哈佳鐵路

哈佳鐵路是中華人民共和國黑龍江省境內的一條電氣化快速鐵路，連接省會哈爾濱市和同省東部城市佳木斯市，線路全長343公里，設計時速200千米/時，總投資347.14億元，全線於2018年9月30日投入運營^[1]。

哈佳鐵路 （哈佳線）
概覽
營運範圍	中國黑龍江省
服務類型	客運為主、兼顧貨運
目前狀況	運營中
起點站	哈爾濱站、佳木斯站
主要車站	哈爾濱站、賓州站、方正站、依蘭站、佳木斯站
技術數據
路線等級	國鐵I級
路線長度	343 km
最高速度	200 km/h
正綫間距	4.4 m
車站數目	19座
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般3500 m、困難2800 m
最大坡度	13‰
閉塞方式	自動閉塞
信號系統	CTCS-2
使用車型	CRH5A、CRH5G CR200J CRH380BG
營運資訊
開通營運	2018年9月30日
擁有者	黑龍江鐵路發展集團有限責任公司
營運者	哈爾濱局集團
路線圖 圖例  京哈鐵路往北京站、哈大客運專線往大連站方向  拉濱鐵路往拉法站、濱綏鐵路往綏芬河站方向 0 哈爾濱站  濱洲鐵路往滿洲里站、哈齊客運專線往齊齊哈爾南站方向 3 濱江站 6 太平橋站  三棵樹鐵路往哈爾濱東站方向、濱北鐵路往北安站方向   哈牡客運專線往牡丹江站方向 23 趙安屯站 預留 43 賓西北站 59 賓西東站 越行站 67 賓州站 94 賓安站 預留 109 勝利鎮站 132 日興屯站 預留 149 雙龍湖站 174 方正站 192 得莫利站 214 高楞站 237 達連河站 256 依蘭站 289 宏克力站 292 興華站 預留 329 佳木斯西站  綏佳鐵路往綏化站方向、佳鶴鐵路往鶴崗站方向 343 佳木斯站  圖佳鐵路、牡佳客運專線往牡丹江站、佳富鐵路往雙鴨山站方向 本模板： 檢視 討論 編輯

概述

哈佳鐵路西起哈爾濱市，途徑賓縣、方正、依蘭，終至佳木斯市，線路全長343公里，其中改造既有線6.2公里，新建線路336.8公里，牽引質量為5000噸，規劃運輸能力為客運2500萬人/年，貨運3000萬噸/年，全線設哈爾濱、太平橋、趙安屯、賓西北、賓西東、賓州、賓安、勝利鎮、日興屯、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭、宏克力、興華、佳木斯西、佳木斯19座車站，此外本項目利用世界銀行貸款3億美元^[1][2]。

哈佳全線建成通車後，兩地運行時間由原來的6小時縮短至2小時，極大的方便了沿線地區居民的出行，同時改變了賓縣、方正、依蘭等地不通火車的歷史，並與已建成的哈齊高鐵等線路共同構成黑龍江省高速鐵路網主骨架^[3]；未來佳同鐵路擴能改造完成後可經同江鐵路大橋直至俄羅斯，大幅促進兩國間人員和貿易往來^[1]。

歷史

• 2010年7月，國家發改委批覆了新建哈爾濱至佳木斯鐵路項目建議書^[4]，並於2014年1月批准了全線可行性研究報告^[2]。
• 2014年7月9日，哈佳鐵路正式開工建設，時任黑龍江省委書記王憲魁宣布項目開工^[5]。
• 2015年8月30日，哈佳首座特大橋，羊角溝特大橋主體結構施工順利完成^[6]。同年10月20日，位於佳木斯市郊區敖其鎮的勝利隧道成功貫通，這是全線貫通的首座隧道^[7]。
• 2016年5月14日，全線最長隧道暨控制性工程之一，全長3410米的猴石山隧道成功貫通^[8]。9月10日，新建哈佳鐵路進入鋪軌施工階段^[9]。同月，全線控制性工程之二，由中鐵十九局和中鐵上海工程局分別承建的依蘭牡丹江特大橋和哈爾濱特大橋最大跨度連續梁相繼合龍^[10][11]。
• 2017年7月28日，全線架梁工程全部完成^[12]。9月6日，哈佳鐵路全線鋪軌貫通^[13]。
• 2018年5月1日，哈佳鐵路開始聯調聯試^[14]。7月3日，進入試運行階段^[15]。9月28日，相關車票開始發售，並於同月30日開通運營^[3]。
• 2019年9月30日，線路開通運營一周年，共發送旅客885萬人次，日均發送旅客2.4萬人次^[16]。同年11月25日，沿線車站採用電子客票^[17]。
• 2022年12月26日，擴能改造後的鶴崗鐵路開通運營，本線開行哈爾濱~佳木斯~鶴崗間動車組列車，使用CR200J型動力集中型列車^[18]。
• 2023年7月20日，哈爾濱局集團在本線推出計次票、定期票等月票服務^[19]。同年9月30日，哈佳鐵路投入運營五周年，累計運送旅客超2700萬人次^[20]。
• 2025年7月1日，由中車唐山機車車輛製造的CR200J3-C型動力集中型動車組列車於本線投入營運，擔當哈爾濱~佳木斯~鶴崗間C字頭動車組列車^[21]。