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彰化車站

位於彰化縣彰化市的台鐵車站 来自维基百科,自由的百科全书

彰化車站
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彰化車站位於臺灣彰化縣彰化市,為臺灣鐵路公司西部幹線鐵路車站,也是縱貫線南段海線山線的交會及旅客轉乘車站(但不同於竹南在逆行出站時已經明確分離山線和海線的路軌,彰化順行出站後山線和海線會先共用路軌,直至實際分歧點——位於本站以北約3公里的大肚溪南號誌站)。本站為配合臺鐵捷運化政策,2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中[4][5]

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1923年彰化小學生於火車月台等候到訪的日本攝政皇太子裕仁
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拉皮後的彰化車站夜景
快速預覽 彰化車站Changhua StationShōka[1](1905年-1945年), 位置 ...
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車站概要

目前為一等站,為山海線南端交會點。

本站為長途列車司機員、機車長及列車長交班之地。彰化機務段所在地,設有通勤電聯車中部維修基地。台灣僅存的扇型車庫及臺灣第一座CTC總機室(主管竹南(經海線)-臺南間,設備已經拆除)亦在此地。彰化站鐵道文物展示室。臺中運務段段本部及彰化車班組所在地,皆位於車站附近。車站附近有彰化客運統聯客運以及員林客運設立的公車總站。

車站構造

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彰化車站站場空照圖
  • 車站大門往山側(東向)開門。
  • 旅遊服務中心。
  • 於站房南側有天橋通往後站(已停用並改為鐵路局員工專用),2010年2月在站房北側興建新的跨站式天橋。
  • 站內有島式月台兩座(第二,三月台)、側式月台一座(第一月台),共三座月台,其間以天橋相連接;
    • 第一月台與第二月台中間包夾一股道(西班牙式月台佈局),大部分停靠南下列車,列車門通常只開第一月台側,第二月臺同時有列車到開時,才會開啟第二月臺側車門供旅客轉乘。
    • 第二月台與第三月台中間包夾二股道,第二月台常作為海線列車發車、待避、誤點調度或是供行包專車使用,第三月台主要為北上列車或到發列車使用。

月臺配置

  • 注意:本站順行與逆行的正線軌道皆無法直接互通[6]
1 1   西部幹線(逆行) 斗六嘉義高雄屏東潮州 方向
  南迴線(逆行) 臺東 方向
  集集線(順行) 集集車埕 方向
2 2   西部幹線-山線(順行待避) 臺中苗栗竹南臺北基隆 方向
  西部幹線(逆行待避) 斗六嘉義高雄屏東潮州 方向
  西部幹線-海線(順行) 沙鹿大甲竹南臺北基隆 方向
3 3A   西部幹線-山線(順行) 臺中苗栗竹南臺北基隆 方向
  東部幹線(直通順行) 蘇澳花蓮臺東高雄(經南迴線)方向
4 3B   西部幹線-山線(順行) 臺中苗栗竹南臺北基隆 方向
  西部幹線-山線(順行發車) 臺中苗栗竹南臺北基隆 方向
  西部幹線(逆行發車) 斗六嘉義高雄屏東潮州 方向
5~20 無月臺    工務用軌道 彰化車站貨場軌道
彰化機務段調車線

歷史

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日治時期的彰化站
  • 1905年3月26日:增設彰化驛(日語:彰化驛しょうかえきしやうくわえき Shōka eki ? [註 1])。[1]
  • 1918年:第二代站房完工。
  • 1922年:興建扇形車庫與跨站天橋。
  • 1958年12月10日:現今彰化站房完工[7]
  • 1959年6月15日:現今彰化站房啟用,同時在站內附設鐵路餐廳(已停業)。
  • 2004年1月19日:指定扇形車庫為縣定古蹟。
  • 2005年5月27日:扇形車庫整修完畢。
  • 2008年2月25日:為加強疏運需要,開始停靠太魯閣號
  • 2011年9月26日:跨站人行天橋(無障礙電梯無障礙電梯)正式啟用[8]
  • 2014年4月29日:配合太魯閣號維修需要,開始停靠普悠瑪號
  • 2015年6月30日:啟用多卡通刷卡機。
  • 2015年10月15日:改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號,也開始停靠普悠瑪號。
  • 2016年4月21日:改點後太魯閣號再次開行西部幹線。
  • 2019年:進行外觀整新工程[9]
  • 2022年8月1日:文化部升格扇形車庫為國定古蹟[10]
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利用狀況

根據2024年資料,本站每日旅運量約為26,699[3],在台鐵各站中排行第12名。

更多資訊 至2000年, 年 ...
更多資訊 2001年至今, 年 ...
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停靠狀態

腳註

外部連結

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