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九龍巴士68E線
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九龍巴士68E線是香港新界一條來往元朗公園及青衣站的巴士路線[3][4],主要方便十八鄉及元朗南一帶之乘客來往市區。
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歷史
元朗南地區(元朗公園及十八鄉一帶)近年不斷有私人屋苑入伙,但該帶的公共運輸服務卻乏善可陳,除了港鐵巴士K68線全日提供來往元朗公園一帶的區內巴士服務以外,十八鄉路一帶的元朗南地區,一直缺乏全日的巴士服務。
運輸署及九巴在《2012-2013年度元朗區巴士路線發展計劃》中,曾建議268B線改為只於平日上午繁忙時間由朗屏站單向開往紅磡碼頭,但遭到區議會反對。經多次諮詢後,運輸署於2013年2月向元朗區議會交通及運輸委員會提出修訂建議,當中包括開辦本線,以配合元朗南的人口增長[5]。
本線於2013年5月19日投入服務,並與九巴大欖隧道轉車站路線設有轉乘優惠[6][7],由於路線為循環路線,只有18公里,且不入大欖隧道,故車費為全程$7.7,不設分段收費。[7]
但本路線客量自開辦後一直偏低,故於2014年11月22日起和264M線合併,大幅改動如下[8]:
- 總站由八鄉路延長至青衣站,來回程改經青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處及青敬路,以取代264M線元朗市至青衣一帶服務,但卻間接削減了青衣往返博愛醫院的公共運輸服務。[9]
- 元朗區內走線修改,取消循環運作,來回程改經元朗站及鳳翔路往返十八鄉路,不經元朗公路,以及不再途經錦河路及八鄉路。
- 新增往返元朗區內八達通即日回程優惠。
- 全程車費大幅加至$11.1,往元朗公園加設分段收費:大欖隧道$10.1、新時代廣場$4.3。
2015年2月9日,本路線來回程新增鳳麒路譽88分站。[10]
2015年3月21日:增設到站時間預報。[11]
運輸署過往一直收到不少市民建議在鳳庭苑增設巴士站,不過署方卻以該段鳳翔路交通繁忙和沒有合適位置設站為由,對建議有所保留;然而,68F線於2016年5月14日提升為每天及全日服務時,運輸署卻批准在鳳庭苑增設巴士站。因此惹來部分市民不滿,並向立法會議員投訴[12][13]。直至同年8月22日,本路線來回程才分別加停鳳庭苑和對面新設之「合益路」巴士站[14]。
- 2023年11月20日:本線往元朗公園方向增停青山公路–元朗段「元點」站[15]。
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服務時間(詳細班次)
收費
全程:$12.1
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八達通轉乘優惠
乘客於同一日內以同一張八達通乘搭68E線,可享以下即日來回優惠,來回總車費為$11.1:
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 68E←→B1
- 68E往元朗公園 → B1往落馬洲站,次程車資全免
- B1往天水圍 → 68E往青衣站,回贈首程車資
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乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶,可以轉乘以下路線[16]:
註:此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線,並不適用於同一路線。
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使用車輛
現時68E線與68線以及68F線共獲派5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士及4輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米雙門版(AAU)單層巴士,均屬元朗車廠。其中該4輛AAU只會行走68線或68F線。
行車路線
元朗公園開經:公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、鳳麒路、鳳翔路、青山公路—元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、錦田公路(東行)、迴旋處、錦田公路(西行)、青朗公路(大欖隧道、汀九橋)、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔扞山交匯處及青敬路。
青衣站開經:青敬路、擔扞山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路(汀九橋、大欖隧道)、錦田公路、青山公路—元朗段、鳳翔路、鳳麒路、十八鄉路、欖口村路、公園南路及公園北路。

客量
本線為十八鄉及元朗南一帶居民全日來往大欖隧道轉車站的服務,但該帶發展未成熟,在未延長至青衣站前,此路線客量一直偏低,非繁忙時間更經常空載。自從元朗區及屯門區巴士路線重組後,本線延長至青衣站,成為青衣來往元朗市的唯一路線,本線在元朗市的定線相比68A線更直接,元朗市乘客願意步行至鳳翔路乘搭本線,或乘搭途經大欖隧道的路線;然後轉乘本線或279X線來往青衣,同時十八鄉及元朗南一帶區外線選擇不多,不少居民利用本線在大欖隧道轉車站轉乘其他長途線,加上只有本線和279X線途經大欖隧道來往青衣,因此重要性得以進一步提高。
相關事故
- 交通意外
- 2023年6月6日:一輛往青衣站的Enviro500 MMC(ATENU963/UA7204)於大欖隧道往九龍方向管道內撞向前方一輛吊臂車,巴士司機被困,一名男乘客受傷。[17]
參考資料
外部連結
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