北京地鐵GTO型電聯車

北京地鐵BD11型電聯車，通稱「GTO型」，是北京地鐵的電聯車車款之一，現在已經退出營運，在太平湖機廠棄置十餘年後於2024年開始拆解。

此條目介紹的是BD11型GTO列車。關於另一種更早的試驗GTO列車，請見「北京地鐵300型電動車組」。

北京地鐵 BD11 型地鐵列車
2021年棄置在太平湖機廠的該型車
概覽
類型	C型地鐵車輛
型號	BD11（GTO）
原產國	中國
製造	北京地鐵車輛廠
產量	2組
車輛總數	12
車輛編號	T305-T306
製造年份	2000年
投入服務	2000年-2004年
主要用戶	北京市地鐵營運有限公司
營運路線	北京地鐵2號線
技術數據
列車編組	6M
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	35t
軌距	1,435mm
車體材質	耐候鋼
車輛載客量	先頭車：230 人 中間車：245 人
編組載客量	1,440 人
營運速度	70km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
供電制式	DC 750V（第三軌供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-直
控制裝置	斬波調壓方式
制軔方式	再生制軔並氣軔補足

簡介

BD11型共12輛，為6節編組。在2號線上營運，和BD8型同為斬波調壓駕駛拖車輛。每節車廂共4對車門，為內藏門，列車外觀和DKZ4型相似。

列車編組

	BD11
車廂編號	1	2	3	4	5	6
集電靴	有
形式區分	T30*1 (Mc)	T30*2 (M)	T30*3 (M)	T30*4 (M)	T30*5 (M)	T30*6 (Mc)
動力單元	單元1			單元2
載客量	230人	245人				230人

參見

• 北京地鐵DKZ4型電聯車

外部連結

• 北京地鐵車輛裝備有限公司
• 北京地鐵官方網頁對BD11型的介紹