京昌高速動車組列車

京昌高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市至江西省省會南昌市的高速動車組列車，自2014年9月16日起開行，現合計開行5對列車。列車客運乘務由北京局集團石家莊客運段、濟南局集團濟南客運段、南昌局集團南昌客運段共同擔當。

京昌高速動車組列車
G893次列車通過石景山南站北側的京廣高鐵特大橋，因車輛為江西省地方出資購置，車組編號為代表地方鐵路的0開頭（2023年3月攝）
概述
列車等級	高速動車組列車
開行日期	2014年9月16日
所屬鐵路局	北京局集團、濟南局集團、南昌局集團
擔當客運段	石家莊客運段、濟南客運段、南昌客運段
當前車次	G169/170次、G483-486次、G891-896次
曾用車次	G33/38次、G85/86次、G487-494次
運行區間	北京南站 ↔ 南昌西站（G169/170次） 北京西站 ↔ 南昌西站（其餘車次）
中途停站	濟南西站、南京南站、杭州東站、金華站等（G169/170次） 鄭州東站、武漢站等（其餘車次）
運行時間	5小時50分至9小時54分
發車時間	北京西站：08:05-16:55 北京南站：09:38 北京站：06:50 南昌西站：07:20-14:42
終到時間	南昌西站：14:15-22:53 北京西站：13:25-20:52 北京南站：17:49 北京站：22:19
途經路線	京滬高速鐵路、寧杭客運專線、滬昆高速鐵路（G169/170次） 北京直通線、京西聯絡線、京廣高速鐵路、滬昆高速鐵路（G483-486次） 京西聯絡線、京廣高速鐵路、武九客運專線、昌九城際線（其餘車次）
技術
使用車輛	CR400AF、CR400AF-Z、CRH380BL

歷史

2014年9月16日，配合滬昆高鐵南昌西至長沙南段通車，新增北京西~南昌西G487/490、G489/488次、G491/494、G493/492次列車計2對高速動車組列車^[1]。同年12月10日，配合滬昆客運專線杭州東至南昌西段通車，原北京南~杭州東G33/38次列車延長至南昌西站始發終到^[2]。

2015年7月1日，G33/38次列車曾在蚌埠南至上饒區間改經合蚌高鐵、合福高鐵運行；但隔年1月10日恢復原經由^[3]。

2017年9月21日，配合武九客專開通，北京西~南昌西G487/490、G489/488次列車、G491/494、G493/492次列車計2對在武漢至南昌西區間改經武九客運專線、昌九城際鐵路運行，車次分別調整為G487/488次、G491/492次^[4]。同年12月28日，為彌補武九客專開通後贛西地區無進京車的問題，G501/504次列車經由滬昆高鐵延長至南昌西站始發終到，車次調整為G485/484、G486/483次^[5]。

2019年12月30日，配合京港高鐵南昌至贛州段開通，G485/484、G486/483次列車延長至瑞金站始發終到，G491/492次列車延長至贛州西站始發終到^[6]。

2021年6月25日，配合京滬高鐵運行圖重排，原G33/38次列車車次調整為G169/170次。

2022年6月20日，配合京廣高鐵北段運行圖重排，重新安排北京西~南昌西G85/86次、G491/492次列車2對。經由京滬高鐵的G169/170次不作任何變動。

2022年10月11日，配合江西省鐵路航空投資集團有限公司購買的CR400AF-Z加入運營，對經由京廣高鐵的進京列車進行重新安排，經過重排後安排G891/896次、G893/894次、G895/892次大站快車3對。經由京滬高鐵的G169/170次不作任何變動。

2025年10月11日，G485/484、G486/483次列車縮短至南昌西站始發終到。

時刻表

主條目：v:北京-南昌高速動車組列車 § 時刻表

使用列車

主要使用CR400AF、CR400AF-Z、CRH380BL等列車。

軼事

• 南昌西站是中華人民共和國首個可通過高速動車組列車同時直通北京西站和北京南站的車站。
• 為照顧江西省部分地區進京需要，歷史上相繼開行往返南昌與北京之間多種不同走向的旅客列車，因而該現象被部分中國大陸火車迷稱為「條條大路通北京」。
• 北京南~南昌西G169/170次列車並非由南昌局集團或北京局集團擔當，而是由濟南局集團擔當。因而濟南局集團被部分中國大陸火車迷稱為「雷鋒局」。（G169/170次列車途徑濟南局的範圍，實際上這種車次並不是很罕見）

參見

• 京杭高速動車組列車
• 京溫高速動車組列車
• 京蒼高速動車組列車
• G191/178次列車
• G2557/2558次列車
• G176次列車
• 濟昌高速動車組列車