热门问题
时间线
聊天
视角
九龍巴士45線
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
本路線與241X線同為葵青區來往土瓜灣的巴士路線,兩者在旺角以東的行車路線完全一致,同樣經何文田一帶前往九龍城碼頭。而此路線與46線亦同為取道九華徑前往麗瑤的巴士路線。
Remove ads
歷史
- 1976年3月1日:投入服務,當時是來往荔景(北)及九龍城碼頭。
- 1978年9月27日:配合地鐵建造工程,改經欽州街,不再途經黃竹街。
- 1982年8月27日:改經彌敦道、荔枝角道、太子道、大南街及柏樹街,不再途經砵蘭街。
- 1984年11月4日:繞經祖堯邨以及不再途經汝州街。
- 1987年8月23日:改經紅磡碼頭,成為唯一兩條途經溫思勞街隧道的專利巴士路線(另一條為41)。
- 1991年2月20日:延長至麗瑤。
- 1991年3月17日:因紅磡碼頭搬遷,往麗瑤方向須改沿機利士南路及蕪湖街折回馬頭圍道前往佛光街,導致行車時間增加。
- 1996年11月21日:來回程改經瑪嘉烈醫院、清麗苑及九華徑,不經葵涌交匯處:
- 往九龍城碼頭方向沿荔景山路直駛,經荔灣道與美荔道後,折返長沙灣道原有路線;
- 往麗瑤方向駛至荔枝角道後,改經美荔道和荔灣道前往荔景山路。
- 2000年7月16日:增設空調服務($5.6)。
- 2002年7月14日:全線以空調服務。
- 2004年12月27日:往麗瑤方向到達寶其利街後,改經孖庶街直往蕪湖街,縮短行車時間。
- 2014年9月29日:受佔領旺角影響,本線與九龍巴士18線、九龍巴士41線暫停服務,城巴E21A線又縮短至深水埗,導致何文田完全沒有巴士來往旺角及深水埗。
- 2014年10月6日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:長沙灣道之後改行界限街天橋,窩打老道天橋,公主道天橋直駛往何文田返回原有路線;往長青:窩打老道之後改太子道西天橋,荔枝角道,黃竹街返回原有路線。
- 2014年10月15日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:恢復原有路線;往長青:窩打老道之後改行太子道西天橋,荔枝角道,黃竹街返回原有路線。
- 2014年10月17日:曾一度恢復原有路線。但晚上佔領旺角捲土重來,再要跟隨2014年10月6日之路線改道。
- 2015年1月31日:本線與九龍巴士41線實行定點班次,並削減班次至20至30分鐘一班,大部分為30分鐘一班。
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[1]
- 2015年9月26日:本線與九龍巴士7號線及九龍巴士8號線增設八達通轉乘優惠。
- 2023年4月16日:因應41線取消服務,45線延長每日服務時間,麗瑤開05:35-00:15,九龍城碼頭開05:50-00:15。[2]
Remove ads
服務時間及班次
Remove ads
收費
全程:$7.9
|
乘客在登上本線巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 45↔7、8
- 45往麗瑤 → 7往尖沙咀碼頭或8往九龍站,次程車資全免
- 7往樂富或8往尖沙咀碼頭 → 45往九龍城碼頭,回贈首程車資
Remove ads
使用車輛
由於本線受敬祖路路面影響(只允許不超過23公噸的車輛駛入),且途經專營巴士低排放區,故必須使用11.3米或以下及達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。
在本線未設有空調巴士服務時,九巴一向都派舊型號的前置引擎巴士(利蘭勝利二型、丹尼士喝采)行駛,1990年代後期,前置引擎巴士退役,九巴才改用1980年代生產的兩軸後置引擎非空調巴士行駛(BL、MCW及丹尼士統治者巴士)。本線加入空調巴士行走初期採用丹尼士巨龍9.9米空調巴士行駛,後來逐步改以丹尼士三叉戟三型巴士行駛。駛經敬祖路的巴士路線曾於2017年11月到2018年2月獲准以12米巴士行走,本路線亦出現該等巴士行走此路線的特見,包括亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米、富豪B9TL12米。
現時本線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(E6M)11.3米巴士,均屬荔枝角車廠。此路線改用亞歷山大丹尼士Enviro 400(ATSE)之後,由於ATSE載客量只有90人,下層很易沒位坐。但是於2020年6月隨著載客量達到125人的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米巴士投入服務後,此情況得以改善。翌月更上掛此路線,取代全數ATSE,曾為掛牌車車齡最低路線,平均車齡低至0.34年。[3]
此外,此路線會與6C和46線交換用車,方便作車務調動或班次調節,故ATSE仍會間中行駛此路線。(按:因6C線用車乃12米巴士,如須和6C線交換用車,使用6C線用車的班次將不經祖堯邨。)
Remove ads
行車路線
麗瑤開經:麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路。
Remove ads
-
本線及41線的走線圖,當中啡線則表示只有本線駛經
客量
由開辦至今班次都很疏落,而且路線迂迴,沿途受到不少競爭,令本線整體客量僅屬一般(與同樣駛經荔景的46線相比,情況較好一些),不過此路線途經何文田學校區,上課日繁忙時間會有不少學生乘搭,加上此路線途經旺角心臟地帶,仍然有一定的客量支持,乘客主要出現於長沙灣來往何文田及愛民,而學生亦在本線乘客中佔有一定比例。但自從城巴把E21A線延至愛民邨,並設立美孚往愛民$4.8及太子往愛民$3.5的便宜單向分段收費後,此優勢也受到動搖。
由於此路線途經幾個人口老化的屋邨(麗瑤邨、荔景、愛民邨等),長者多數只會坐下層,2015年起全線採用下層載客量只有23人的ATSE及減班至半小時一班,下層很容易坐滿,直至2017年11月下旬,九巴放寬駛經敬祖路的巴士路線可使用12米中軸驅動的巴士行走後,下層易坐滿的情況可望得以舒緩。
參考資料
延伸閱讀
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads