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咸北線

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咸北線
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咸北線朝鮮語:함북선咸北线 Hambuk sŏn */?)是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵路,連結咸鏡北道首府清津市清津青年站青岩站平羅線同線)和位於東北部朝邊境的羅先特別市羅津站。

快速預覽 咸北線, 韓語原名 ...

全線為單線電氣化鐵路,設50個車站。清津站至羅津站長331.1km。途中經過的主要城市包括會寧市。與沿海岸而設的平羅線不同,此線穿過咸鏡山脈,在會寧後沿圖們江再出海岸向南抵達羅津站,與平羅線對接。

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概要

它是一條繞朝鮮東北部3/4平行於朝鮮和中國邊界的線。平良線沿海岸線以81.2公里的距離連接清津青年和羅先,是繞行路線的3.8倍。

目前稱為咸北線的線路是以日本殖民時期建造的咸北線、南滿鐵路朝鮮西線、朝鮮東線和由良線為基礎的。也就是現在的咸北線

  • 清岩~三峰之間:咸鏡線(咸鏡本線)的一部分
  • 三峰~南陽之間:南滿鐵道朝鮮西線
  • 南陽至上奉之間:南滿鐵路朝鮮東線
  • 先鋒與拉茲之間:南滿鐵道由良線

歷史

日本統治時期,1916年清津至蒼坪區間開通,作為朝鮮總督府鐵道局咸鏡線的延長線[1]。1927年,在滿洲國一側直接連接上三峰和天圖鐵路的圖們江大橋竣工。但是,由於軌距不同,無法直接與其他朝鮮鐵路直通運行

1934年10月,因與滿洲關係密切,清津至雄基間鐵路移交南滿鐵路朝鮮鐵路管理局運營。 1935年,滿洲鐵路設立羅津港(後與先峰合併,由雄基改稱羅先),將取代雄基成為朝鮮連接日本的港口。

1940年,清津至上三峰的線路再次轉移至鮮鐵,元山至上三峰的線路成為咸鏡線。同時,連接滿洲國東部黑龍江省牡丹江的特快列車從韓國的中心城市(現首爾)開始運營,達到了戰前的鼎盛時期。

太平洋戰爭後期,部分路線因蘇軍(紅軍)的襲擊而暫停運營。戰爭結束後,蘇軍將駐紮在北緯38度線朝鮮半島北部,但由於蘇軍的壓力和人民委員會的不和,重建工作並不順利。此後的韓戰(1950-1953)對線路造成了更嚴重的破壞。

戰後,在中蘇兩國的支持下,作為兩國連接線的咸北線將優先重建。 1959年,在蘇聯的幫助下,在蘇與圖們江的邊界上開通了朝俄國境友誼橋。與1965年開通的平羅線一樣,羅津至洪儀段(洪儀線從洪儀站分叉至友誼橋對岸豆滿江站)是通往蘇聯(現俄羅斯)的重要通道。

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車站列表

更多資訊 站名, 里程 (km) ...
  • 清津青年站~班竹站間為平羅線,但全部列車駛入清津青年站。
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廢止支線

南羅津支線
羅津站 (0.0km) - 南羅津站(남라진역) (3.0km)[2]

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參考文獻

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