热门问题
时间线
聊天
视角
牡佳客運專線
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
牡佳客運專線，正式名稱為沈佳高鐵牡佳段，通稱牡佳高鐵，是中華人民共和國黑龍江省牡丹江市至同省佳木斯市的一條客運專線，最高時速250公里，也是中國最東的高速鐵路[1]。線路從既有濱綏鐵路牡丹江站引出，途經雞西市、七台河市、雙鴨山市，引入既有圖佳鐵路佳木斯站，全長372公里[1]。全線新建橋梁143座，隧道34座，橋隧比占線路全長的56%，由中國鐵路總公司和黑龍江省共同出資修建[2]，於2021年12月6日正式開通運營[3]。項目建成後，兩地列車運行時長由此前的7小時左右縮短至2小時，並與哈牡客運專線、哈佳鐵路形成黑龍江省東部高鐵環線，縮短了黑龍江東部城市間的距離[4][5]。作為沈佳高速鐵路的重要組成部分，對完善東北地區高速鐵路網布局起到重要作用[6][7]。
Remove ads
線路走向
牡佳客運專線由既有牡丹江站東側引出，跨越牡丹江後至南城子村西北側設樺林東站（越行站），向北沿鶴大高速公路行進至林口縣，在距離縣城南5.5km處設林口南站，之後折向東至雞西市境內，在距離市區西9km處於恆山區柳毛鄉設雞西西站，出站後向北行進，在七台河市鶴大高速公路和依七高速公路互通西南1km處於小五站鎮東側設七台河西站，之後線路繼續向北行進至佳木斯市樺南縣，在縣城東側距樺南站4.2km處設樺南東站，出站後線路折向東北方向穿越七星峰森林和地質公園後進入雙鴨山市境內，於市區西北側距離西環線1.6km與集賢縣交界處設雙鴨山西站，出站後線路跨越哈同高速公路沿既有佳富鐵路通道向西行進，在樺川縣四馬架鎮規劃佳木斯新機場處預留四馬架北站，出站後線路繼續向西，外繞佳木斯站相關附屬設施後引入既有佳木斯站[8]。全線共設9座車站，除樺林東站和四馬架北站外，其餘車站均辦理客運業務；此外本線還預留福利屯西線路所，並新建牡丹江動車運用所和佳木斯動車存車場各1座[2]。
Remove ads
歷史
2014年，鐵三院開始對新建牡佳客運專線項目進行調研，次年初步設計成功開展[9][10]。
2016年6月，完成項目可行性研究設計；9月5日，原黑龍江省環境保護廳批覆了本項目環境影響報告書[8]。9月-10月，國家發改委審查並批覆了牡佳客運專線項目可研報告[11][12]。同月，中國鐵設完成了本項目初步設計[8]。11月8日，全線開工建設儀式在雙鴨山市成功舉行，項目正式開始建設[13]。
2017年5月28日，牡佳客運專線初步設計獲得中國鐵路總公司和黑龍江省人民政府共同批覆[2]。9月23日，牡佳客專首根樁基於雙鴨山市集賢縣境內成功開鑽，項目全線開工[14]。
2018年8月18日，全線首榀箱梁成功架設在勃利縣牡佳客專小五站河特大橋[15]。
2019年5月27日，全線首座特大橋，位於樺南縣境內的八虎力河特大橋（32+48+32）米連續梁順利合龍[16]。7月19日，全線首條轉體連續梁，跨佳富鐵路1號特大橋連續梁成功合龍[17]。8月8日，牡佳客專佳木斯鐵路樞紐重難點工程，全長3450米的佳木斯特大橋連續梁順利合龍[18]。10月17日，牡佳客專全線控制性工程之一，位於牡丹江市境內的牡丹江特大橋128米連續梁順利合龍[19]。
2020年5月23日，全線唯一一座高瓦斯高風險隧道，全長9490米的麻山隧道成功貫通[20]。6月15日，牡佳高鐵正式進入鋪軌施工階段[21]。同月20日，牡佳全線第三長隧，5330米的團結隧道貫通[22]。7月15日，牡佳高鐵架梁工程全部完成[23]；次日，全線新建車站樺南東站率先完成封頂[24]。同月30日，全線最長隧道暨控制性工程之一，長達10291米的七星峰隧道成功貫通[25]。8月10日，牡佳高鐵峻山隧道順利貫通，標誌著全線34座隧道全部貫通[26]。11月30日上午10時30分，牡佳客專全線鋪軌貫通[27]。
2021年4月1日，全線進入靜態驗收階段，並於6月4日通過驗收[28]。6月10日，牡佳高鐵進入聯調聯試階段[29]，聯調聯試過程中，最高運行速度達275千米/時[30]。8月15日，復興號高寒動車組首次參與牡佳高鐵聯調聯試[31]。同月19日，全線進入試運行階段[32]。
2021年12月4日早8時，牡佳高鐵車票開始發售[33][34]。12月6日，牡佳客運專線正式開通運營，本線開行終到大連北、北京朝陽等地的高速動車組列車[3][35]。同月27日，哈爾濱局集團公司率先在本線推出計次票和定期票服務[36]。
2025年起，本線首次開行復興號CR400BF型電力動車組。
Remove ads
參見
參考資料
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads