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印度大獎賽
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印度大獎賽（英語：Indian Grand Prix）是世界一級方程式錦標賽的一場分站賽事，在印度新德里附近的佛陀國際賽道舉辦。首屆大獎賽於2011賽季的10月30日舉行[1]，由國際汽聯的賽事經理查理·懷汀[2][3][4]揭幕。目前舉辦過三屆。
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籌辦歷史
早在1997年，印度就有計劃在加爾各答舉辦一級方程式的分站賽事，但未能實現[5]。接下去的幾年中，印度各地都在積極爭取舉辦賽事的機會。2003年時，印度境內建成有兩條永久性賽道，一條在金奈，另一條在哥印拜陀[6]。與此同時，班加羅爾為建設新賽道預留了兩塊面積為600英畝（2.4平方公里）的土地。而安得拉邦也在其首府海得拉巴準備了一塊面積為1,500英畝（6.1平方公里）的土地以建設賽車場。2003年12月，海得拉巴與國際汽聯簽訂了建設意向書，準備自2007年起開始承辦印度大獎賽。賽道將會坐落於該市的近郊，規劃占地1,367英畝（5.53平方公里）[7]。
然而，孟買在2004年加入了舉辦權的競爭，提出了一個新的賽道方案[8]。對此，一級方程式的掌門人伯尼·埃克萊斯頓表示若能在三年內完成賽道建設，他並不介意在哪一座城市舉辦印度大獎賽[9]。而由於受到禁菸法案的影響[7]及政府政策的變換[10][11]，這兩個賽道的建設工程都在2004下半年終止了。孟買政府稱，因有更迫切的問題需要解決，暫時不會在賽車項目上浪費資金[12]，而海得拉巴則在原來的賽道規劃用地上建起了一個科技園[13]。但是，孟買的賽事策劃者並未放棄努力，他們在2005年邀請時任喬丹車隊正式車手的納拉因·卡蒂凱揚在街道上試駕，而事實證明路面過於坎坷，並不適合舉辦比賽[14]。
到了2007年，仍有四座城市在爭取印度大獎賽的舉辦權，分別是班加羅爾、古爾岡、勒克瑙[15]以及首都新德里的永久賽道和街區賽道[16][17]。同年6月，經過數輪的談判後，印度奧林匹克委員會與埃克萊斯頓達成初步協議，準備在2009年開始舉辦印度大獎賽[18][19]。賽道將會建在古爾岡，由赫爾曼·提爾克負責設計[20]。
然而當年9月，印度奧委會又宣布首次大獎賽會在2010年舉行，而舉辦地在大諾伊達的佛陀國際賽道[21][22]。在制訂了詳細的時間安排後，埃克萊斯頓在2008年9月宣布印度大獎賽將會推遲至2011年舉辦[23]。
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歷屆賽事
2011年的首屆印度大獎賽在當年的10月30日舉行。著名的印度板球運動員沙奇·德魯卡在終點線上舞動方格旗，迎來了這項新賽事的首個冠軍——紅牛車隊的塞巴斯蒂安·維泰爾。這是維泰爾在2011賽季的第11個冠軍，同時他也在正賽的最後一圈創造了這條新賽道的最快圈速紀錄。代表HRT車隊主場作戰的印度車手納拉因·卡蒂凱揚取得了第17名的成績。而本土車隊印度威力車隊的車手艾德里安·蘇蒂爾則獲得了第九名[1]。
2012年的第二屆大獎賽上，紅牛車隊依然盡占優勢，其旗下兩位車手包攬了頭排起跑位。在倫敦奧運會上為印度贏得射擊項目銅牌的運動員加甘·納朗（Gagan Narang）受邀在終點舞動方格旗，迎來了杆位起跑的衛冕冠軍維泰爾[24]。
紅牛車隊的德國車手塞巴斯蒂安·維泰爾在排位賽中贏得杆位，並在正賽中奪得冠軍。同時，維泰爾憑藉積分榜上的優勢成功衛冕世界車手總冠軍，紅牛車隊也成功衛冕世界車隊總冠軍。
賽事名稱
- 巴帝電信印度大獎賽（Airtel India Grand Prix）2011–2013
冠軍
歷年印度大獎賽均在佛陀國際賽道舉辦
參考資料
外部連結
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