台鐵E500型電力機車

台鐵E500型電力機車是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型電力機車，由日本電機大廠東芝製造，為台鐵第1款日本製造的電力機車^[3][4]。

台鐵E500型電力機車
E506在彰化車站
概覽
類型	電力機車
原產國	日本
設計	東芝
生產年份	2023年–
產量	88輛 原先購買：68輛（E501～E568） 後續購買：20輛（E569～E588） 總數：88輛（E501-E588）
主要用戶	臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司
技術數據
UIC軸式	Co′Co′
軌距	1,067毫米
軸重	16噸[1]
機車長度	20,770 mm[1]
機車寬度	2,759毫米[1]
整備重量	96噸[1]
供電電壓	AC 25kV 60Hz（高架電車線）
牽引馬達	東芝制 SEA-116 鼠籠式三相異步馬達
最高速度	營運最高速度：130 km/h 設計最高速度：140 km/h
牽引功率	3,888 kW[1]
牽引力	280 kN[1]
安全系統	ATS-SN、ATS-P、ATP
備註	汰換台鐵部分既有電力機車[2]

歷史

2015年，臺灣鐵路管理局提出的整體購置以及汰換車輛計畫中（2015年-2024年）包括102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車，預計替換包括E1000型和E200－E400型電力機車^[2]。本型車規劃搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，網路訊號機能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能的車型^[5]。

2022年，交通部於新春記者會簡報中公布其命名與鳴日號列車運用外觀^[6]。

2023年9月17日，首輛車E501抵達花蓮港八號碼頭，待申報海關的防護無線電文件手續備齊，於23日迴送至花蓮機務段，預計將進行約95天整備期，以及於10月28日在潮州機廠辦理新車見面會^[7][8]。

2024年9月18日，E500型開始試營運，預計將會牽引PP客車和莒光號客用車、以及鳴日號等觀光列車^[9]。同年9月30日，E500新電力機車啟航儀式在七堵車站舉行，啟航列車121次自強號由七堵開往屏東^[10]。

運用方式

更多資訊：台鐵E500型電力機車

規格與構造

• 
  E500型採用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′轉向架
• 
  E500型位於車下的軔機狀態指示燈

外觀

日本東芝於專利登記網站所登錄的外觀樣式^[11]。

轉向架及制軔

使用澳洲UGL Rail（英語：UGL Rail）生產的Co′Co′型轉向架，軔機系統與台鐵其它系統貫通。

其它設備

包含了ATP^[12]、通訊系統、行車記錄以及LCMS（機車控制監視系統）^[13][14]。

機電設備

本型車規劃搭載4G網路訊號機，於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段。

行車事故

• 2025年1月3日：第125車次自強號編組於七堵調車場調車出庫，經過509號轉轍器時，後連機車E502北端轉向架第3軸出軌，共擠壞8組轉轍器。

得獎

設計獎

獲得日本2023年優良設計獎BEST100獎項^[15][16]。

圖片

• 
  在日本北府中站測試的E501
• 
  在彰化扇形車庫內的E501
• 
  出廠銘板，非塗裝形式
• 
  非塗裝形式車輛表記
• 
  駕駛座內擺放零食乖乖

相關條目

• 台鐵電力機車
• 台鐵E100型電力機車
• 台鐵E200－E400型電力機車
• 台鐵E1000型電力機車