伊爾庫次克國際機場

伊爾庫次克機場（Аэропорт Иркутск，IATA代碼：IKT；ICAO代碼：UIII）是俄羅斯伊爾庫次克的一座國際機場，位於伊爾庫次克市中心以東約4公里處，是俄羅斯重要的區域性樞紐機場^[2]。該機場全新的國際及國內航廈分別於2006年和2009年竣工。在此之前，國際和國內出發的旅客均使用一座建於20世紀60年代的航廈，而國內抵達的旅客則使用在一旁的拱棚建築。

伊爾庫次克機場 Аэропорт Иркутск
IATA：IKT ICAO：UIII
概覽
機場類型	民用
營運者	伊爾庫次克州政府
服務城市	伊爾庫次克
離市中心	4公里
樞紐航空公司	伊爾航空
海拔高度	1,677英尺（511米）
座標	52°16′05″N 104°23′20″E
網址	www.iktport.ru/
地圖
IKT 機場在俄羅斯的位置
跑道
方向 長度 表面 英尺 公尺 12/30 10,384 3,564 混凝土
統計數據（2009年）
客流量（人次） 85.4538萬[1]

建設中的國內航廈

國內航班的臨時航廈

由於伊爾庫次克機場靠近安加拉水庫，因此一年中的大多數時候均盛行大霧天氣的小氣候^[3]。在惡劣氣候的條件下該機場經常關閉，飛機需要備降至布拉茨克機場。在緊急情況下，例如2006年夏季，機場唯一的跑道在一架西伯利亞航空的客機墜毀後關閉（見下文），飛機也可以備降至附近的伊爾庫飛機工廠的跑道，那裡是生產蘇霍伊戰鬥機和別里也夫兩棲飛機的地方。

伊爾庫次克州政府計劃在伊爾庫次克以西約36公里處建設新機場。新機場於2010年奠基建設，預計2015年投入運行^[4][5]。

歷史

伊爾庫次克機場的歷史始於1925年6月，當時是作為一些飛機從莫斯科到北京的經停點；1928年首個郵件和載客航班飛抵伊爾庫次克；1932年開辦莫斯科經伊爾庫次克至海參崴的航班；1954年機場得到國際機場的地位；1956年在此降落了其首架客機圖-104；從1975年起機場開始處理圖-154客機；1992年，機場與伊爾庫次克的航空企業分離經營；2004年，機場被批准採用第一類儀器降落系統；2005年，伊爾庫次克機場與慕尼黑、烏蘭巴托和瀋陽的機場間簽訂了一個亞洲和歐洲的運輸合作協議；2007年，機場的全年客流量首次超過100萬人^[6]。

航空公司及航點

客運

航空公司	目的地
俄羅斯航空	莫斯科－謝列梅傑沃、海參崴、克拉斯諾亞爾斯克、伯力
西伯利亞航空	馬加丹、莫斯科－多莫傑多沃、新西伯利亞、海參崴、安塔利亞、北京/首都、上海/浦東（2024年12月15日開辦）、三亞、香港、普吉
烏拉爾航空	海參崴、杜尚別、葉卡捷琳堡、莫斯科－多莫傑多沃、長春、哈爾濱、鄂爾多斯、曼谷/素萬那普
烏塔航空	葉卡捷琳堡、克拉斯諾亞爾斯克、莫斯科－伏努科沃、新西伯利亞、蘇爾古特
維姆航空	包機：安塔利亞
雅庫蒂亞航空	杜尚別、連斯克、慕尼黑、塔什干、奧廖克明斯克、雅庫茨克
北風航空	安塔利亞、曼谷－蘇凡納布、普吉、三亞、廣州
俄羅斯國家航空	巴爾瑙爾、海參崴、克拉斯諾亞爾斯克、聖彼得堡、北京/大興（2023年12月21日開辦）
伊爾航空	海蘭泡、博代博、赤塔、伯力、克拉斯諾亞爾斯克、馬加丹、新西伯利亞、烏蘭烏德、雅庫茨克、上海-浦東（2025年4月5日開辦）
阿爾羅莎米爾內航空	連斯克、米爾內、波利亞爾內
比什凱克航空	比什凱克
海南航空	北京/首都
中國南方航空	沈陽、哈爾濱（季節性）
吉祥航空	上海/浦東（季節性）
祥鵬航空	成都
天津航空	二連浩特、包頭、重慶（皆季節性）
中國東方航空	鄂爾多斯、煙台（皆季節性包機）
中國國際航空	北京/首都
烏魯木齊航空	烏魯木齊
大韓航空	首爾/仁川 （季節性）

貨運

航空公司	目的地
中國郵政航空	貨運包機
伏爾加-第聶伯航空	貨運包機

災難事故

除了多霧天氣，伊爾庫次克機場還以傾斜的跑道及附近多山的環境而臭名昭著。機場及周邊地區也因此發生過一些空難。以下為發生於2000年後的空難：

• 2001年7月4日，海參崴航空一架圖-154客機在執行XF352航班時降落，在距伊爾庫次克機場約30公里處作著陸嘗試時墜毀。這架飛機原計劃由葉卡捷琳堡飛往海參崴，並準備在伊爾庫次克進行預定的中途降落進行加油。機上145人全部遇難，當中包括10名機組人員及12名中國籍乘客^[7]。

• 2006年7月9日，西伯利亞航空的一架空客A310-324客機在執行莫斯科至伊爾庫次克的S7778航班時降落墜毀。飛機在著陸時高速衝出跑道，撞上機場混凝土建築物，並起火燃燒。共造成包括所有機組人員在內約124人遇難，71人生還。^[8]
  參見：S7航空778號班機空難