運營後全部被波蘭的一間地區性鐵路公司「盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna」收購,後全部於1995年「盧布斯卡區域鐵路波蘭語Lubuska Kolej Regionalna」清算期間被拆解報廢。[1]

注釋

參考資料

外部連結

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