美孚站

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美孚站（英語：Mei Foo Station），舊稱茘灣站（英語：Lai Wan Station），是一個位於香港九龍深水埗區荔枝角美孚新邨與荔枝角公園，屬於港鐵荃灣綫與屯馬綫的轉乘車站，名稱取自車站附近的美孚新邨。

美孚 Mei Foo
美孚站荃灣綫月台（2024年5月）
位置	香港九龍深水埗區 荔枝角荔灣 荃灣綫大廳、月台　 美孚新邨萬事達廣場 屯馬綫大廳、月台 荔枝角公園
地理座標	22°20′16.8″N 114°8′20.5″E
營運者	香港鐵路有限公司
途經路線	荃灣綫 屯馬綫
轉乘交通	公車、小巴
車站構造
站體類型	荃灣綫 地底車站 屯馬綫 地面車站
車站大廳類型	荃灣綫 地底大廳 屯馬綫 高架大廳
車站層數	5層[1]
轉乘方式	大廳轉乘
出口數目	8個[1]
電梯	10部[1]
電扶梯數目	34條[1]
建築設計	荃灣綫 地下鐵路公司設計研究組 屯馬綫 Aedas、梁栢濤建築師及城市規劃師
車站色系	荃灣綫大廳、月台   湛藍色 屯馬綫   白色   湛藍色（只用於月台）
月台	荃灣綫 1座島式月台 屯馬綫 1組對向式月台
股道	4條
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	MEF
歷史
啟用日期	荃灣綫 1982年5月17日 (1982-05-17) 屯馬綫[註 1] 2003年12月20日 (2003-12-20)
舊稱	茘灣站
營運資訊
車站服務時間	05:53－01:23
首班車	荃灣綫 往中環：06:10 往荃灣：06:25 屯馬綫 往屯門：06:04 往烏溪沙：06:12
末班車	荃灣綫 往中環：00:40 往荃灣：01:13 屯馬綫 往屯門：00:43 往紅磡：00:42 往烏溪沙：00:36
鄰近車站
上一站 港鐵 下一站 茘枝角 往中環 荃灣綫 茘景 往荃灣 荃灣西 往屯門 屯馬綫 南昌 往烏溪沙
站綫配置圖 荃灣西 1 2 茘枝角 2 1 茘景 南昌
位置

車站構造

屯馬綫車站建築外觀（2021年4月）

整個美孚站可分為荃灣綫及屯馬綫兩個部分：其中在1982年啟用的荃灣綫大廳及月台位於美孚新邨萬事達廣場地底，分別位於L2、L3層，而L1層是通往屯馬綫大廳的通道。這條通道伸延至位於荔枝角公園的地面出入口，並與屯馬綫大廳連接；而在2003年啟用的屯馬綫（當時為九廣西鐵）大廳及月台則位於荔枝角公園內。而兩個大廳皆設有票務設施及商店。

美孚站採用藍色為主色調，因為車站有別於鄰近均用紅色主題的茘景站與茘枝角站，其採色是基於同一路線相連車站不會使用同一基本顏色的概念，以免乘客混淆^[2][3]。

樓層

U1	平台花園	G出口、荔枝角公園
C／G	屯馬綫大廳	F出口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間、付費通道使用核准機[4]
P	屯馬綫月台	側式月台 · 開左邊車門 屯馬綫往烏溪沙（南昌） 2 1 屯馬綫往屯門（荃灣西） 側式月台 · 開左邊車門
G	地面	A－E出口、轉乘通道
L1	轉乘通道
L2	荃灣綫大廳	客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L3	荃灣綫月台	荃灣綫往中環（茘枝角） 2 島式月台 · 開右邊車門 1 荃灣綫往荃灣（茘景）

大廳

美孚站分別設有荃灣綫大廳及屯馬綫大廳兩部分，並設有人行地下道連接兩個大廳。其後因兩鐵合併，人行地下道大部分範圍被納入收費區，以方便轉乘兩條路線的乘客。

在荃灣綫大廳及轉乘通道（近屯馬綫大廳）設有不同類型的商店及自助服務設施等^[5]。此外，屯馬綫大廳及轉乘通道均設有香港郵政郵箱^[6][7]，而「數碼服務站」亦設於屯馬綫大廳付費區內^[8]。

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  荃灣綫大廳（2021年6月）
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  屯馬綫大廳（2021年6月）
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  屯馬綫大廳轉乘通道設有多間商店（2021年6月）
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  荃灣綫轉乘人行地下道（2021年6月）

荃灣綫大廳全景圖（2020年9月）

屯馬綫大廳全景圖（2020年9月）

付費通道使用核准機

美孚站G出口因車站設計關係，其非付費區一直未能與站內其他非付費區貫通，居住於鄰近G出口一帶的居民欲要前往美孚新邨或萬事達廣場一帶，若要取道車站通道就必須支付港鐵車資，不然只能離車站繞道而行，造成不便。

後來港鐵於2017年1月在車站內增設兩台「付費通道使用核准機」，讓使用八達通的居民能夠免費經車站付費區往返車站的不同出入口，只要以八達通拍卡，在20分鐘內出閘便不會被收取任何費用^[9]。

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  付費通道使用核准機（2018年1月）

月台

美孚站設有四個月台，其中荃灣綫採用一座島式月台排列，而月台支柱及牆壁均以湛藍色紙皮石點綴；至於屯馬綫則採用兩個側式月台，而月台牆壁上亦設有水墨畫設計。而所有月台均已裝設全高式月台門。

另外，位於屯馬綫1號月台的西側設有預留管道供未來同屬西部走廊鐵路的港口鐵道路線之貨運列車使用^[10]，但由於港鐵貨運業務已停止營運，故此該管道使用機會渺茫。

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  荃灣綫1、2號月台（2024年5月）
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  屯馬綫1號月台（2024年5月）
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  屯馬綫2號月台（2024年5月）
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  屯馬綫月台牆壁的水墨畫設計（2021年6月）

出入口

美孚站出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內，而部分出入口亦鄰近轉運站以及公車站。

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
荃灣綫大廳
	百老滙街	百老滙街、美孚公車起訖站、吉利徑、地利亞英文小學暨幼稚園、地利亞修女紀念學校（百老匯）、地利亞修女紀念學校（吉利徑）、孚佑堂、九巴總部、嶺南之風、曼克頓山、美孚廣場、美孚新邨（第二至四期、第八期）、保良局唐乃勤初中書院、寶輪街、深水埗區議會仁愛堂美孚鄰舍活動中心、月輪街
	萬事達廣場	萬事達廣場、播道神學院、佳寶幼稚園、文化旅館·翠雅山房、香港大學專業進修學院、饒宗頤文化館、美孚社區會堂、美孚政府綜合大樓、美孚新邨第六期、蘭秀道、保良局唐乃勤初中書院、香港小童群益會
	荔灣道	中華基督教會基真小學、荔枝角政府合署、曉峰豪園、荔灣花園、荔枝角公園、荔枝角公園體育館、荔枝角公園游泳池、荔灣道、盈暉臺、盈暉薈、荔枝角公共圖書館、華豐園、華荔邨、荔欣苑
		恒柏街、茘灣街市、美孚新邨（第一期、第五期、第七期）、萬事達廣場、蘭秀道
		荔灣道、萬事達廣場
轉乘通道
	荔枝角公園（荔灣道）	荔枝角政府合署、荔枝角公園（荔灣道）、荔枝角公園體育館、荔枝角公園游泳池、郵政局、荔枝角公共圖書館、復康穿梭公車站
屯馬綫大廳
	荔枝角公園	荔枝角公園、曉峰豪園、清麗苑、荔灣花園、荔景山路、盈暉臺、瑪嘉烈醫院、葵涌醫院、華豐園、華荔邨、荔欣苑、中華基督教會基真小學
往平台花園[註 2]
	荔景山路	荔景山路、中華基督教會基真小學、曉峰豪園、清麗苑、葵涌醫院、荔灣花園、荔欣苑、盈暉臺、盈暉薈、瑪嘉烈醫院、華豐園、華荔邨
註： 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機 |  設有電動爬梯機 |  設於同一層

車站藝術

美孚站設有一組藝術品，位於荃灣綫轉綫人行地下道內。

美孚站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《美孚今昔》	吳炫樺（香港）	荃灣綫轉綫人行地下道	2003年11月

接駁交通

美孚站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。站旁荔枝角大橋下有美孚公車起訖站及小巴站，大橋兩旁亦有多條公車線的中途站。另外，九龍專線小巴81K線與港鐵提供轉乘優惠；而鄰近美孚站的盈暉薈亦設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客享有港幣2元的車資折扣。

接駁交通列表

公車 九龍新界公車 2A 樂華 ⇄ 美孚 2X 彩福 ⇄ 美孚 6 荔枝角 ⇄ 尖沙咀碼頭 6C 九龍城碼頭 ⇄ 美孚 6D 牛頭角 ⇄ 美孚 6R 美孚（美荔道） ↺ 昂船洲軍營 只限特定日子服務 6X 美孚 → ← 九龍城碼頭 九龍城（盛德街） 只限平日傍晚尖峰時間服務 30 荃威花園 ⇄ 長沙灣 30X 荃威花園 ⇄ 黃埔花園 33A 荃灣（如心廣場） ⇄ 旺角（柏景灣） 36A 梨木樹 ↺ 長沙灣（海達邨） 37 葵盛（中） ⇄ 奧運站 38A 海濱花園 ⇄ 美孚 40 荃灣（麗城花園） ⇄ 麗港城 40A 葵興站 → 平田 只限平日傍晚尖峰時間服務 40B 葵涌邨 → 平田 只限平日早上尖峰時間服務 42 青衣（長康邨） ⇄ 順利 42A 青衣（長亨邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 43C 青衣（長康邨） 青衣（長亨邨） → ← 大角咀（維港灣） 只限平日繁忙時間服務 44 青衣邨 ⇄ 旺角東站 45 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 九龍城碼頭 46 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 46X 顯徑 ⇄ 美孚 50 屯門（菁田及和田） ⇄ 尖沙咀（九龍站） 52P 掃管笏 → 旺角（柏景灣） 只限平日早上尖峰時間服務 52X 屯門市中心 ⇄ 旺角（柏景灣） 58X 屯門（良景邨） ⇄ 旺角東站 59X 屯門碼頭 ⇄ 旺角東站 60X 屯門市中心 ⇄ 佐敦（西九龍站） 63X 洪水橋（洪福邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 66X 屯門（大興邨） ⇄ 奧運站 67X 屯門（兆康苑） ⇄ 旺角東站 68X 洪水橋（洪福邨） ⇄ 旺角（柏景灣） 69X 天水圍（天瑞邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 86 黃泥頭 ⇄ 美孚 98C 坑口（北） ⇄ 美孚 98E 坑口（北） ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 98S 坑口（北） ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 230X 荃威花園 → 黃埔花園 只限平日早上尖峰時間服務 234X 荃灣（灣景花園） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 238X 海濱花園 ⇄ 中港碼頭 240X 沙田（黃泥頭） ⇄ 葵興站 只限平日繁忙時間服務 242X 青衣（長亨邨） → ← 尖沙咀 尖沙咀東（麼地道） 只限平日繁忙時間服務 259C 新屯門中心 → 尖沙咀 只限平日早上尖峰時間服務 265B 天水圍（天恆邨） ⇄ 旺角（柏景灣） 272P 大埔（富亨） ⇄ 葵興站 只限平日繁忙時間服務 286A 沙田圍 ↺ 長沙灣 只限每日早上尖峰時間服務 286D 馬鞍山市中心 ⇄ 深水埗 只限平日繁忙時間服務 293S 坑口（銀澳路） ⇄ 美孚 通宵服務 298X 坑口（北） ⇄ 美孚 星期日及公眾假期停止服務 795 將軍澳工業邨 ⇄ 長沙灣（海達） 只限平日繁忙時間服務 795X 清水灣半島 ⇄ 蘇屋邨 N50 尖沙咀（九龍站） ⇄ 屯門（菁田及和田） 通宵服務 N214 油塘 → 美孚 只限每日清晨時段服務 N237 美孚 ↺ 葵盛 通宵服務 N241 紅磡站 ⇄ 青衣（長宏邨） 通宵服務 N252 美孚 → 屯門（三聖邨） 只在每日凌晨首兩小時服務 N260 屯門碼頭 ⇄ 美孚 通宵服務 N269 天水圍（天慈邨） ⇄ 美孚 通宵服務 X6C 美孚 ⇄ 香港兒童醫院 星期六、日及公眾假期停止服務 大嶼山或機場公車 A20 紅磡站 ⇄ 機場 A23 慈雲山（北） ⇄ 機場 E21 大角咀（維港灣） ⇄ 航天城 部份時段由E21D線提供服務 E21A 何文田（愛民邨） ⇄ 東涌（逸東邨） 部份時段由E21B線提供服務 E21B 何文田（愛民邨） ⇄ 東涌（逸東邨） 部份時段由E21A線提供服務 E21C 大角咀（維港灣） ⇄ 飛機維修區 只限平日繁忙時間服務 E21D 大角咀（維港灣） ⇄ 航天城 部份時段由E21線提供服務 N21 尖沙咀（天星碼頭） ⇄ 機場 通宵服務 N21A 尖沙咀（天星碼頭） ⇄ 機場 通宵服務 NA20 黃埔花園 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場航廈） 通宵服務 過海隧道公車 102 筲箕灣 ⇄ 美孚 102P 筲箕灣 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 102R 跑馬地馬場 → 美孚 只限跑馬地馬場賽馬日服務 171 海怡半島 ⇄ 荔枝角 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園 171A 利東邨（東興樓） → 荔枝角 只限平日早上尖峰時間服務 171P 海怡半島 → 荔枝角 只限平日早上尖峰時間服務 904 堅尼地城（卑路乍灣） ⇄ 荔枝角 905 荔枝角 ⇄ 會展站 905A 會展站 → 荔枝角 只限平日傍晚尖峰時間服務 905P 荔枝角 → 灣仔（港灣道） 只限平日早上尖峰時間服務 N122 筲箕灣 ⇄ 美孚 通宵服務 N171 鴨脷洲邨 ⇄ 荔枝角 通宵服務 N368 元朗（西） ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 專線小巴 九龍專線小巴 81K 海麗邨 ↺ 美孚站 新界專線小巴 47S 屯門碼頭 ⇄ 旺角（弼街） 通宵服務 48S 良景邨 ⇄ 旺角（弼街） 通宵服務 49S 兆康苑 ⇄ 灣仔（分域街） 通宵服務、過海隧道小巴 90A 葵涌醫院 ⇄ 美孚站 只限每日早上及下午服務 90M 浩景臺 ⇄ 美孚站 90P 瑪嘉烈醫院 ⇄ 美孚站 92M 華員邨 ⇄ 美孚站 606S 元朗（鳳翔路） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 通宵服務 610S 天水圍（天瑞邨） ⇄ 尖沙咀（海防道） 通宵服務

歷史

命名及啟用

美孚站在建造及通車時名為茘灣站（英語：Lai Wan Station）^[11]，名稱來自荔枝角灣，車站於1982年5月17日隨荃灣綫全綫通車而啟用，而車站承建商為熊谷組株式會社。後來荔枝角灣因填海而消失，而因車站較近美孚新邨，於1985年5月31日港島綫通車時一併改名。

九廣西鐵／西鐵綫

隨著九廣西鐵在2003年通車，西鐵美孚站啟用，而九廣西鐵車站部分的承建商為基亞－亞太建設聯營；而當時由前地鐵美孚站連接九廣西鐵車站的轉乘通道以及D出口亦同時啟用。而轉乘通道同樣由熊谷組株式會社負責興建。由於要上跨既有的地鐵隧道，新車站須佔用荔枝角公園的空間興建，故亦曾遭部分市民強烈反對^[12][13]。而當時兩鐵的美孚站並不如同南昌站的形式視為同一車站管理，兩站的分界位於轉乘通道近D出口的位置。

兩鐵合併

兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有分別為地鐵荃灣綫與九廣西鐵的兩個美孚站合併為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。由於舊有車站出入口編號出現重疊的情況，故港鐵公司於合併後重新編配出入口的字母，西鐵綫大廳的A－C出口更改為D、F及G出口，以免乘客混淆。此外相關指示牌及通告亦相應更改。

而在兩鐵合併後初期，單程票、轉乘閘機及轉乘通道尚未統一，因此港鐵公司為美孚站進行一系列的車站改善工程，以便拆除轉乘閘機、重新劃分收費區及加建電梯等工作，並於2008年9月28日的「統一單程車票系統」試用期間正式將荃灣綫及西鐵綫的付費區合併。由當天起乘客往返兩綫月台時毋須在中途出入閘，而原有連接C2出口的電梯須被納入付費區，而其地面出入口亦加設票務設施及以欄杆分隔付費區／非付費區，並且將電梯出入口編名為「E出口」。而於同年11月^{[原創研究？]}系統完成測試後，全數轉綫閘機已被移走。

至於轉乘通道只以欄杆分隔付費區及非付費區，而港鐵公司亦於車站的D出口位置加設4部原先於西鐵綫大廳使用的出入閘機（兩部為一般閘機，另外兩部為闊閘機）、單程車票售票機、八達通查閱機以及八達通增值機（各一部）；另外亦在車站荃灣綫大廳近C出口的位置加裝原先使用的3部荃灣綫大廳出閘機，以及將該位置的2部入閘機改為出閘機^{[原創研究？]}。

反修例示威者破壞事件

美孚站遭到破壞的C1出口

• 2019年10月5日反修例示威期間，有示威者破壞美孚站C2出口的玻璃，並毀壞出入口鐵閘^[14]。

加建A出口電梯

2008年，多個建制組織包括經民聯、西九新動力的立法會、區議員議員以及社區幹事一直爭取於美孚站A出口加設無障礙設施。然而相隔近10年後，港鐵才在2018年2月表示會增設電梯連接大廳及A出口，並於2019年下半年開始動工^[15][16]，而工程已於2024年5月完成^[17]。